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Nissan va arrêter de vendre des voitures diesels

Dans Economie / Politique / Marché

Nissan va arrêter de vendre des voitures diesels

Les moteurs diesel seront progressivement abandonnés chez Nissan, au fur et à mesure des renouvellements. Le japonais va mettre l'accent sur les voitures hybrides et 100 % électriques.

C'est officiel : Nissan compte stopper la vente de voitures à moteur diesel en Europe. Cela ne va cependant pas se faire d'un coup ! Un porte-parole de la marque a déclaré à l'AFP : "la poussée de l'électrification va nous permettre d'arrêter graduellement le diesel pour les voitures particulières à chaque renouvellement de modèle".

En clair, les prochaines Nissan lancées en Europe ne seront pas proposées avec un bloc diesel. Une stratégie qui devrait commencer avec la seconde génération du Juke, attendue dans les concessions en 2019.

Nissan n'est pas la première marque qui annonce sa volonté d'abandonner le diesel. Toyota a fait de même en mars au Salon de Genève. Mais ce dernier a quasiment déjà réussi à se passer des blocs abreuvés au gazole grâce à sa stratégie portée sur l'hybride. En 2017, seulement 7 % des véhicules vendus par Toyota en Europe étaient des diesels. Pour Nissan, c'était 47 % ! Le pari est donc déjà plus osé.

Mais Nissan estime qu'il n'est pas risqué, car la part de marché du diesel ne cesse de reculer sur le Vieux Continent. Elle était de 50 % en 2016, puis de 45 % en 2017. Et au cours du 1er trimestre 2018, elle a chuté à 38 % ! L'abandon progressif du diesel chez Nissan se fera en parallèle d'une montée en puissance de l'électrification.

Il y a quelques semaines, Nissan a annoncé son intention de vendre un million de voitures électrifiées par an d'ici 2022. Pour atteindre cet objectif, le constructeur va lancer une vingtaine de voitures hybrides et 100 % électrique dans le monde. En Europe, il proposera notamment un nouveau crossover dérivé de la Leaf ainsi qu'une variante plug-in des prochains Qashqai et X-Trail. Ce sont d'ailleurs ces derniers qui représentent une grande partie des ventes de diesel de Nissan.

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Commentaires (49)

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Les constructeurs japonais ont bien compris le problème de pollution actuel, bravo à eux !

Plus qu'a hybrider leurs gammes et tout sera impeccable ! :bien:

Par

Diesel for ever tant pis pour eux :areuh::areuh::areuh:

Par

ca améliorera la fiabilité....

les dci Renault étant toujours des bétes à problèmes à répétition !

les dci sont à éviter si on veut rouler en toute quiétude.

Par

En réponse à lolypop2

ca améliorera la fiabilité....

les dci Renault étant toujours des bétes à problèmes à répétition !

les dci sont à éviter si on veut rouler en toute quiétude.

Oui enfin si c'est pour troquer des diesels downsizés turbo contre des essences downsizés turbo, il n'y a pas beaucoup d'intérêt... Les études les plus récentes montrent que les turbo essence utilisant les mêmes technos que les diesels actuels ont les mêmes problèmes de pollution (particules et NOx), de surconsommation dès qu'on sort de la plage d'utilisation définies par l'homologation, de fiabilité à long terme, et de désagrément à l'usage.

Certes on gagne un peu sur les NOx du fait de l'essence et les particules du fait d'un FAP plus efficace grâce à la température des gaz d'échappement plus élevée, mais c'est comme passer de la peste au choléra...

Ils feraient mieux de se lancer dans de l'hybridation correcte comme Toyota ou l'atmo optimisé comme Honda ou Mazda, le turbo n'est pas une obligation.

Par

En réponse à Volvo power

Les constructeurs japonais ont bien compris le problème de pollution actuel, bravo à eux !

Plus qu'a hybrider leurs gammes et tout sera impeccable ! :bien:

Du pur marketing comme le Bio industriel et comme la promo du diesel pour l'écologie y'a 10/15 ans.

Par

En réponse à Volvo power

Les constructeurs japonais ont bien compris le problème de pollution actuel, bravo à eux !

Plus qu'a hybrider leurs gammes et tout sera impeccable ! :bien:

de manière générale, les constructeurs se contrefoutent de la pollution. ils ne font que s'adapter au contexte de chaque pays.

en Chine, ils commercialisent des électriques car ils n'ont plus le choix.

à l'inverse, ils continuent de proposer des gros moteurs aux USA dans nombre d'états car c'est ce que veulent les rednecks.

ce sont les gouvernements qui fixent les règles. si ces derniers décident de n'autoriser que la circulation de voitures à 3 roues, les constructeurs s'adapteraient à cette demande.

Par

en meme temps les DCI étant largués niveau norme €6 on comprend pourquoi nissan fait ça

Par

En réponse à PLexus sol-air

Oui enfin si c'est pour troquer des diesels downsizés turbo contre des essences downsizés turbo, il n'y a pas beaucoup d'intérêt... Les études les plus récentes montrent que les turbo essence utilisant les mêmes technos que les diesels actuels ont les mêmes problèmes de pollution (particules et NOx), de surconsommation dès qu'on sort de la plage d'utilisation définies par l'homologation, de fiabilité à long terme, et de désagrément à l'usage.

Certes on gagne un peu sur les NOx du fait de l'essence et les particules du fait d'un FAP plus efficace grâce à la température des gaz d'échappement plus élevée, mais c'est comme passer de la peste au choléra...

Ils feraient mieux de se lancer dans de l'hybridation correcte comme Toyota ou l'atmo optimisé comme Honda ou Mazda, le turbo n'est pas une obligation.

tout à fait

malheureusement, entre un systeme hybride et un moteur atkinson à la Prius, niveau plaisir de conduite, on a les desavantages de l'electrique (silence) et du thermique (bruit, atmo faiblard) ... sans avoir les avantages de l'electrique (couple énorme) et du thermique (bruit, coup de pied du turbo, etc...)

Mais bon, priorité à l'environnement

Par

Kinenveut des cricsmobileshyperpolluantes?

Kinenveut?

Par

Plus de décécric sous les capots des Nissouille :ohill:

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