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4. Notre avis sur la Byd Dolphin Surf

 

Byd Dolphin Surf, la révolution culturelle n’aura pas lieu

De prime abord, dès 19 990 €, la Surf (88 ch) passe pour une excellente affaire, sauf que sa batterie est vraiment petite : 30 kWh. Elle se comparera à la  Dacia Spring Extreme (19 990 € aussi), mieux équipée, mais limitée à 65 ch et 26,8 kWh. La Surf Boost (23 990 €) affronte plutôt la Citroën ë-C3 (113 ch) qui débute à 23 300 €. Moins dotée, mais plus confortable et surtout, éligible au bonus écolo, interdit à Byd qui est fabriquée en Chine (attention, elle viendra bientôt de Hongrie), la Française peut voir sa facture s’alléger de 2 000 € à 4 000 €. À 24 900 €, on trouve la Fiat Grande Panda, techniquement identique à la Citroën et éligible au bonus, elle aussi. À 25 000 €, on peut s’offrir la Hyundai Inster, très sympa, mais interdite de bonus, au contraire de la Renault 5 E-Tech. En version Five autonomie urbaine (95 ch et batterie de 40 kWh), elle débute à 24 990 €, et avance un agrément de conduite tout autre. Mais est-elle achetable, sans charge rapide ? En tout cas, si la Chinoise semble bien placée, ce n’est donc pas la bombe financière qu’on imagine...

Byd Dolphin Surf, la révolution culturelle n’aura pas lieu

À retenir : défendable plus qu’incontournable

Dans le cadre d’un usage urbain et périurbain tranquille, la Byd Surf avance de belles qualités. Assez agréable à conduire, elle se révèle spacieuse, bien finie, richement équipée à quelques nuances près, sûre et vraiment abordable. Ses capacités de recharge se situent dans la bonne moyenne, surtout si cela a lieu chez soi grâce à son chargeur de 11 kW et elle est solidement garantie (6 ans ou 150 000 km, voire 8 ans et 200 000 km pour la batterie). Mais sa consommation élevée, sa suspension sèche à basse vitesse, son coffre rikiki, sa mauvaise visibilité arrière et son homologation en 4 places seulement la desservent. On ajoutera d’étranges défauts dynamiques quand on la bouscule et des besoins énergétiques vraiment excessifs sur 4 voies. À mon sens, la meilleure Surf reste la version de base, car très peu chère, elle suffit sur tous les points quand on la cantonne à ce pour quoi elle a été conçue : la ville.

Caradisiac a aimé

  • L’habitabilité arrière

  • L’équipement

  • La finition

  • Le prix

  • La recharge convenable

  • La garantie intéressante

Caradisiac n'a pas aimé

  • La consommation élevée

  • Les aides à la conduite intrusives

  • La clim uniquement manuelle

  • L’instabilité au freinage d’urgence sur mauvaise route

  • Le freinage peu endurant

  • La motricité très perfectible

  • Le coffre trop petit

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BYD Dolphin VS MG4 : quand les chinoises s’affrontent

, mis à jour 44

COMPARATIF - Nombre d’observateurs ont beau parler d’invasion, le nombre de modèles chinois réellement disponibles sur notre marché reste toujours limité. Par exemple, pour qui est à la recherche d’une berline compacte électrique, le choix n’est possible qu’entre l’un des best-sellers de l’Empire du milieu, la MG4, et une outsider proposé par l’un des plus gros producteurs de voitures zéro émission au monde, la BYD Dolphin. Mais au fait, quelle est la meilleure des deux ?

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