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3. Opel Corsa e (2020) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai - Opel Corsa e (2020) : born in PSA

La concurrence

L’Opel Corsa e rejoint sa cousine technique la Peugeot e-208 sur le marché des citadines électriques. Cette dernière se veut un peu mieux équipée et revendique aussi un standing supérieur. Toutefois les performances, l’autonomie et les temps de charge sont identiques. La cible à abattre est assurément la Renault Zoe, leader de son marché et aussi voiture électrique la plus vendue en France. Le modèle de Renault affiche des tarifs plus attractifs et une autonomie légèrement supérieure. En contrepartie sa prise ne peut encaisser autant de puissance que les modèles du groupe PSA, ce qui allongera considérablement le temps de charge. 

A retenir

L’Opel Corsa e marche dans traces de la Peugeot e-208 en matière de performances. Son autonomie ne déçoit pas et ses temps se charges non plus. Cette Corsa e a été conçue comme une voiture électrique, ce qui signifie qu’elle ne fait pas l’impasse sur certains fondamentaux comme le volume de coffre, l’espace à bord et même le plaisir de conduire. Les tarifs moins salés que ceux de la e-208 s’expliquent par des différences de traitement intérieur et d’équipement. Quoi qu’il en soit, une citadine électrique vendues aux alentours des 30 000 € ne peut toujours pas être qualifiée d’accessible. Heureusement, si vous conjuguez la prime à la casse, le bonus écologique de l’état et les super rabais pratiqués cette année vous parviendrez à faire descendre la facture.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
VI MOTEUR ELECTRIQUE 136 CORSA-E EDITION 0 -- 30 650 €

VI MOTEUR ELECTRIQUE 136 CORSA-E EDITION BUSINESS AUTO 5P 0 -- 31 950 €

VI MOTEUR ELECTRIQUE 136 CORSA-E ELEGANCE 5P 0 -- 32 650 €

*Pour les voitures de plus de 45 000 € et jusqu’à 60 000 € le bonus est limité à 3 000 €, au-delà il n’y a plus de bonus

 

  • L'autonomie correcte
  • L'agrément de conduite
  • La prise de "charge rapide" de série

 

  • Les tarifs qui restent élevés
  • L'instrumentation numérique mal intégrée
  • La prise universelle facturée 1 170 €

 

 

Portfolio (34 photos)

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Commentaires (96)

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Par

C'est du psa donc à éviter absolument:wink:

3....2....1.....:tourne:

Par

Disparité etonnante dans l'autonomie mesurée par cara de 300km env. Et celle de 220 env. De l'Automobile mag

Par

En réponse à caffellatte

Disparité etonnante dans l'autonomie mesurée par cara de 300km env. Et celle de 220 env. De l'Automobile mag

C'est un produit PSA donc vous ne devriez pas être surpris par les résultats dans Caradisiac...

Rien à voir mais en quoi l'intérieur de la nouvelle 208 est géniale et celui de la Corsa est sombre et austère?

Par

Dommage l'intégration loupée / bâclée du compteur ... c'est pas comme si c'était un élément que le conducteur allait regarder plusieurs dizaines de fois pendant un trajet ...

Remarquons aussi les sièges dont le maintien me parait léger et la qualité assez médiocre (voir les plis déjà présents du siège conducteur).

Les pingreries comme la caméra de recul en option sur une citadine à plus de 30k€ en tarif catalogue, no comment ...

Par

En réponse à al7785

C'est un produit PSA donc vous ne devriez pas être surpris par les résultats dans Caradisiac...

Rien à voir mais en quoi l'intérieur de la nouvelle 208 est géniale et celui de la Corsa est sombre et austère?

Oui, bonne question. A choisir, je la trouve plus réussie que la caricaturale 2008.

Par

1 kg de batterie pour 1 km. Les batteries vont devoir beaucoup progresser avant d'avoir une autonomie comparable à un VT, sans que ce soit un PL.

Par

Elle ressemble comme deux gouttes d'eau à la 208-e :blague:

Par

En réponse à mekinsy

Elle ressemble comme deux gouttes d'eau à la 208-e :blague:

Mais non, voyons! La Corsa n'a pas d'i-cockpit et s'est même vue forcer de ne pas avoir une instrumentation trop grande... Ça change tout! :voyons:

Par

Je préfère une Corsa fabrique en Europe par des Européens. Qu'une 208...........

Par

:rs:Cette corsa en plus d'être belle est bien moins chère que la 208.. mais attention sur le segment des electriques y en a une qui arrive et qui peut faire mal : la 500e :fleur:

Même si elle n'est pas la meilleur dans les aspect pratique c'est une voiture coup de coeur et au vue du succès de la thermique, l'électrique devrait suivre. C'est en plus la première voiture qui chante en roulant :rs:

C'est pas chez vag qu'on aurait ça :oui:

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