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Opel lance son utilitaire Vivaro en électrique

L'offensive électrique chez les utilitaires Opel débutera en 2020 avec l'arrivée du Vivaro, qui sera proposé en deux niveaux de batteries différents. 

Opel lance son utilitaire Vivaro en électrique

Les utilitaires électriques se développent chez PSA. Après le Citroën Jumpy, c'est au tour de l'Opel Vivaro de recevoir très prochainement une version 100 % électrique. Le constructeur allemand proposera en effet à la commande ce Vivaro-e qui n'est que le début d'une offensive marquée par l'arrivée des versions électriques des Combo et Zafira Life.

En attendant, voici donc le Vivaro-e, qui repose sur la plateforme modulaire EMP2 du groupe PSA. Opel proposera deux niveaux de batteries : 50 kWh et 75 kWh, avec des autonomies respectives de 200 et 300 km sur cycle WLTP.

Opel lance son utilitaire Vivaro en électrique

Opel précise que le Vivaro électrique conserve les caractéristiques techniques de la version thermique, avec, notamment, une hauteur sous barre de 1,90 mètre pour le chargement, et une charge utile de 1400 kg. Le Vivaro-e peut tirer jusqu'à 2,5 tonnes, soit 500 kg de plus que la version thermique de l'électrique.

Opel ne s'en cache pas, cette variante sera surtout destinée aux zones urbaines pour la livraison du dernier kilomètre : "les clients auront alors la liberté de choisir la version la version électrique de chaque modèle. Les véhicules utilitaires légers électrifiés seront particulièrement importants pour faire le "dernier kilomètre" dans les zones urbaines, par exemple, pour le transport de personnes ou celui de colis". Les tarifs de ce Vivaro-e ne sont pas encore connus.

 

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Commentaires (9)

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Bravo PSA ! :bien:

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L'air de rien, sur le VE, Psa a bossé autant que d'autres ont parlé...

Par

"Le Vivaro-e peut tirer jusqu'à 2,5 tonnes, soit 500 kg de plus que la version thermique de l'électrique."

Pas sûr de la fin de la phrase.

Par

En réponse à Altrico

"Le Vivaro-e peut tirer jusqu'à 2,5 tonnes, soit 500 kg de plus que la version thermique de l'électrique."

Pas sûr de la fin de la phrase.

...moi aussi j'ai bloqué sur cette phrase :hum:

Par

300 bornes en autonomie pour la version la plus grosse, c'est dejà pas si mal pour des livraisons au centre ville des grandes agglomérations. surtout que dans qq années et ça sera vite là, les petits camions Diesel seront interdit.

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Pourquoi Renault ne profite t il pas des marchés de Nissan, Amérique du nord par exemple ? a quoi sert cette alliance si Renault ne peut en profiter ?????

Par

En réponse à Altrico

"Le Vivaro-e peut tirer jusqu'à 2,5 tonnes, soit 500 kg de plus que la version thermique de l'électrique."

Pas sûr de la fin de la phrase.

C'est le future, quand on reviendra en arrière et qu'on proposera des versions thermiques de véhicules électriques.

Par

En réponse à dilemblue

Pourquoi Renault ne profite t il pas des marchés de Nissan, Amérique du nord par exemple ? a quoi sert cette alliance si Renault ne peut en profiter ?????

Carlos gohsn a longtemps favorisé celui qui le payé le plus.. En l occurrence Nissan !

Les japonnais n accepteront jamais que leur fleuron soit racheté par des vulgaires français ! En revanche ils acceptent très bien le contraire

Par

(..)Le Vivaro-e peut tirer jusqu'à 2,5 tonnes, soit 500 kg de plus que la version thermique de l'électrique.(..)

pas négligeable...

mais les tarifs risquent d'être salés. à voir le retour sur amortissement face à une version diesel sur le temps...

ceci dit, effectivement, dans certaines villes, il n'y aura plus le choix...

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