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2. Peugeot 2008 1.2 Puretech 130 EAT8 - Equipement: bilan mitigé

Essai - Peugeot 2008 1.2 Puretech 130 EAT8: la boîte à rythmes

Comme évoqué à la page précédente, le 2008 souffle le chaud et le froid en matière d'équipements de série. Rien à redire en matière de sécurité, avec notamment le Pack Safety (alerte active de franchissement involontaire de ligne et bas côté, reconnaissance des panneaux de signalisation...) fourni d'office dès le niveau de finition Active, mais c'est bien le moins pour une voiture facturée au minimum 22 250 €...et dotée d'une climatisation à réglage manuel.

Ladite climatisation ne devient automatique qu'à partir de la finition Allure, s'ajoutant à une caméra de recul, un rétroviseur intérieur photosensible, des rétroviseurs extérieurs dégivrants à réglage et rabattement électriques, un démarrage mains libres et un plancher de coffre modulable.

Mais pour disposer d'une proue garnie des projecteurs à trois griffes si caractéristiques, il faut remettre la main au pot et s'offrir la finition GT Line, qui comprend également une caméra de recul avec aide au stationnement avant/arrière, le Pack Safety Plus (Pack Safety + freinage d'urgence automatique de jour et de nuit via caméra & radar), des vitres arrière et lunette chauffante surteintées, ou bien encore la navigation 3D connectée avec écran tactile 10" HD et prises USB AV/AR. Pas de miracles, donc, et on doit alors s'alléger de 30 350 € pour le modèle qui nous intéresse aujourd'hui.

 

Finition Active
Finition Active
Finition Allure
Finition Allure
Finition GT Line
Finition GT Line

Equipements et options

Version : II 1.2 PURETECH 130 S&S 7CV GT LINE EAT8

Equipements de sécurité

  • 6 airbags

  • Airbags rideaux

  • Bouton démarrage

  • Antipatinage

  • Feux de croisement à LED

  • Limiteur de vitesse

  • Assistance au freinage d'urgence

  • ABS

  • Airbags latéraux

  • Feux arrières à LED

  • Feux de croisement automatiques

  • Aide au démarrage en côte

  • Antibrouillards avant

Equipements de confort

  • Volant cuir

  • Système audio écran tactile

  • Palettes au volant

  • Aide au stationnement arrière

  • Ordinateur de bord

  • Rétroviseurs extérieurs réglage électrique

  • Système de navigation

  • Taille écran navigation 10 pouces

  • Accoudoir central avant

  • Système de navigation info trafic

  • Rétroviseur jour/nuit

  • Volant multi-fonction

  • Rétroviseurs extérieurs chauffants

  • Bluetooth inclut musique en streaming, connexion téléphone

  • Régulateur de vitesse adaptatif

  • Bluetooth

  • Réglage du volant en hauteur, en profondeur

  • Rétroviseurs rabattables électriquement

  • Taille écran multi-fonctions 10 pouces

Autres équipements

  • ESP

  • Détection panneaux signalisation

  • Air conditionné auto

  • Tapis de sol

  • Système détection de collision

  • Indicateur de sous-gonflage des pneus

  • Phares à allumage automatique

  • Ampoules de phares LED

  • Freins régénérateurs

  • Reconnaissance vocale

  • 6 haut-parleurs

  • Avertisseur de franchissement de ligne

  • Air conditionné 1 zones

  • Kit anticrevaison

  • Essuie glace capteur de pluie

  • Smart card / Smart key

Options disponibles

  • Accès et démarrage mains libres Proximity

     : 

    350 €

  • Advanced Grip control

     : 

    200 €

  • Airbags latéraux arrière

     : 

    250 €

  • Alarme périmétrique et volumétrique

     : 

    310 €

  • Attelage rotule escamotable et démontable sans outil

     : 

    700 €

  • Hifi Focal™ 10 HP

     : 

    850 €

  • Hifi Focal™ 10 HP Avec jantes alliage 18'' BUND

     : 

    1150 €

  • Hifi Focal™ 10 HP Avec jantes alliage 18'' EVISSA

     : 

    1250 €

  • Jantes alliage 18'' BUND diamantées bi-tons Noir Onyx et vernis brillant + roue galette

     : 

    420 €

  • Jantes alliage 18'' EVISSA diamantées bi-tons Noir Onyx et vernis Black Mist et roue de secours galette

     : 

    520 €

  • Pare-brise teinté acoustique chauffant

     : 

    300 €

  • Park Assist

     : 

    360 €

  • Peinture métallisée

     : 

    550 €

  • Peinture Opaque Noir Onyx

     : 

    400 €

  • Recharge smartphone sans fil

     : 

    100 €

  • Roue de secours galette 16''

     : 

    120 €

  • Sièges avant chauffants

     : 

    200 €

  • Système actif de surveillance d'angle mort

     : 

    200 €

  • Teintes spéciales Blanc Nacré

     : 

    750 €

  • Teintes spéciales Bleu Vertigo

     : 

    750 €

  • Teintes spéciales Rouge Elixir

     : 

    750 €

  • Toit couleur caisse

     : 

    0 €

  • Toit ouvrant avec velum intérieur à commande mécanique

     : 

    1000 €

 

Portfolio (31 photos)

En savoir plus sur : Peugeot 2008 (2e Generation)

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Il y a des erreurs dans votre liste de bonus / malus.

II 1.2 PURETECH 130 S&S 7CV GT LINE EAT8 0 30 350 € - 7 000 €

Je vous laisse supprimer mon commentaire en même temps que la suppression de votre erreur.

Par

"Seul écueil, un appétit un peu élevé puisqu’au terme des 972 kilomètres de notre essai mêlant essentiellement autoroute et voies du réseau secondaire, nous relèverons une consommation moyenne de 7,6 l/100 km, et ce malgré une conduite globalement calme."

Sans conso en cycle urbain dans l'équation, c'est loin d'être folichon. La faute très certainement à une surface frontale débile et absolument pas en rapport avec l'habitabilité de la chose. Ca plus les 30K€ réclamés au bon de commande, c'est pas bon marché de rouler en pigeot de nos jours.

Par

À 30k€ on veut de la qualité, de la fiabilité.

Pas du low cost....

Par

7,6 l/100 km, c'est ce que je consomme dans les mêmes conditions (mix autouroute / route, guère au dessus des vitesses réglementaires) avec mon break essence de 190ch et transmission intégrale.

Vive les SUV...

Par

Une preuve de plus, si c'était encore nécessaire, que ces moteurs PureTech de chez PSA sont loin d'être efficients... en tout cas en utilisation normale!

J'ai hâte de voir de quoi que la future alliance avec FCA va accoucher en termes de moteurs. Car, entre ces PureTech et les FireFly, tout deux loin d'être des chameaux, c'est pas la joie en ce moment. Je dirais qu'au moins les FireFly ont l'air relativement fiables d'après les premiers retours. Mais il y a du travail.

Quant au prix de l'engin... sans commentaire.

Par

En réponse à Nuage99

À 30k€ on veut de la qualité, de la fiabilité.

Pas du low cost....

Des 2008 j'en croise 10 par jour c'est un succès énorme. Le CX3 j'en ai encore jamais vu.

Il faut croire que le critère des acheteurs de SUV ne sont pas remplis avec la Mazda. A titre personnel, je n'ai pas d'avis, un SUV est un SUV, j'ai du mal à voir la différence.

Par

"Seul écueil, un appétit un peu élevé puisqu’au terme des 972 kilomètres de notre essai mêlant essentiellement autoroute et voies du réseau secondaire, nous relèverons une consommation moyenne de 7,6 l/100 km, et ce malgré une conduite globalement calme."

7,6L pour un SUV essence de 130ch en boîte auto, qui plus est probablement pas rôdé, avec des trajets sur autoroute (quel pourcentage ?) et un bourrin de Caradisiac au volant, ça n'est pas franchement choquant.

Par

En réponse à Axel015

Des 2008 j'en croise 10 par jour c'est un succès énorme. Le CX3 j'en ai encore jamais vu.

Il faut croire que le critère des acheteurs de SUV ne sont pas remplis avec la Mazda. A titre personnel, je n'ai pas d'avis, un SUV est un SUV, j'ai du mal à voir la différence.

Normal que tu en croises peu. Le cx3 est réservé aux connaisseurs. Ceux qui s’intéressent aux dessous du véhicule, et non à la cosmétique (au passage, ce 2008 est et fort laid..mon dieu).

Par

En réponse à Axel015

Des 2008 j'en croise 10 par jour c'est un succès énorme. Le CX3 j'en ai encore jamais vu.

Il faut croire que le critère des acheteurs de SUV ne sont pas remplis avec la Mazda. A titre personnel, je n'ai pas d'avis, un SUV est un SUV, j'ai du mal à voir la différence.

Les acheteurs vont au plus près, Renault et Peugeot sont bien implantés sur le territoire. Mazda, ils ont pas l'habitude et si le premier CC est à 1h de route, ça n'aide pas.

Par

En réponse à BigL

"Seul écueil, un appétit un peu élevé puisqu’au terme des 972 kilomètres de notre essai mêlant essentiellement autoroute et voies du réseau secondaire, nous relèverons une consommation moyenne de 7,6 l/100 km, et ce malgré une conduite globalement calme."

7,6L pour un SUV essence de 130ch en boîte auto, qui plus est probablement pas rôdé, avec des trajets sur autoroute (quel pourcentage ?) et un bourrin de Caradisiac au volant, ça n'est pas franchement choquant.

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