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3. Peugeot 2008 1.2 Puretech 130 EAT8: la concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai - Peugeot 2008 1.2 Puretech 130 EAT8: la boîte à rythmes

La concurrence

Le 2008 appartient à la catégorie des SUV citadins, laquelle s'est considérablement étoffée ces dernières années. Troisième véhicule le plus vendu en France de janvier à août, il domine les ventes de son segment devant l'incontournable Renault Captur et le très modulable Citroën C3 Aircross. Derrière, la meute se compose notamment du redoutable Ford Puma , du remarquable Volkswagen T-Roc, du très capable Hyundai Kona, ou bien encore du fort valable Seat Arona. Pour vous aider à y voir plus clair dans une liste quasi-interminable, nos innombrables essais et comparatifs devraient vous être d'une aide considérable.

Essai - Peugeot 2008 1.2 Puretech 130 EAT8: la boîte à rythmes

Le bilan

Pétillant et volontaire, le moteur PureTech 130 ch va comme un gant au 2008, qui fait alors preuve d'une remarquable polyvalence d'usage. On en apprécie la souplesse dans les encombrements en zone urbaine tout autant que le caractère volontaire sur long trajet. Ce bloc trouve une excellente alliée en une boîte EAT8 à la réactivité remarquable, dont le seul défaut est d'augmenter sensiblement une consommation de carburant déjà élevée à la base.

Ceci mis à part, le 2008 reste sans aucun doute possible l'un des meilleurs choix du moment en matière de SUV citadin. Et s'il ne brille pas particulièrement en matière d'aspects pratiques, il se rattrape avec un design particulièrement valorisant et en assurant un grand plaisir de conduite.

Caradisiac a aimé

  • Accord moteur/boîte
  • Design extérieur/intérieur
  • Comportement routier

 

Caradisiac n'a pas aimé

  • Tarifs élevés
  • Consommation
  • Aspects pratiques limités

 

Les prix

Version Co2 (en g/km)
(Norme NEDC)
Prix Bonus / Malus
(Norme NEDC)
II 1.2 PURETECH 130 S&S ACTIVE EAT8 109 25 300 €

0 €

II 1.2 PURETECH 130 S&S 7CV ACTIVE BUSINESS EAT8 109 26 100 €

0 €

II 1.2 PURETECH 130 S&S ACTIVE BUSINESS EAT8 109 26 100 €

0 €

II 1.2 PURETECH 130 S&S ALLURE EAT8 109 27 100 €

0 €

II 1.2 PURETECH 130 S&S 7CV ALLURE EAT8 0 27 850 €

- 7 000 €

II 1.2 PURETECH 130 S&S ALLURE BUSINESS EAT8 109 28 100 €

0 €

II 1.2 PURETECH 130 S&S GT LINE EAT8 109 29 600 €

0 €

II 1.2 PURETECH 130 S&S 7CV GT LINE EAT8 0 30 350 €

- 7 000 €

 

Portfolio (31 photos)

En savoir plus sur : Peugeot 2008 (2e Generation)

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Par

Il y a des erreurs dans votre liste de bonus / malus.

II 1.2 PURETECH 130 S&S 7CV GT LINE EAT8 0 30 350 € - 7 000 €

Je vous laisse supprimer mon commentaire en même temps que la suppression de votre erreur.

Par

"Seul écueil, un appétit un peu élevé puisqu’au terme des 972 kilomètres de notre essai mêlant essentiellement autoroute et voies du réseau secondaire, nous relèverons une consommation moyenne de 7,6 l/100 km, et ce malgré une conduite globalement calme."

Sans conso en cycle urbain dans l'équation, c'est loin d'être folichon. La faute très certainement à une surface frontale débile et absolument pas en rapport avec l'habitabilité de la chose. Ca plus les 30K€ réclamés au bon de commande, c'est pas bon marché de rouler en pigeot de nos jours.

Par

À 30k€ on veut de la qualité, de la fiabilité.

Pas du low cost....

Par

7,6 l/100 km, c'est ce que je consomme dans les mêmes conditions (mix autouroute / route, guère au dessus des vitesses réglementaires) avec mon break essence de 190ch et transmission intégrale.

Vive les SUV...

Par

Une preuve de plus, si c'était encore nécessaire, que ces moteurs PureTech de chez PSA sont loin d'être efficients... en tout cas en utilisation normale!

J'ai hâte de voir de quoi que la future alliance avec FCA va accoucher en termes de moteurs. Car, entre ces PureTech et les FireFly, tout deux loin d'être des chameaux, c'est pas la joie en ce moment. Je dirais qu'au moins les FireFly ont l'air relativement fiables d'après les premiers retours. Mais il y a du travail.

Quant au prix de l'engin... sans commentaire.

Par

En réponse à Nuage99

À 30k€ on veut de la qualité, de la fiabilité.

Pas du low cost....

Des 2008 j'en croise 10 par jour c'est un succès énorme. Le CX3 j'en ai encore jamais vu.

Il faut croire que le critère des acheteurs de SUV ne sont pas remplis avec la Mazda. A titre personnel, je n'ai pas d'avis, un SUV est un SUV, j'ai du mal à voir la différence.

Par

"Seul écueil, un appétit un peu élevé puisqu’au terme des 972 kilomètres de notre essai mêlant essentiellement autoroute et voies du réseau secondaire, nous relèverons une consommation moyenne de 7,6 l/100 km, et ce malgré une conduite globalement calme."

7,6L pour un SUV essence de 130ch en boîte auto, qui plus est probablement pas rôdé, avec des trajets sur autoroute (quel pourcentage ?) et un bourrin de Caradisiac au volant, ça n'est pas franchement choquant.

Par

En réponse à Axel015

Des 2008 j'en croise 10 par jour c'est un succès énorme. Le CX3 j'en ai encore jamais vu.

Il faut croire que le critère des acheteurs de SUV ne sont pas remplis avec la Mazda. A titre personnel, je n'ai pas d'avis, un SUV est un SUV, j'ai du mal à voir la différence.

Normal que tu en croises peu. Le cx3 est réservé aux connaisseurs. Ceux qui s’intéressent aux dessous du véhicule, et non à la cosmétique (au passage, ce 2008 est et fort laid..mon dieu).

Par

En réponse à Axel015

Des 2008 j'en croise 10 par jour c'est un succès énorme. Le CX3 j'en ai encore jamais vu.

Il faut croire que le critère des acheteurs de SUV ne sont pas remplis avec la Mazda. A titre personnel, je n'ai pas d'avis, un SUV est un SUV, j'ai du mal à voir la différence.

Les acheteurs vont au plus près, Renault et Peugeot sont bien implantés sur le territoire. Mazda, ils ont pas l'habitude et si le premier CC est à 1h de route, ça n'aide pas.

Par

En réponse à BigL

"Seul écueil, un appétit un peu élevé puisqu’au terme des 972 kilomètres de notre essai mêlant essentiellement autoroute et voies du réseau secondaire, nous relèverons une consommation moyenne de 7,6 l/100 km, et ce malgré une conduite globalement calme."

7,6L pour un SUV essence de 130ch en boîte auto, qui plus est probablement pas rôdé, avec des trajets sur autoroute (quel pourcentage ?) et un bourrin de Caradisiac au volant, ça n'est pas franchement choquant.

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