Peugeot 508, Alpine A110, Citroën Berlingo... : les nouveautés françaises de Genève 2018 en vidéo

Peugeot 508, Alpine A110, Citroën Berlingo... : les nouveautés françaises de Genève 2018 en vidéo

  

Nichée sous une sculpture de Lion de près 5 mètres la berline est sans conteste la plus grosse nouveauté française présente sur le salon. Peugeot a fait le choix de rendre sa nouvelle 508 encore plus statutaire afin de lui ouvrir des perspectives sur le marché premium. Ainsi, la française adopte un profil de coupé, félinise son regard et troque sa malle pour un hayon, quitte à sacrifier quelques litres. Petit clin d’œil aux 70’s, Le numéro 508 fait son apparition sur le capot. D’une qualité irréprochable, l’intérieur est dorénavant bâti autour du « i-Cockpit » composé d’une instrumentation numérique, d’un petit volant et d’un écran multimédia XXL. La française change de standing et ses prix devraient prendre le même chemin. La version de lancement, limitée à 500 exemplaires et commandable dès aujourd'hui, est affichée à partir de 48 750 €. Avec un équipement plus que complet.

Peugeot Rifter

Avec son nom qui sent bon les sports d’extérieurs et le marketing, le nouveau ludospace de Peugeot joue désormais les aventuriers. Si le nom a changé, il s’agit toujours du troisième ludospace issu de la triplette PSA aux côtés du Citroën Berlingo et de l’Opel Combo Life. Ainsi, le Rifter diffère esthétiquement de ses cousins par la présence de généreuses protections de carrosserie autour des roues et sur les bas de caisse, d’une calandre verticale et de nouvelles optiques avec la « balafre » lumineuse que l’on a pu découvrir sur la nouvelle 508. La partie arrière arbore quant à elle une signature lumineuse à 3 griffes. Le Rifter n’en demeure pas moins un ludospace à la silhouette cubique et aux portes latérales coulissantes, conçues pour optimiser les volumes et l’accès à bord. Disponible en 5 ou 7 places, le Rifter peut offrir jusqu'à 4 000 litres de volume. Les rangements ont fait l’objet d’optimisation et l’habitacle monte en gamme. Il reçoit par exemple le « i-Cockpit » composé d’une instrumentation relevée (non-numérique), d’un petit volant à méplats et d’une tablette multimédia centrale. Sous le capot, le nouveau Rifter reçoit au choix le moteur essence 1.2 PureTech (110 et 130 chevaux) ou le bloc diesel 1.5 BlueHDi (75, 100 et 130 ch). Le Peugeot Rifter sera commercialisé au mois de septembre prochain. Les tarifs connus au printemps devraient être plus élevés que ceux de ses deux cousins.

Citroën Berlingo

Le Berlingo, cousin technique du Peugeot Rifter et de l’Opel Combo Life améliore encore ses aspects pratiques. Ainsi, le coffre affiche désormais un volume de 775 litres avec une optimisée. Les sièges extractibles disparaissent, remplacés par des exemplaires escamotables. Ces améliorations s’accompagnent de très nombreux rangements intérieurs avec pas moins de 186 litres. Le français conserve ses atouts comme la lunette arrière ouvrante ou les deux portes coulissantes latérales. L’équipement se modernise aussi avec par exemple le toit vitré panoramique, l’accès et le démarrage sans clé, la caméra de recul avec vision 360°, etc. Pour la première fois, le Berlingo inaugure une carrosserie rallongée qui lui permet d’accueillir 7 passagers. Au catalogue des motorisations il reçoit en essence les Puretech 110 (boîte mécanique) et 130 (EAT8) et en diesel les BlueHDI 130 ch (BVM ou EAT8) 110 ch et 75 ch.

C4 Cactus

Autrefois crossover et désormais berline, elle aura la lourde tâche de remplacer temporairement la C4 au catalogue. Pour ce faire, l’équipe de style s’est attelée à lui donner un look plus sage en lui ôtant tous les éléments baroudeurs : barres de toit, airbumps massifs, etc. La transformation est perceptible mais la physionomie reste globalement la même puisque la garde au sol, la silhouette et les dimensions ne bougent pas d’un iota. A bord, la présentation n’évolue guère avec une planche de bord horizontale et toujours très plaisante. On aime toujours les nombreuses références au monde de la bagagerie (poignées, boîte à gants) et les larges sièges qui profitent désormais de mousse à haute densité afin d’améliorer le confort. En revanche pour ce qui est de la qualité des plastiques, la française accuse un retard certain face aux vraies compactes européennes. Sur le thème de l’habitabilité et de la modularité que la C4 Cactus risque de plus souffrir. Premièrement, elle est plus courte de 10 à 20 cm par rapport à ses concurrentes. L’espace aux places arrière y est moins bon et le volume de coffre juste (358 litres). Citroën a renforcé les aspects pratiques de sa Cactus en lui offrant une banquette arrière 2/3-1/3 de série. En revanche, toujours impossible d’ouvrir les vitres arrière qui restent simplement entrebaillantes. Sous le capot, peu de nouveautés, puisque l’offre moteur sera composée en essence des Puretech 82 ch, Puretech 110 en boîte mécanique ou EAT6 et Puretech 130 en boîte mécanique uniquement. En diesel, on retrouvera au lancement le BlueHDi 100 ch. Le 120 ch arrivera à l’automne 2018. Elle est la première à recevoir les nouvelles suspensions à butées hydrauliques progressives. Quant aux tarifs, ils restent relativement contenus avec un ticket d'entrée sous les 17 000 €.

Alpine A110

Il y a un an, la nouvelle A110 faisait ses débuts avec une série limitée à 1 955 exemplaires : la Première Edition. Aujourd’hui la jeune marque française présente à Genève les versions grand public. La "Pure" sera l'entrée de gamme facturée 54 700 €, avec un équipement réduit. La "Légende" misera davantage sur le confort et le raffinement avec un prix fixé à 58 500 €. Selon les mots du constructeur, "la Pure développe l’approche minimaliste proposée sur l’A110 Première Edition". Elle s'allège de 5 kg par rapport à son aînée et la liste des équipements également, puisque le système audio Focal ou la caméra de recul rejoignent la liste des options. L'auto garde en revanche les sièges baquets allégés Sabelt.  La Légende, facturée à partir de 58 500 € se fait plus luxueuse, avec des sièges typés confort. Elle est dotée en série de jantes 18 pouces au design rétro, visibles sur le modèle gris ici en photo. D'ailleurs, les Pure et Légende inaugurent de nouvelles couleurs de carrosserie, dont ce Gris Tonnerre, un Bleu Abysse et un Blanc Irisé. Il n'y a pas de changement dans les entrailles, avec le 1.8 turbo de 252 ch couplé à une boîte de vitesses double embrayage 7 rapports. Alpine vient tout juste de dévoiler les tarifs : la Première Edition sera facturée 58 500 €, la Pure 54 700 €.

Renault Zoe 80 Kw

La voiture électrique la plus vendue en Europe va avoir droit le mois prochain à une nouvelle version. Renault présente ici dans une jolie livrée "prune" une nouvelle version équipée d'un moteur de 80 kW, soit environ 110 ch. Ce nouveau moteur permet, selon Renault, de gagner surtout en reprises, avec deux secondes de mieux sur le 80 à 120 km/h. L'accélération, départ à l'arrêt, ne change pas, tout comme le couple qui reste à 225 Nm. La marque au losange nous précise par ailleurs que cette version de la Zoe passera le nouveau test d'homologation WLTP, plus sévère que l'ancien cycle NEDC. Renault annonce être confiant sur les 300 km en conditions réelles.

Renault Captur TCe 150

Après le Scenic, Renault introduit le nouveau moteur essence 1.3 TCe sous le capot du Captur. Il développe 130 ou 150 ch, selon la version choisie. Ce 4 cylindres pousse à la retraite l’actuel 1.2 TCe. Il bénéficie aussi de nombreuses innovations du groupe Renault/Nissan en collaboration avec Mercedes en réduisant les frottements par exemple et en optimisant la conductivité thermique. Il peut être associé à une boîte mécanique ou pilotée à double embrayage EDC7. Depuis le restylage, la qualité du Captur s'est améliorée dans l'habitacle. Et la finition Initiale Paris sera rejointe par une plus sportive S-Edition prochainement.

Talisman S-Edition

Avec un châssis aussi compétent il lui fallait bien un moteur à la hauteur. La Talisman recevra une version dégonflée du moteur de l’Alpine et de la Mégane RS :  le 1.8 TCe. Il développe ici 225 ch et 300 Nm de couple. Il est toujours associé à la boîte automatique à double embrayage EDC. Cette Talisman Sport de série du châssis 4-Control et de l'amortissement piloté. Côté équipements, nous retrouvons les jantes 19 pouces, les projecteurs Full LED, les rappels S-Edition sur les ailes, le cuir sur la planche de bord avec surpiqûres rouges, le pédalier en aluminium ou encore les inserts façon aluminium.