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Peugeot : la nouvelle 208 déclinée en version Rally 4

Dans Sport Auto / Autres actu sport auto

C'est décidément une période de compétition chez Peugeot : après le retour en championnat d'endurance, la marque au lion dévoile la nouvelle version rallye de la toute dernière 208. Le trois cylindres 1.2 Puretech est poussé à... 208 ch.

Peugeot : la nouvelle 208 déclinée en version Rally 4

Sur la route, l'actuelle Peugeot 208 fait l'impasse sur une quelconque version sportive. Mais en compétition client, la nouvelle 208 se dévergonde. La marque française dévoile la variante Rally 4, qui prend le relais de l'ancienne 208 R2. Et cette génération change profondément, puisqu'au delà du design, c'est surtout sous le capot qu'il y a de gros changements.

Peugeot : la nouvelle 208 déclinée en version Rally 4

Le bloc EP6C, un quatre cylindres 1.6, est abandonné au profit du moteur trois cylindres PureTech dont la puissance passe de 130 à 208 ch, avec un couple généreux de 290 Nm dès 3000 tr/mn. C'est 100 Nm de plus que l'ancienne 208 R2, qui bénéficiait d'un couple maximal très haut perché, à plus de 6000 tr/mn.

Peugeot : la nouvelle 208 déclinée en version Rally 4

La nouvelle 208 Rally 4 dispose de tout ce qui fait une voiture de rallye en compétition client : éléments de sécurité (arceau-cage, baquets avec harnais, extincteur...), boîte séquentielle d'origine Sadev (5 vitesses) et différentiel mécanique autobloquant. Le tarif sera de 66 000 €, hors taxes, avec des livraisons qui auront lieu dès le début d'année prochaine.

Peugeot : la nouvelle 208 déclinée en version Rally 4

En savoir plus sur : Peugeot 208

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Commentaires (52)

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Un 3 cylindres de 200 ch pour de la compet'? J'attends de voir le bruit et la fiabilité du bouzin :o

Par

Un 1.2L Puretech pour faire de la compétiton ça fait rêver

J'aime bien Peugeot mais là bon ...

Par

C'est pas un brin excessif, 66K pour une citadine de sport ?

Par

En réponse à LittlePaulie

C'est pas un brin excessif, 66K pour une citadine de sport ?

Ça te dirait de lire l’article ?

Par

En réponse à LittlePaulie

C'est pas un brin excessif, 66K pour une citadine de sport ?

C'est pas une sportive... C'est une vrai voiture de course. Avec arceau cage, boîte séquentielle, différentiel à glissement limité,.... Etc. Des équipements qui coûtent très cher.

Par

Purée !!!! 208 chevaux dans le 1.2 purtech ? :beuh:

Le moteur va faire combien de spéciales ? 3/4 ?

Ca va faire 1000 km maxi ???? :areuh:

Au moins, elle sera légère. Mais pourquoi choisir une version 5 portes ?

Peugeot Sport pouvait pas bricoler une version 3 portes ? :voyons:

Par

En réponse à Supertiti

Un 3 cylindres de 200 ch pour de la compet'? J'attends de voir le bruit et la fiabilité du bouzin :o

en compet on s'en fout..de la fiabilité.. ce qui compte c'est le prix des pieces..et les perfs!!

si elle est légere ce sera un avion!!!

sinon ils attendent quoi pijo pour accoupler 2 trois cylindres et nous sortir..

un L6 ou un v6 de 2l4 et 400cv!!!

pour ses berlines!!

Par

En réponse à halffinger

C'est pas une sportive... C'est une vrai voiture de course. Avec arceau cage, boîte séquentielle, différentiel à glissement limité,.... Etc. Des équipements qui coûtent très cher.

C'est marrant quand c'est Renault qui fait ça sur la M4RSTR c'est cher mais si c'est Peugeot c'est pas cher

Par

En réponse à gignac31

en compet on s'en fout..de la fiabilité.. ce qui compte c'est le prix des pieces..et les perfs!!

si elle est légere ce sera un avion!!!

sinon ils attendent quoi pijo pour accoupler 2 trois cylindres et nous sortir..

un L6 ou un v6 de 2l4 et 400cv!!!

pour ses berlines!!

Quel intérêt 400cv dans une Peugeot?

qui en plus se vendra pas a cause du malus?

Faut arrêter la branlette ça rend pas que sourd apparemment

Par

En réponse à LittlePaulie

C'est pas un brin excessif, 66K pour une citadine de sport ?

Mais non ETO va se la commander ci se n'est déjà fait !!

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