Le ticket d＇entrée est fixé par la finition Progressive Line, plutôt généreuse avec les deux écrans XXL, la commande vocale, le démarrage sans clef, les radars de stationnement avant/arrière avec caméra de recul, des jantes alliage 18＇＇ et les projecteurs full LED avec gestion codes/phares automatique. En outre, la sellerie similicuir/tissu n＇a rien de dévalorisante. Mieux, tous les chargeurs embarqués et câbles permettant d＇optimiser les ravitaillements sont de série. Question aides à la conduite, l＇EQA se contente du régulateur de vitesse et d＇un système d＇aide au maintien dans la voie agissant sur la direction si nécessaire.Pour la finition AMG Line de notre modèle d＇essai, comptez 2 000 € supplémentaires. Au menu : deux lignes chromées sur la calandre noire laquée, des pare-chocs plus agressifs, des jantes alliage 18＇＇ à cinq branches dédoublées, des sièges aux maintiens prononcés (et à longueur d＇assise réglable côté chauffeur), une sellerie microfibres et un pédalier en inox. Hélas, la conduite semi-autonome de niveau 2, la réplication de smartphone et l＇accès mains libres restent en option. Gratuitement, il est possible d＇opter pour un train de roulement confort.Parmi les options intéressantes, le Classe B propose un écran central à commande gestuelle qui peut notamment afficher le fléchage du GPS sur l＇image d＇une caméra avant. On pourra aussi le doter d＇une sellerie cuir, d＇un toit vitré ouvrant et des superbes jantes de 20＇＇ équipant de notre modèle d＇essai.
