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3. Porsche Panamera 4 E-Hybrid : la concurrence, à retenir, les tarifs

Essai – Porsche Panamera 4 E-Hybrid : écologique express

La concurrence : multiple

Si on reste dans les grandes berlines stylées qu’on achète pour conduire et non se faire conduire, en hybride légère, on trouve la Mercedes-AMG CLS 53 EQ Boost à 99 800 €. Moins chère que la Porsche, elle est aussi un peu moins puissante (435 ch) et pâtit d’un malus de 10 980 €, sans bénéficier de mode zéro émission. Si on cherche hybride rechargeable, il y a l’Audi A7 55 TFSIe, donnée pour 46 km en autonomie électrique. À 86 100 €, elle est bien moins chère que la Panamera, mais elle ne compte que 367 ch.

Cela dit, en restant totalement pragmatique, on considérera certains diesels de très haut de gamme, comme l’Audi S7 TDI, à 94 590 €. Problème, son malus dépasse les 19 000 €, et elle s’en tient à 349 ch. Son équipement est cela dit remarquablement complet. Citons enfin la BMW 840d GranCoupé, très véloce sur le 0 à 100 km/h (4,9 s) et facturée 99 350 €. Mais là encore, le malus dépasse flirte avec les 20 000 €…

Enfin, en tout électrique, comment passer à côté de la Tesla Model S Performance ? Elle n’a pas du tout la finition de la Panamera mais se montre bien plus spacieuse et lui met une pile en accélération (2,6 s de 0 à 100 km/h). Nantie d’une autonomie annoncée à 593 km, elle aussi coûte nettement moins cher, à 107 700 €. Tentante.

A retenir : une réussite

La mise au point de la Panamera hybride impressionne tant l’auto ne révèle aucune faiblesse réelle. Formidablement homogène, elle convainc autant en conduite écologique que sportive, soigne très bien le confort tout en demeurant très sûre et efficace, et parvient à se montrer très fonctionnelle. Ses performances très élevées ne se soldent pas par une consommation délirante, bien au contraire. Quant à la qualité de finition, elle atteint des sommets. Mais vu le prix, aussi lourd que l’auto elle-même (ce n’est pas peu dire), c’est normal. Surtout qu’on trouve les mesquineries d’équipement assez amusantes, alors que les prestations électriques ne sont pas meilleures que celles d’un Peugeot 3008 hybride par exemple. Enfin, les aides à la conduite n’évitent pas quelques bugs.

  • Performances

  • Agrément de conduite

  • Polyvalence

 

  • Prix très élevé

  • Options mesquines

  • Prestations électriques banales

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
II 4 E-HYBRID EDITION 10 ANS 62 -- 130 036 €

II 4 E-HYBRID EXECUTIVE 62 -- 122 836 €

II 4 E-HYBRID 62 -- 115 277 €

 

Portfolio (28 photos)

En savoir plus sur : Porsche Panamera 2

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Commentaires (66)

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Par

Sans discuter de la partie technique, je n'ai jamais accrocher au design "sans finesse" de la Panamera. Même si le dernier restylage l'a un peu affiné, je trouve qu'une Aston Martin Rapide a plus de fluidité (pour rester dans ses concurrentes directes). Et la Panamera n'a jamais eu droit à la noblesse d'un V12 :lover:

Par

Pour qui cherche encore la mélodie d'un V6, c'est une option fiscalement intéressante. Pour les autres, l'alternative évidente est la Tesla Model S.

Par

En réponse à Commandek

Sans discuter de la partie technique, je n'ai jamais accrocher au design "sans finesse" de la Panamera. Même si le dernier restylage l'a un peu affiné, je trouve qu'une Aston Martin Rapide a plus de fluidité (pour rester dans ses concurrentes directes). Et la Panamera n'a jamais eu droit à la noblesse d'un V12 :lover:

Aston Martin battra TOUJOURS Porsche :bien::biggrin:

Par

La liste d'options est impressionnante :blague:

Par

Quand on voit la liste d'option (relavant tout de même pour beaucoup de la plus totale mesquinerie), sur une bagnole à ce tarif....

Et je rejoins le premier commentaire. Même si elle est moins vilaine que le premier modèle, ça reste une patate balourde sans aucun charme. Reste l'agrément de conduite, heureusement, au vu de la facture.

Par

En réponse à Tortel

Pour qui cherche encore la mélodie d'un V6, c'est une option fiscalement intéressante. Pour les autres, l'alternative évidente est la Tesla Model S.

À ces tarifs-là il est évident que les proprios ne recherchent pas l'économie, ni l'écologie compte tenu des puissances en jeu, par conséquent oui la Tesla est envisageable.

Reste le problème des longs trajets, car il est peu probable que celui qui paye un prix à 6 chiffres se contente d'une vitesse bridée de fait à 120 sur autoroute...

Par

En réponse à kevin14789

La liste d'options est impressionnante :blague:

Je me suis fait la réflexion en la déroulant, j'ai baillé trois fois avant d'arriver à la fin ! :biggrin:

Par

En réponse à Antoie vive Ds Automobiles

Aston Martin battra TOUJOURS Porsche :bien::biggrin:

Aston Martin une marque qui fait aucune recherche qui son incapable de mettre un moteur dans ses voitures des moteurs de Ford Mandeo et de Mercedes Amg sans compter la fiabilité catastrophique pour le prix une belle arnaque personne achete même les gens très riche

Par

Intervalle d'entretien : en mois 72 mois....

c'est une coQuille ou la maintenance est faite que tout les 6 ans....

Par

Bravo au journaliste au nom compliqué d'avoir osé les mots " mollesse et lourdeur " pour l'essai d'une Porsche...

C'est couillu quelque part... risque d'être black-listé sur la liste des gens auquel on destine ces merveilles.

Merveilles pour les employés de la marque qui n'ont pas à se plaindre de leur sort je crois...

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