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Présentation vidéo - Honda HR-V (2022) : retour en force

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

Le segment des SUV urbains est celui qui vous séduit le plus actuellement. La concurrence y est très relevée et les modèles très nombreux. Toutefois, peu d’entre eux sont hybrides (3 seulement). En voici un autre : le tout nouveau Honda HR-V. Découverte.

Présentation vidéo - Honda HR-V (2022) : retour en force

Hyundai Kona, Renault Captur et Toyota Yaris Cross, voici les trois seuls SUV urbains hybrides du marché. Ils seront bientôt rejoints par un quatrième acteur, le Honda HR-V que nous avons eu l’occasion de découvrir 6 mois avant sa commercialisation sous la forme d’une pré-série.

Présentation vidéo - Honda HR-V (2022) : retour en force

Présentation vidéo - Honda HR-V (2022) : retour en force

 

Il est bien difficile de s’imposer dans la catégorie des SUV urbains quand on s’appelle Honda. Même si le HR-V est l’une des meilleures ventes du constructeur sur les dernières années, le modèle japonais est très loin des best-sellers nationaux que peuvent être les Renault Captur, Peugeot 2008, Citroën C3 Aircross ou même les Volksagen T-Roc ou Hyundai Kona. Toutefois, tout n’est pas perdu puisqu’en raison du durcissement des normes environnementales, Honda pourrait profiter de son expérience dans le domaine de l’hybride pour se refaire une santé.

La large calandre ton caisse est l'une des spécificités de ce HR-V.
La large calandre ton caisse est l'une des spécificités de ce HR-V.
Comme beaucoup de modèles actuellement, le HR-V propose une bandeau lumineux entre les feux arrière.
Comme beaucoup de modèles actuellement, le HR-V propose une bandeau lumineux entre les feux arrière.

Pour la troisième génération de son SUV urbain, Honda a décidé de repartir d’une feuille blanche. Le style rompt radicalement avec l’actuelle avec des formes toute en rondeurs marquées notamment par une large calandre qui se distingue de la concurrence par sa teinte identique à la carrosserie. Elle est entourée par des projecteurs fins. De profil, le HR-V cède à la mode de l’allure de coupé avec une chute de pavillon assez prononcée, qui aboutit sur une poupe traversée par un bandeau lumineux qui rejoint les deux feux. Le ¾ arrière s’avère élégant avec des faux airs d’Audi Q3 Sportback. Enfin, comme l’actuel, le HR-V conservera une poignée de portes arrière intégrée au niveau de la custode.

La longueur de ce nouveau HR-V est identique à celle de l'actuel. Le profil a des faux airs de SUV coupé.
La longueur de ce nouveau HR-V est identique à celle de l'actuel. Le profil a des faux airs de SUV coupé.

Concernant les dimensions, Honda garde beaucoup d’informations confidentielles mais on sait d’ores et déjà que les dimensions que l’actuelle seront similaires à l’actuelle avec une longueur de 4,29 m. Seule la hauteur sera réduite de 20 mm.

Le dessin de la planche de bord est simple mais agréable. L'ergonomie est bonne.
Le dessin de la planche de bord est simple mais agréable. L'ergonomie est bonne.

Aux places avant, on découvre une planche de bord simple, épurée et très horizontale. Le conducteur a face à lui une instrumentation numérique qui côtoie un écran multimédia 9 pouces implanté sur le haut de la console centrale très proche de celui de la Jazz mais qui s'améliore au niveau des graphismes. La qualité des matériaux n’est encore définitive mais on remarque le soin apporté à l’ergonomie, qui semble naturelle à l’image des nouvelles commandes d’aérations.

Présentation vidéo - Honda HR-V (2022) : retour en force
Présentation vidéo - Honda HR-V (2022) : retour en force

Sans connaître la capacité du coffre, celui-ci nous a semblé très pratique avec sa large ouverture de coffre et son plancher plat.

L’un des points forts de nouveau HR-V est les aspects pratiques. L’habitabilité arrière est particulièrement généreuse pour la catégorie et le coffre s’avère très pratique. Même si sa contenance est encore inconnue, l’ouverture large et géométrique s’effectue par l’intermédiaire d’un hayon électrique, le seuil de chargement bas et surtout il dispose d’un plancher absolument plat quand on rabat la banquette arrière, ce qui rare dans la catégorie. Enfin dernier atout non négligeable, Honda a conservé les Magic Seats, un dispositif qui permet de charger des objets hauts aux places arrière en relevant l’assise. Un système déjà vu sur la citadine Jazz et la compacte Civic.

Présentation vidéo - Honda HR-V (2022) : retour en force
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Au-delà de sa bonne habitabilité, le HR-V dispose d'une astuce bien pensée: les magic seats qui permettent de relever l'assise des sièges.

Sous le capot, on retrouvera le moteur de la dernière Jazz. Il s’agit d’un 1.5 à cycle Atkinson de 97 ch couplé à deux moteurs électriques (un principal de 109 ch + un générateur de 95 ch ) reconnu pour sa sobriété et sa fiabilité. Après le HR-V et la dernière génération de Civic qui vient d’être dévoilée, Honda aura électrifié toute sa gamme fin 2022.

Présentation vidéo - Honda HR-V (2022) : retour en force

Les ambitions pour ce HR-V sont importantes puisqu’il devrait représenter la meilleure vente de la marque nippone dans certains marchés et notamment en France où le constructeur espère en écouler 4 800 exemplaires sur une année pleine. Les tarifs qui ne sont pas encore connus pour l’instant seront dévoilés à la fin du mois de juillet.Ils devraient être dans la moyenne de la catégorie. La commercialisation interviendra fin 2021/ début 2022.

Portfolio (11 photos)

En savoir plus sur : Honda Hr-v 3

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Commentaires (64)

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L'article précédent précise "La Honda E est un concentré du futur design Honda"

On cherche encore les ressemblances...

Par

Pas fan des premières fuites et illustrations, je le trouve finalement très réussi.

Par

Et je sais que la dernière Jazz est hybride, il faudrait juste le préciser.

Par

En réponse à E911V

Pas fan des premières fuites et illustrations, je le trouve finalement très réussi.

Ça fait un bon petit moment qu'il a été dévoilé et d'ailleurs tu peux facilement trouver des vidéos POV sur YouTube.

https://youtu.be/VA3Lm-CVnOw

Sur certains marchés il est appelé Vezel

Par

En réponse à allava

Commentaire supprimé.

Il doit parler le la puissance cumulée, thermique et électrique.

1.5 L atmo en cycle Atkinson ne peut pas développer autant de puissance dans un véhicule de série.

Quant au mot journaliste, je dirais plutôt pigiste et qui n’à certainement pas fait une école de journalisme.

Par

ou comment régresser puissamment en style d'une génération a une autre

Par

Pas mal pour un fourgon.

Par

En réponse à caffellatte

ou comment régresser puissamment en style d'une génération a une autre

Bien au contraire je trouve que les design fait plus premium contrairement à l'ancienne génération.

Par

Je le trouve plus réussie que le Yaris Cross.

Par

Dommage de ne pas mentionné la nouvelle technique de Honda pour diffuser l'air frai de la climatisation dans l'habitacle.

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