Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac 20 ans    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Présentation - Range Rover Velar (2021) : invasion d'hybridation

Dans Nouveautés / Restyling

Le SUV anglais se restyle début 2021. Mais pas question, pour celui qui a toujours oscillé entre gravure de mode et baroudeur, de modifier sa ligne. En revanche, sous le capot, l’hybridation débarque sur toute la gamme de moteurs sans exception, en essence comme en diesel.

Présentation - Range Rover Velar (2021) : invasion d'hybridation

Aucun modèle n’y déroge : c’est malus pour tout le monde. Avec des poids oscillant entre 1 800 kg et plus de 2 tonnes, les moteurs du Range Rover Velar se doivent d’être costauds et la taxe écolo qui en découle l’est aussi. Alors, pour abaisser l’addition, l’Anglais a décidé de se convertir à l’électricité plutôt que de retoucher une ligne réussie, et qui a essaimé sur l’ensemble de la gamme Land Rover.

De l'hybridation légère à foison, mais un seul hybride rechargeable

Ce restylage mécanique plutôt qu’esthétique va intervenir dès le printemps 2021 pour le SUV. Et toute la gamme de moteurs passe par la case hybridation pour l’occasion, à commencer par le quatre cylindres Ingenium diesel de 204 ch qui remplace l’actuel diesel d’entrée de gamme de 180 ch, qui disparaît de la circulation. Il adopte une micro-hybridation 48V et, à l’aide d’un alterno-démarreur, permet d’abaisser la consommation à 6,3 l selon les normes WLTP. Quant aux émissions, elles sont loin du bonus et débutent à 165 g ce qui représente tout de même un malus de 1 504 euros, malgré la béquille électrique. La fée électricité équipe également le moteur D300 diesel de 300 ch. Mais là non plus pas de baisse de malus : il écope de 9 103 euros, carrément, en raison de ses 194 g de rejets. De fait, l’hybridation légère n’a visiblement que pour seul but de diminuer quelque peu la consommation qui atteint, selon Land Rover, 7,4l/100 km.

Le Velar PHEV se recharge à 80 % en 30 minutes sur une borne rapide, et en 1 h 40 sur une prise classique.
Le Velar PHEV se recharge à 80 % en 30 minutes sur une borne rapide, et en 1 h 40 sur une prise classique.

Heureusement, le PHEV arrive pour ceux qui rechigneraient à verser leur obole à l’État. Et, sur le papier, il est plutôt réjouissant. Au programme de ce P400e essence hybride : 404 ch qui combinent les 300 ch du moteur thermique et les 105 kW du bloc électrique gavé par une batterie de 17,1Wh. Le couple quant à lui atteint 640 Nm, pas moins. Quant à l’autonomie en tout électrique, elle est classiquement fixée à 53 km comme sur nombre d’hybrides rechargeables de bonne tenue. Ce même moteur va d’ailleurs débarquer très vite sous le capot du nouveau Defender. Enfin, côté émissions de C02, roulements de tambour : ils s’établissent à 49g. Nous jetterons un voile pudique sur la consommation, forcément inatteignable de 2,2 l/100 km/h obtenus avec la norme WLTP. De la même manière, nous serons aussi discrets sur le prix de l’affaire, puisqu’il est pour le moment inconnu. Seul tarif connu, celui de l’entrée de gamme (armé du diesel de 204 ch). Elle débute à 60 600 euros, soit une hausse de 1 900 euros par rapport au modèle actuel. À la décharge de Land Rover, que l’on accusera d’abuser sur ses tarifs, le nouveau modèle gagne 20 ch.

Le bruit et l’odeur

On l’a dit, le restyle de ce Velar que l’on taxera pompeusement de phase 2 est surtout mécanique et, hormis un nouveau coloris appelé « Lantau Bronze », le Velar reprend la même ligne et recommence. Mais comme il faut bien innover toujours et encore, l’évolution se cache dans les détails. Comme le nouveau système d’infotainement plus rapide, grâce à une batterie annexe. La musique à bord est également améliorée, avec un système audio qui répartit le son à travers l’habitacle en fonction du nombre de passagers. L’installation audio Meridian embarqué  sait tout et connait le nombre de passagers, grâce à des capteurs répartis sur les cinq assises. La clim quant à elle filtre dorénavant les odeurs, en plus des particules. Quant aux bruits extérieurs, ils sont désormais atténués avec un procédé similaire à celui que proposent certains casques audios. Enfin, la traditionnelle molette servant à guider la boîte auto 8 rapports disparaît, remplacée par un mini-levier plus traditionnel.

Un nouveau levier de vitesse vient remplacer la traditionnelle molette dans un habitacle inchangé.
Un nouveau levier de vitesse vient remplacer la traditionnelle molette dans un habitacle inchangé.

Sinon ? Le Velar reste un Velar : un SUV différent de tous les autres, qui affiche une étonnante sobriété de ligne et une cohérence stylistique dedans comme dehors, grâce à un couple. Amy Fraschella a dessiné l’habitacle, alors que son mari Massimo a conçu la ligne extérieure. Une cohérence et un style particulier qui, depuis la naissance de l’engin, en 2017, a influencé la ligne de tous les nouveaux modèles de la marque, et pourrait bien trouver un nouvel adepte en la personne du nouveau Range Rover qui devrait apparaître l’an prochain.

Présentation - Range Rover Velar (2021) : invasion d'hybridation

 

Portfolio (20 photos)

En savoir plus sur : Land Rover Range Rover Velar

SPONSORISE

Actualité Land Rover

Toute l'actualité

Commentaires (19)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Ah super !

Y'a donc un moteur de 404 ch qui consomme 2,2 litres aux cent sur cette fluette automobile.

Et pas de malus...

C'est t'y pas beau la vie ?

Et y'en a qui oseraient prétendre que les SUV c'est pas bien !

Les idiots... :pfff:

Par

A part ça, comme souvent chez Land, très chouette planche de bord ( dans la couple de designer, y'en a une qui selon moi bosse mieux que son conjoint ).

Une petite question.... ( parfois le gars Michel répond ) : la tablette centrale à taille humaine semble pouvoir s'orienter de bas en haut, ce qui semblerait être un besoin basique tant elles deviennent illisibles sous certaines conditions d'ensoleillement.

Est ce le cas ici ? Ce qui serait peut être une première, pour les véhicules diffusés en Europe du moins...

Par

Je ne comprends toujours pas l'intérêt de mettre un moteur thermique si puissant et énergivore dans l'hybride rechargeable...

Après cette version du Velar est surtout destinée à rouler en électrique, son autonomie est suffisante pour un usage quotidien et le moteur thermique servira aux plus gros voyages.

D'ailleurs ceux qui diront "que les propriétaires ne rechargent jamais leur hybride", j'imagine que ces mêmes propriétaires ne jetteront pas tant d'argent par la fenêtre pour avoir une telle motorisation alors qu'ils peuvent rouler de la même manière bien moins cher, et surtout moins lourd.

Par

En réponse à Ajneda

Je ne comprends toujours pas l'intérêt de mettre un moteur thermique si puissant et énergivore dans l'hybride rechargeable...

Après cette version du Velar est surtout destinée à rouler en électrique, son autonomie est suffisante pour un usage quotidien et le moteur thermique servira aux plus gros voyages.

D'ailleurs ceux qui diront "que les propriétaires ne rechargent jamais leur hybride", j'imagine que ces mêmes propriétaires ne jetteront pas tant d'argent par la fenêtre pour avoir une telle motorisation alors qu'ils peuvent rouler de la même manière bien moins cher, et surtout moins lourd.

Bah si justement, grâce à l hybridation, ils échappent à la taxe de 20000 euros

Par

En réponse à roc et gravillon

A part ça, comme souvent chez Land, très chouette planche de bord ( dans la couple de designer, y'en a une qui selon moi bosse mieux que son conjoint ).

Une petite question.... ( parfois le gars Michel répond ) : la tablette centrale à taille humaine semble pouvoir s'orienter de bas en haut, ce qui semblerait être un besoin basique tant elles deviennent illisibles sous certaines conditions d'ensoleillement.

Est ce le cas ici ? Ce qui serait peut être une première, pour les véhicules diffusés en Europe du moins...

Exact Mister Roc : la tablette s'agite toujours du haut en bas, seule manière pour qu'elle soit lisible en plein soleil.

Par

En réponse à Michel Holtz

Exact Mister Roc : la tablette s'agite toujours du haut en bas, seule manière pour qu'elle soit lisible en plein soleil.

Merci pour la réponse Mister Holtz... :bien:

Une excellente chose donc... ça me donne presque l'envie d'en commander un tiens.

Nan j'déconne....

Par

La tablette s'oriente déjà sur la version actuelle.

C'est une voiture vraiment top à part la fiabilité (mon moteur a été changé à 52000km et l'audio craque depuis que je l'ai sans solution fournie par le constructeur).

Justement j'attendais avec impatience l'hybride rechargeable car j'ai 35km pour aller au bureau et je peux charger. Donc globalement tous mes trajets domicile/travail seraient électriques en plus de beaucoup de petits trajets.

Je ne devrais donc pas être sur une consommation importante et clairement le PHEV est une bonne approche.

Reste le prix qui va être débile.

Par

Et le prix est connu: 71900€ pour le PHEV. Dispo sur le site Français.

Par

En réponse à mig_lyon

La tablette s'oriente déjà sur la version actuelle.

C'est une voiture vraiment top à part la fiabilité (mon moteur a été changé à 52000km et l'audio craque depuis que je l'ai sans solution fournie par le constructeur).

Justement j'attendais avec impatience l'hybride rechargeable car j'ai 35km pour aller au bureau et je peux charger. Donc globalement tous mes trajets domicile/travail seraient électriques en plus de beaucoup de petits trajets.

Je ne devrais donc pas être sur une consommation importante et clairement le PHEV est une bonne approche.

Reste le prix qui va être débile.

Te restera plus qu'à aller au bureau jusqu'à 74 ans pour amortir la différence avec une version plus abordable... :bien:

Par

Le plus beau suv qui devient mi électrique. Un mariage parfait. Faudra retravailler le poids du pachyderme mr Land Rover.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire