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Honda e-prototype : première électrique de Honda - Vidéo en direct de Genève 2019

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, , mis à jour

Honda fait une incursion sur le marché de l’électrique avec une citadine chic au look néo-rétro. Son nom n’est pas encore arrêté mais ce prototype qui est exposé aujourd'hui au salon de Genève, est proche à 95% du modèle de série.  Prometteur !

Honda e-prototype : première électrique de Honda - Vidéo en direct de Genève 2019

La Honda e-Prototype en direct du salon de Genève 2019

 

 

Honda n’a pas l’intention de manquer le virage de l’électrique et des nouvelles mobilités. Déjà actif sur la technologie hybride, le constructeur japonais a pris l'engagement d'électrifier 75 % de sa gamme d'ici 2025.

Cet engagement commence dès aujourd’hui avec une citadine, la première 100% électrique commercialisée par le constructeur en Europe. Elle n’a pas encore de nom définitif, mais ce prototype abouti à 95% selon Honda donnera vie à une voiture de série dès la fin de l’année 2019. L’e-Prototype, c'est son nom pour le moment, est une citadine du segment B, qui mesure moins de 4 mètres, soit la taille d’une Renault Zoé.

Les feux ronds à l'arrière font écho aux phares avant. Simple mais efficace. Ils sont inclus dans un grand bandeau noir.
Les feux ronds à l'arrière font écho aux phares avant. Simple mais efficace. Ils sont inclus dans un grand bandeau noir.
A l'avant, les feux de jours ronds à LED, le bandeau de calandre noir laqué, le logo Honda rétro-éclairé forment un ensemble séduisant.
A l'avant, les feux de jours ronds à LED, le bandeau de calandre noir laqué, le logo Honda rétro-éclairé forment un ensemble séduisant.

Son signe distinctif, en dehors d’être une voiture électrique, c’est un look néo-rétro à tomber qui nous rappelle la première Civic et la N600. Les proportions sont ramassées, les surfaces vitrées importantes et le regard jovial. Les optiques circulaires et le logo Honda en LED ressortent dans une calandre en forme de masque noir à l’avant mais aussi à l’arrière. Ce coup de crayon très réussi, on le doit à Ken Sahara, designer extérieur de ce prototype. Le jeune homme d’une trentaine d’années avait pour consigne de croquer des lignes simples, claires et sans compromis. On aime la direction que prend le design de Honda, qui s’est surtout illustré ces derniers temps par l’excentricité de la Civic Type R.

Honda e-prototype : première électrique de Honda - Vidéo en direct de Genève 2019
Honda e-prototype : première électrique de Honda - Vidéo en direct de Genève 2019
Honda e-prototype : première électrique de Honda - Vidéo en direct de Genève 2019

 Les poignées de portes affleurantes, les rétroviseurs camera et la prise de recharge sur le capot seront présents sur le modèle de série.

Hormis le passage à 5 portes, le design reste au final très proche du concept car Urban EV, et c’est tant mieux. Pour preuve, parmi les éléments issus du concept présenté au salon de Francfort 2017, on relève la présence de mini-caméras HD en lieu et place des rétroviseurs, des poignées de portes affleurantes ou encore la prise de recharge placée au milieu du capot.

Honda e-prototype : première électrique de Honda - Vidéo en direct de Genève 2019
Honda e-prototype : première électrique de Honda - Vidéo en direct de Genève 2019

La planche de bord est surplombée de 5 écrans au total. Trois écrans de 12'' et deux écrans de 5'' qui retransmettent l'image des rétroviseurs. Les sièges ont l'air bien moelleux.

Honda est allée au bout de sa démarche de bouleversement esthétique avec un intérieur tout aussi original. Ce dernier se veut minimaliste et très fonctionnel, au regard de cette planche de bord verticale composée de 3 écrans de 12’’, plus deux écrans latéraux qui retransmettent l’image des rétroviseurs. Honda a conçu cet intérieur comme un salon et c’est le cas. L’habitacle est lumineux et les sièges en tissu gris font indéniablement penser à un canapé. Et si Alexandre a pu les tester lors de sa découverte de l'auto en studio, c'est impossible au salon de Genève. Interdiction d'entrer.

Le conducteur aura bel et bien face à lui dans la voiture de série ces 5 écrans qui contrastent parfaitement avec l’habillage en bois placé juste au-dessous. Même le rétroviseur central peut être numérique ! L’ambiance est zen et très plaisante. Une contre-attaque parfaite à la prochaine Mini électrique (Mini E), car oui, cette Honda se positionnera comme une voiture premium avec un prix qu’on imagine au-dessus des 35 000 €.

Honda e-prototype : première électrique de Honda - Vidéo en direct de Genève 2019
Honda e-prototype : première électrique de Honda - Vidéo en direct de Genève 2019

La citadine de série sera commercialisée en 5 portes mais pourra emmener seulement 4 passagers puisque la banquette arrière est homologuée pour deux personnes. L'espace semble correct. Malheureusement, le volume de coffre (non communiqué) pâtit de la présence du moteur placé sur le train arrière. Car cette petite Honda sera une propulsion, qui promet donc d'avoir du caractère à la conduite. Les batteries (capacité non communiquée durant le salon), logées sous le plancher, offrent une autonomie homologuée de 200 km selon les récentes normes WLTP, ce qui il faut l’avouer est moyen, mais amplement suffisant pour une citadine. Les batteries disposent d’un système de recharge rapide qui permet de récupérer 80% d’autonomie en 30 minutes.

Honda e-prototype : première électrique de Honda - Vidéo en direct de Genève 2019
Honda e-prototype : première électrique de Honda - Vidéo en direct de Genève 2019

Sachez que le modèle final sera exposé en septembre 2019 au salon de Francfort, juste avant sa commercialisation sur le Vieux Continent en fin d’année. 

 

J'aime

J'apprécie particulièrement le style néo-rétro de cette future Honda. Elle est simple, mais séduisante. Elle sort de l'ordinaire.
J'apprécie particulièrement le style néo-rétro de cette future Honda. Elle est simple, mais séduisante. Elle sort de l'ordinaire.

Je n'aime pas

La e-Prototype est une 4 places seulement. Du coup, on pourra sortir avec trois potes seulement, pas quatre. Quel dommage !
La e-Prototype est une 4 places seulement. Du coup, on pourra sortir avec trois potes seulement, pas quatre. Quel dommage !

 

L'instant Caradisiac : pas touche !

Même proche à 95 % de la série, cette future Honda reste en l'état un concept-car. Du coup, il est entouré par pas moins de 3 gardes, chargés de faire respecter une règle simple : pas touche !

Interdit de poser le moindre commencement de début de doigt sur la carrosserie. Seuls eux sont habilités à nous ouvrir les portes (seulement à l'avant d'ailleurs), et à les fermer. De plus, contrairement à mon collègue Alexandre, qui avait pu s'installer à bord lors de sa découverte de l'auto en studio, impossible de rentrer dedans au salon de Genève. Vous l'aurez compris, cette auto, du coup, on la touche avec les yeux.

 

 

Une semaine avant ce salon de Genève, Caradisiac vous présentait déjà la nouvelle Honda e-Prototype, dans un reportage tourné en studio.  A voir aussi pour en savoir plus encore sur ce modèle.

 

Portfolio (41 photos)

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Commentaires (140)

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C'est son prix qui déterminera son succès ..... à un prix équivalent à la SMART , y'a pas photo c'est TOP !!!

Par

Houla, la voilà peut-être la vraie "Zoé killer" pour reprendre la façon de parler de Cara.

Enfin une alternative plus que crédible à l'excellente Zoé, parce que même si Honda n'a pas l'expérience de de Renault en VE, le constructeur japonais a pour lui des véhicules parmi les plus fiables et les plus performants au monde, et la présentation aussi bien intérieure qu'exterieure est canon.!

Reste à connaître la gamme complète de prix... Honda en général c'est assez cher et ça ne fait pas de remises...

Par

Toyota / Lexus devraient embaucher le designer de chez Honda ... on peut faire de l'hybride / électrique qui ne ressemble pas à une baleine échouée !

Par

Cette Honda est une très jolie auto et on connaît la réputation de fiabilité d'Honda, de suréquipement, du tout en série des marques japonaises

Par

Cette Honda est une très jolie auto et on connait la réputation de fiabilité de Honda, de suréquipement, du tout en série des marque s japonaises

Par

Comme quoi des rétro-caméra discret c'est tout à fait possible !

Par

J'étais totalement amoureux, et puis j'ai lu "200km en cycle WLTP".

200km ??? C'est une blague ? Ok next :kaola:

Par

Superbe ! Simple, fluide et avec une forte personnalité... Les designers de la nouvelle 208 devraient peut-être aller prendre des cours chez Honda pour apprendre à dessiner une jolie voiture !

Par

Elle a perdu en sex-appel depuis le concept mais reste quand même très séduisante.

Je suppose que l'autonomie trahi de petite batterie ?

L'intérieur est tout aussi sympa. Par contre j'ai bien peur que le rapport prix/autonomie ne joue pas en sa faveur. A voir face à une e208 quand son prix sera annoncé pour elle aussi.

Par

En réponse à Rufyo

Comme quoi des rétro-caméra discret c'est tout à fait possible !

Exactement... avec une superbe implantation également des écra

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