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Quel avenir pour les voitures radar ?

Dans Economie / Politique / Politique

, mis à jour

Quel avenir pour les voitures radar ?

Aucune statistique officielle ne filtre à leur sujet, si ce n'est la durée moyenne de leur utilisation quotidienne. Car il serait "encore prématuré" de dresser un bilan de ces radars mobiles confiés au privé, dont le processus a démarré en 2017 en Normandie. L'État continue en tout cas d'en acheter, un nouveau marché vient d'être lancé…

Cela peut paraître un brin anachronique vu le contexte sanitaire : les chiffres de la Sécurité routière n’ont jamais été aussi bons, avec notamment une mortalité en recul de 20 % depuis le début de l’année, et alors même que les machines tourneraient au ralenti, avec un nombre de PV issus des radars automatiques en baisse de près de 9 %, selon les chiffres confidentiels obtenus par Caradisiac, sur les huit premiers mois de 2020 (voir notre tableau ci-dessous). Le ministère de l’Intérieur vient pour autant de relancer plusieurs marchés publics pour acheter de nouveaux automates, en particulier des voitures radar.

Le nombre de PV issus des radars automatiques (exclusif)

Année 2017 2018 2019 De janvier à août 2020
Nombre total de radars (vitesse + FR) 4 446 4 428 4 094 Objectif au 31/12 : 4 400
Nombre total de PV (en millions) 17,1 14,1 12,6 7,7 (11,5 extrapolés sur 12 mois)

Source : selon les données officielles, et les informations exclusives de Caradisiac pour 2020.

Petit rappel historique. Ces voitures radar sont apparues en 2014. À ce moment-là, on les appelait aussi radars « mobiles mobiles » ou encore « mobiles nouvelle génération », car la particularité de ces automates logés dans des voitures de police banalisées, c’est qu’ils peuvent flasher dans le flot de la circulation, en roulant, contrairement aux équipements embarqués classiques, utilisables uniquement à l’arrêt, sur le bord de la route. Avant l’instauration du contrôle automatisé en 2003, il y avait bien eu quelques tentatives du même style, mais relativement vite abandonnées, du fait d’un fonctionnement plus complexe et d’un rendement moindre que les instruments utilisés à l’arrêt, en plus d’un coût supplémentaire induit par la consommation en carburant… La Sécurité routière ressemblerait-elle à un éternel recommencement qui n'apprend pas de ses erreurs passées ? Il est encore un peu tôt pour le savoir, puisque pas mal d'inconnues persistent sur le sujet, comme nous le développons plus loin.

Déjà 8 régions et 160 voitures radar - ou presque !

Ces voitures radars, conduites et utilisées initialement par des agents des forces de l’ordre uniquement, sont depuis 2017 confiées progressivement à des entreprises privées. Pour cela, le système vendu à l’État français par Fareco, une filiale de l’entreprise de BTP Fayat, a été quelque peu revu et corrigé, afin que le seul opérateur qui reste à bord dans ces véhicules « privatisés » n’ait plus rien d'autre à faire qu’à conduire. Les contrôles de vitesse se font donc normalement en toute autonomie, sans aucune intervention extérieure, et ces automates, nous assure-t-on, sont désormais 100 % automatisés, raison pour laquelle il est possible - et surtout légal - de les confier au privé !

Ces voitures radars « externalisées » officient déjà dans plusieurs régions : 26 circulent en Normandie, où le processus de privatisation a démarré, une quarantaine vadrouillent en Bretagne, Pays-de-la-Loire et Centre-Val-de-Loire. Elles arrivent aussi ou sont sur le point d'arriver dans les Hauts de France, le Grand Est, la Nouvelle Aquitaine et la Bourgogne Franche Comté. Selon nos informations, sur l’ensemble de ces 8 régions, il y aurait actuellement près de 90 voitures de ce type déjà déployées, et 75 en cours de déploiement, pour un total prochain de plus de 160. À la fin de 2021, il est prévu qu’il y en ait, sur les 450 automates de ce type répartis sur le territoire, une moitié utilisée par le privé, l’autre par les policiers et gendarmes.

Un marché à 144 millions d'euros sur 6 ans

Que nous apprend l’appel d’offres lancé le 30 octobre dernier ? Le ministère de l’Intérieur évite le choix de 2017 de la procédure négociée avec Fareco pour 54 millions d’euros TTC, sans mise en concurrence. Cette fois la procédure est bien ouverte à la concurrence, et le marché « alloti » comme le préconise la législation en la matière. L’information judiciaire ouverte à la suite d’une plainte de l’association Anticor pour favoritisme sur ce précédent contrat de 2017 n’y est sans doute pas pour rien (le documentaire Radar, la machine à cash, diffusé notamment par Caradisiac, permet de mieux comprendre cette affaire).

Là, le marché, qui est proposé non pas sur 4 ans comme habituellement mais sur 6 ans, est divisé en trois lots distincts : un pour maintenir en état les voitures radar externalisées, un autre pour celles toujours aux mains des forces de sécurité intérieure (FSI), un troisième pour équiper de nouvelles voitures. « Les candidats ont toute liberté de répondre aux trois lots », est-il précisé dans le règlement de la consultation, pour un total alors estimé à 144 millions d’euros. Il se pourrait donc qu'une seule entreprise soit au final choisie.

Un parc en hausse, de 381 à 500 unités

Dans ce document, il est aussi précisé que Beauvau table « à l’échelle nationale sur une flotte d’environ 500 unités », soit bien plus qu’aujourd’hui. Actuellement, en effet, il y en aurait « seulement » 381 en service en tout, selon des informations encore une fois confidentielles, alors même que le parc total était de 449 au 1er janvier, avant de redescendre à 402 au 1er juin dernier, selon les communications pour le coup officielles sur le sujet… Comment expliquer cette décrue ? La question est posée au ministère de l’Intérieur. Mais toujours est-il que 500 unités, cela reste plus que l'effectif d'aujourd’hui.

Évolution du parc de voitures radar depuis 2014 (exclusif)

Année 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Au 01/10/2020
Nombre total de voitures radar 180 259 383 383 403 449 381 (402 au 01/06)

Source : selon les données officielles, et les informations exclusives de Caradisiac pour 2020.

Conclusion : leur nombre n'a plus « vocation à rester stable durant les années à venir », contrairement à ce que le ministre de l’Intérieur a assuré toute l’année dernière aux parlementaires, sénateurs comme députés, qui l’ont interrogé sur le sujet. Il leur était notamment expliqué que la part des voitures radar externalisées augmenterait « au fur et à mesure des déploiements progressifs de cette mesure dans de nouvelles régions au détriment de la part des voitures radars conduites par les forces de la gendarmerie ou de la police nationales dans ces mêmes régions ». En clair, il n’y en aurait pas de nouvelles, et, pour finir surtout, il n’y en aurait plus du tout dans les unités de police, ni de gendarmerie !

À terme, les voitures radars devraient être réservées au privé… Faudrait-il en déduire, comme certains le soupçonnent, qu’elles fonctionneraient bien plus efficacement avec ce dernier ? Mystère ! Tout ce que l’on sait c’est qu’elles rouleraient en moyenne sept fois plus longtemps qu’avec les policiers et gendarmes, soit « 5h30 par jour » contre environ 45 minutes. Pour le reste, le ministère se refuse à toute transparence sur leurs statistiques, mais cela ne casserait pas la baraque, contrairement à ce que l'on pourrait croire, vu les maigres informations dévoilées par-ci par-là ces derniers mois.

« Le caractère récent de cette externalisation ne permet pas encore de tirer un bilan ou de tracer des perspectives sur son impact sur le bilan des infractions constatées », dixit sans cesse le ministère, comme la dernière fois en septembre à un sénateur. Vu à l’allure où devrait finir par aller cette privatisation, il serait pourtant intéressant d’en avoir une idée.

Pour répondre à cet appel d’offres sur ces voitures radar, les entreprises ont jusqu’au 21 décembre pour remettre leurs plis. Quant au verdict, il ne sera bien évidemment connu qu’en 2021. Rendez-vous ainsi dans quelques mois.

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Commentaires (62)

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Par

2 questions:

1ère question: Est-ce que le chauffeur d'une de ces voitures-radar s'est déjà fait verbaliser pour excès de vitesse ? Ma réponse si c'est le cas => c'est normal

2e question: Est-ce que la réduction des voitures-radar entre fin 2019 et Juin 2020 n'est pas due aux accidents causés par elles-mêmes donc incapacité de contrôler quiconque ? Ma réponse => c'est possible

Par

Est ce que ces gens se rendent compte de la crise qui se profile, de ce que coûte déjà l'automobile à quelqu'un qui en a besoin pour aller travailler et du salaire moyen des français pour ceux qui ont encore un CDI , alors bien sûr il n'est pas question pour autant de faire n'importe quoi sur la route mais pénaliser ceux qui bossent pour 10 Km/h parce que l'on sait que les trois quart des amendes représentent des excès de moins de vingt Km/h. C'est plus que scandaleux c'est irresponsable , aller dépenser l'argent du contribuable dans ces voitures alors que la précarité va ne faire qu'augmenter dans les prochains mois.

Par

Pour protéger la planète , ils sont électriques ces véhicules ?

Et pour la protéger encore plus, équipés de petites batteries écolos de 22 kWh au max ?

C'est cela ? j'ai bien compris ?

Par

"mais pénaliser ceux qui bossent pour 10 Km/h parce que l'on sait que les trois quart des amendes représentent des excès de moins de vingt Km/h."

Il y a quand même des vitesses à respecté ...

Surtout qu'avec toutes les technologies actuelle, dépassé la limitations de vitesse c'est compliqué, ça bip de partout.

On est plus sur des gens qui sont pressé en permanence et qui sont en retard en permanence pour gagné 2 minutes sur leur trajet.

135E et -2 points ça me semble pas mal pour les rappelé à l'ordre. Je fais des efforts pour tous respecté, je ne comprend pas pourquoi pour eux ils faudrait pas les exempter.

Ce se sont ces même casses **** qui vous font des queues de poissons pour se rabattre devant vous. 5 secondes de gagné c'est 5 secondes pour eux.

Je les hait, ce sont les cas sociaux de nos routes.

Si ils ne sont pas capable de conduire sans se prendre des prunes qu'il arrêtent , nos routes seront plus sûr et apaisés !

Par

166 millions d’euros sur 4 ans alors que la dette deja abyssale avec nos budgets en deficit va devenir un veritable trou noir. Putain mais dans une boite on limite les depenses pour baisser le deficit. Eux, non. On garde le cap on depense des centaines de millions dans des futilites. Tout ca pour sauver 200 vies par an. Putainmais 166 millions par an vous pourriez racheter du matos dans les hopitaux aui manquent de tout, payer les soignants, les enseignants un peu mieux. Ca ca sauverait des vies.

Ca va péter un jour.

Par

Quel pays de malade, nos flics sont delaissés par la justice ils sont des comissariats qui sont des taudis, on fait des lois pour proteger les delinquants mais on gaspille l'argent public pour traquer des automobilistes en s'arrangeant avec les lois permettant a des privés de le faire, une honte

Par

En réponse à plakou

"mais pénaliser ceux qui bossent pour 10 Km/h parce que l'on sait que les trois quart des amendes représentent des excès de moins de vingt Km/h."

Il y a quand même des vitesses à respecté ...

Surtout qu'avec toutes les technologies actuelle, dépassé la limitations de vitesse c'est compliqué, ça bip de partout.

On est plus sur des gens qui sont pressé en permanence et qui sont en retard en permanence pour gagné 2 minutes sur leur trajet.

135E et -2 points ça me semble pas mal pour les rappelé à l'ordre. Je fais des efforts pour tous respecté, je ne comprend pas pourquoi pour eux ils faudrait pas les exempter.

Ce se sont ces même casses **** qui vous font des queues de poissons pour se rabattre devant vous. 5 secondes de gagné c'est 5 secondes pour eux.

Je les hait, ce sont les cas sociaux de nos routes.

Si ils ne sont pas capable de conduire sans se prendre des prunes qu'il arrêtent , nos routes seront plus sûr et apaisés !

Perso toutes les fois où j'ai pris une prune (allez 4 fois max), ca n'a jamais été quand j''étais pressé ou que j'avais envie d'accélérer, à chaque fois ca a été des pièges à fric. Sortie de ville en belle ligne droite avec visibilité sur 1km mais panneau très reculé, boum 50 ou bien Nationale qui passe de 110 à 90 puis repasse à 110 (limitations débiles changeante tout les 500m...).

Ca se saurait s'ils se plaçaient sur les zones accidentogènes ! Ils ont en rien a foutre, ce qu'ils veulent c'est du fric, du chiffre. Et s'il y'a des morts, limite tant mieux, ca permettra de justifier une augmentation de budget pour faire une énième piste cyclable par exemple.

Pays autophobe.

Par

En réponse à Gronholm651

Quel pays de malade, nos flics sont delaissés par la justice ils sont des comissariats qui sont des taudis, on fait des lois pour proteger les delinquants mais on gaspille l'argent public pour traquer des automobilistes en s'arrangeant avec les lois permettant a des privés de le faire, une honte

L'automobiliste est une vache à lait qu'il faut traire, encore et encore. Des taxes, des impôts déguisés, des amendes inévitables et injustifiées. Par contre le délinquant il est insolvable, inattrapable, ils ont choisi de s'attaquer au plus simple pour pouvoir payer le plein de leurs patrouilles et faire du chiffre.

Par

En réponse à phirag

166 millions d’euros sur 4 ans alors que la dette deja abyssale avec nos budgets en deficit va devenir un veritable trou noir. Putain mais dans une boite on limite les depenses pour baisser le deficit. Eux, non. On garde le cap on depense des centaines de millions dans des futilites. Tout ca pour sauver 200 vies par an. Putainmais 166 millions par an vous pourriez racheter du matos dans les hopitaux aui manquent de tout, payer les soignants, les enseignants un peu mieux. Ca ca sauverait des vies.

Ca va péter un jour.

À mon avis, leur but ce n'est pas pour aider personne, mais le contraire, et ils n'ont rien à fou***, c'est pour réduire la population sinon les hôpitaux ete bien, mais à la fin ils sont bien nike car toutes ces voitures radar investi sont à l'arrêt, presque personne roule, il y as comme même des courageux et ils sont la à attendre avec leurs radars, alors il faut faire très attention, la France est nike surtout Paris avec les pistes cyclables, aussi il y as pas des personnes honnêtes, ça devient que des criminales par tout, aucun respect.

La France, c'est a fuir.

Par

166 millions, je suis d'accord avec les com précédents, ce chiffre est inacceptable quand tu vois que le CRS lambda doit contacter son boss avec son propre tel portable parce que la gendarmerie ''n'a pas le budget" pour lui remplacer son antique modèle qui n'a plus de batterie depuis 2 ans. C'est du vécu sur presque toutes les missions que j'ai faites en tant que chauffeur (Forum de l'Eau, sommet du G7...) Idem pour les villages de l'ar pays qui ne voient plus un flic parce que ''c'est trop loin, on n'a pas assez de budget essence pour les tournées, faut le garder pour les urgences'', les cambrioleurs peuvent oeuvrer tranquilles:non: Je pourrais multiplier les ex, bref... :bah:

Sinon je n'ai jamais compris l'hypocrisie des excès de vitesse. Sérieusement qui n'en fait pas ? Perso c'est quasiment tous les jours. Par ex je rentre souvent tard du taf, entre 20 et 22h00 couramment. L'A8 est très fluide à ces heures là et elle est limitée à 110 km/h max dans le 06 avec beaucoup de portions à 90 km/h, même la portion en 2 x 4 voies est à 90...:voyons: (le radar fixe le plus rentable de France y est implanté). Qui roule à 90 km/h à 21h00 ? absolument personne faut être clair. Pareil à 6h00 du mat' lorsque je vais en montagne, au moins 80% des voitures sont en excès de vitesse, et tout le monde le sait. Idem pour les we, comme tous les motards je connais la règle, le samedi faut dégager de la Cote , l'A8, les double voies, les nationales et autres pénétrantes avant 8h00, après ça flashe mais rarement avant. A partir de 8h00 il faut se retrouver sur les petites routes de montagne, jusqu'à 19 ou 20h00. Jeu débile et dangereux puisqu'il pousse à rouler vite sur des petites routes pas adaptées qui tournicotent. Je ne parle pas de rouler à 150 non plus, mais en moto la capacité d'accélération t'emmène en 3 sec à 100 km/h. Il faut une voiture de 300 cv pour retrouver la capacité d'accélération/ reprise comparable d'une moto du prix d'une Sandero. Pour info j'ai vendu mon dernier 1000 CBR en parfait état à 2500 € il y a quelques années, budget accessible à beaucoup de monde, 111.000 km au compteur et des perf digne d'une Porsche.

Bref tout le monde peut faire le même constat dans sa région, et bien entendu les gendarmes connaissent aussi bien que nous la situation. Donc s'ils voulaient verbaliser 2x ou même 5 x plus ca leur serait facile pendant un certain temps. Mais rapidement ce serait insupportable avec manifs et rejet massif de tout ce qui représente l'Etat par une grande majorité de la population , et pas seulement comme aujourd'hui par qq banlieues qui se considèrent (à tord ou à raison) défavorisées. Donc l'Etat joue avec la limite du supportable et du rentable avec nous :good:. En toute hypocrisie en évoquant la sécurité, ou la pollution alternativement... :blague:

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