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Renault Mégane : nouveau petit moteur essence

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

La Mégane reçoit un nouveau trois cylindres essence 1.0 litre de 115 ch.

Renault Mégane : nouveau petit moteur essence

Il y a du changement pour l'entrée de gamme de la Mégane. D'une part, la finition Zen est de retour (mais la variante d'accès Life est définitivement passée à la trappe). D'autre part, la compacte de Renault reçoit un nouveau petit bloc essence trois cylindres.

Le 1.0 turbo développe ici 115 ch, soit 25 ch de moins que le 1.3 qui faisait jusqu'à présent le prix de base de la Mégane restylée. Le moteur est associé à une boîte manuelle 6 rapports. Avec cet 1.0, le couple maxi est de seulement 200 Nm, disponible assez tard à 2 900 tr/mn. Il faut 11 secondes pour passer de 0 à 100 km/h avec la berline (11,4 secondes pour le break).

Le 1.0 est réservé à la finition de base Zen. Parmi les équipements en série sur celle-ci, il y a : capteur de pluie et de luminosité, régulateur de vitesse, radars de recul, accès mains libres, climatisation automatique, quatre vitres électriques, écran tactile 7 pouces avec compatibilité Apple Car Play et Android Auto, rétros électriques et dégivrants.

Pour la berline, il y a aussi la série limitée Limited. À la Zen, elle ajoute : aide au parking avant, alerte de franchissement de ligne, reconnaissance des panneaux de signalisation, feux de route automatiques, frein de parking électrique, navigation, jantes 16 pouces.

La gamme Mégane berline au 14 avril 2021

  Zen Limited Intens Edition One RS Line
Essence 1.0 TCe 115 ch 24.700 € 25.250 € - - -
Essence 1.3 TCe 140 ch - - 28.900 € - -
Essence 1.3 TCe 140 ch EDC - - 30.900 € 32.700 € 32.900 €
Diesel 1.5 Blue dCi 115 ch - 29.200 € 30.500 € - -
Diesel 1.5 Blue dCi 115 ch EDC - 31.200 € 32.500 € 34.300 € 34.500 €

La gamme Mégane break au 14 avril 2021

  Zen Intens RS Line
Essence 1.0 TCe 115 ch 25.700 € - -
Essence 1.3 TCe 140 ch - 29.000 € -
Essence 1.3 TCe 140 ch EDC - 31.900 € 33.900 €
Diesel 1.5 Blue dCi 115 ch - 31.500 € -
Diesel 1.5 Blue dCi 115 ch EDC - 33.500 € 35.500 €
Hybride rechargeable E-Tech 160 ch - 39.500 € 41.500 €

 

 

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Commentaires (60)

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Par

J'ose espérer qu'il va être proposé en GPL, sinon ça n'a absolument aucun intérêt sachant que jusqu'à l'an dernier, l'entrée de gamme était constituée par le 1.3 115ch (sobre, discret, assez performant).

Par

perf' quelconque.....

la 308 en 110 Cv essence met 1 sec de moins au zéro à 100... mais surtout le couple Moteur est parlant :

308: 205 Nm à 1500 Tr / Megane : 200 NM à .... 2900 Tr !!!! ça promet des reprise ( genre 80 à 120 ) .... totalement à la ramasse.... encore une belle perf' des ingénieurs moteurs renault.... :lol:

Par

J'aime pas du tout le nouveau par choc avant de cette version restylée, faut vraiment qu'ils arrêtent avec leurs éléments de style "agressif"

Par

En réponse à titeuf380

perf' quelconque.....

la 308 en 110 Cv essence met 1 sec de moins au zéro à 100... mais surtout le couple Moteur est parlant :

308: 205 Nm à 1500 Tr / Megane : 200 NM à .... 2900 Tr !!!! ça promet des reprise ( genre 80 à 120 ) .... totalement à la ramasse.... encore une belle perf' des ingénieurs moteurs renault.... :lol:

A mon avis un couple aussi haut dans les tours, c'est pas lié au moteur, car avec un turbo moderne tu le fais souffler à n'importe quel régime moteur donc avoir du couple plus tôt c'est pas vraiment une contrainte pour un motoriste.

A mon avis le moteur est réglé avec un couple à "haut régime" car la transmission doit être sous dimensionné et donc c'est pour limité le risque d'usure prématurer (de l'embrayage par exemple). Bref, c'est mauvais signe sur la qualité du modèle.

Par

Entrée de base :Plus de 24.000€ (zen sans options!) Les voitures moyennes sont condamnées!

Par

En réponse à BigL

J'ose espérer qu'il va être proposé en GPL, sinon ça n'a absolument aucun intérêt sachant que jusqu'à l'an dernier, l'entrée de gamme était constituée par le 1.3 115ch (sobre, discret, assez performant).

L'intérêt, c'est un coût de production moindre, donc plus de marge à la vente... sinon passez au 140 ch...

Par

En réponse à titeuf380

perf' quelconque.....

la 308 en 110 Cv essence met 1 sec de moins au zéro à 100... mais surtout le couple Moteur est parlant :

308: 205 Nm à 1500 Tr / Megane : 200 NM à .... 2900 Tr !!!! ça promet des reprise ( genre 80 à 120 ) .... totalement à la ramasse.... encore une belle perf' des ingénieurs moteurs renault.... :lol:

La 308 en 110ch Puretech met 11 secondes aussi (11.1s) pour le 0 à 100 km/h, et pas ''1 seconde de moins'' comme tu le dis.

Par

En réponse à titeuf380

perf' quelconque.....

la 308 en 110 Cv essence met 1 sec de moins au zéro à 100... mais surtout le couple Moteur est parlant :

308: 205 Nm à 1500 Tr / Megane : 200 NM à .... 2900 Tr !!!! ça promet des reprise ( genre 80 à 120 ) .... totalement à la ramasse.... encore une belle perf' des ingénieurs moteurs renault.... :lol:

Pas grave c'est de l'entrée de gamme.

Par contre le 1.3 Tce fait son retour sur Clio avec 140ch et 260 Nm de couple.

Comparez au 3 patte Puertoc de 130ch et 230 Nm de la 208, monté dans le long capot de la 308.

J'adore le ont capot de la 308 pour faire comme la précédente série 1 de BMW... Ouais sauf que sous le long capot, il y avait des 6 cylindres !

Un 3 pattes tout perdu... Encore une performance des motoristes Pijot...

Par

En réponse à Axel015

A mon avis un couple aussi haut dans les tours, c'est pas lié au moteur, car avec un turbo moderne tu le fais souffler à n'importe quel régime moteur donc avoir du couple plus tôt c'est pas vraiment une contrainte pour un motoriste.

A mon avis le moteur est réglé avec un couple à "haut régime" car la transmission doit être sous dimensionné et donc c'est pour limité le risque d'usure prématurer (de l'embrayage par exemple). Bref, c'est mauvais signe sur la qualité du modèle.

c'est surtout signe de reprise de M....... :blague: et de rien avoir sous le pied pour doubler !!!

une valeur de couple haute mais obtenue ....basse au niveau des Tr /mins .... est synonyme de bonnes reprises pour doubler par ex.....

donc là la mégane doit etre un sacré veau.... sujet suivant.....tres belle perf' des ingé renault.....

Par

En réponse à titeuf380

perf' quelconque.....

la 308 en 110 Cv essence met 1 sec de moins au zéro à 100... mais surtout le couple Moteur est parlant :

308: 205 Nm à 1500 Tr / Megane : 200 NM à .... 2900 Tr !!!! ça promet des reprise ( genre 80 à 120 ) .... totalement à la ramasse.... encore une belle perf' des ingénieurs moteurs renault.... :lol:

En 1.2 Puretech 110 : 11.1 secondes pour la 308 5 portes et 11.6 secondes pour la 308 SW (contre 11 et 11.4 pour la Megane ici présentée).

C'est pas bien de mentir sur les chiffres de ta marque chérie...

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