La Mégane rafraîchie est disponible à la commande depuis début juin. Avant l'arrivée dans les concessions, Renault a mis en ligne le configurateur. Nous sommes allés voir si le modèle d'accès reste présentable et équipé correctement.
La Mégane quatrième génération s'offre un petit lifting, avec notamment des signatures lumineuses et un bouclier avant plus soignés. L'équipement est enrichi… mais pour le voir, il faut opter pour les versions hautes ou cocher des options, avec par exemple une nouvelle instrumentation numérique et la conduite semi-autonome.
Mais qu'avons-nous avec le modèle le moins cher, c’est-à-dire la finition Life, à 22 200 € avec le moteur essence TCe 115 ch ?
À l’extérieur
Très bon point pour commencer. Dès la version d'accès, la Mégane restylée a les projecteurs à LED Pure Vision et les feux LED, avec clignotants défilant. Voilà qui donne du cachet à l'auto. Il faut en revanche faire avec des roues de 16 pouces habillées d'enjoliveurs. Les inserts dans les boucliers ont un aspect plastique brut. Il faut aller au troisième niveau, l'Intens, pour qu'ils soient noir laqué. C'est aussi en Intens que l'on a des jantes alu, les décors chromés, les antibrouillards LED et l'antenne requin qui remplace la grande tige visible sur les niveaux de base. Côté couleur, la seule opaque gratuite est le blanc.
À l’intérieur
Ambiance tristounette avec sellerie tissu noir et inserts décoratifs noirs (il y a juste un peu de chrome autour des aérateurs). La présentation n'est aussi pas hyper technologique, avec radio à écran 4,2 pouces sans couleur. L'instrumentation comporte deux grands compteurs et un petit écran. Pour la belle instrumentation numérique, il faut monter au niveau Intens. Celui-ci aura aussi le grand écran tactile 9,3 pouces (le deuxième niveau Zen a un écran tactile 7 pouces). Bon point sur la base : un volant soft touch avec touches de raccourci.
L'équipement
La dotation de la Life est correcte, puisqu'on a trois éléments essentiels en série : la radio Bluetooth, le régulateur de vitesse et la climatisation manuelle. Mais, avec les phares LED, c'est à peu près tout ! On s'étonne que le freinage d'urgence, en série sur une Clio de base, n'arrive ici qu'au troisième niveau. La Life n'a que peu d'intérêt, car pour 2000 € de plus, la Zen ajoute : clim auto, écran tactile 7 pouces, capteur de pluie et luminosité, radars de recul ou encore accès mains libres.
Au final
Pas de carton rouge tout de même, grâce notamment aux phares LED pour l'extérieur, et à la présence des équipements essentiels à bord. Mais ce niveau de base Life joue bien son rôle de modèle économique !
> La version haut de gamme : Série limitée Edition One
Jantes alliage 17 pouces, antibrouillards LED, antenne requin, chrome dans la calandre, instrumentation numérique, écran tactile 9,3 pouces…
Déposer un commentaire
Lire les commentaires
Alerte de modération
Alerte de modération
Par LittlePaulie
Entrée ou haut de gamme, dans les deux cas l'habitacle est sinistre. Pour l'extérieur, mise à part l'antenne des 90s, elle est très bien, même avec ces enjoliveurs à l'aspect de jantes.
Par NightFear
L'extérieur est indéniablement plus beau que la finition "Life" de la phase 1 où on se retrouvait avec d'horribles petits led...
Par le dédé
Autant passer à la zen avec une bonne remise.
Par Stéphane972
Une radio monochrome sans écran tactile est rédhibitoire de nos jours.
Bravo en revanche pour les phares avant et feux arrière à leds c'est vraiment plus du luxe encore une fois.
Par Stéphane972
En réponse à le dédé
Autant passer à la zen avec une bonne remise.
Autant passer à l'intens ou rsline avec une très bonne remise.
Sur Mégane c'est moins 30℅ en moyenne donc autant prendre le meilleur.
Par ape-happy
Bon c'est la règle du jeu d'avoir un reportage sur l'apparence d'un modèle de base. Après en occasion récente, on a une voiture très bien pour moins de 20kEUR parfaitement équipée pour affronter la jungle urbaine à l'occasion (enjoliveurs et rétro pas peint)
C'est une Daccia probablement mieux isolée phoniquement et un peu mieux présentée.
Bonne voiture certainement
Par le dédé
En réponse à Stéphane972
Autant passer à l'intens ou rsline avec une très bonne remise.
Sur Mégane c'est moins 30℅ en moyenne donc autant prendre le meilleur.
Oui, bien sur. Ca , il faudrait vérifier en vrai si ça colle. Du coup, si ok, une bonne affaire cette megane. Mais pas pour moi, jamais tenté par cette génération. Comme la 308, je la trouve étriquée à l'intérieur par rapport à sa taille.
Par 207fefeline
Luxueuse et intense une vraie réussite même en entrée gamme idéale avec le 1.5 dCi ultra performant silencieux et fiable.
Par Argos
En réponse à le dédé
Oui, bien sur. Ca , il faudrait vérifier en vrai si ça colle. Du coup, si ok, une bonne affaire cette megane. Mais pas pour moi, jamais tenté par cette génération. Comme la 308, je la trouve étriquée à l'intérieur par rapport à sa taille.
oui en effet les deux sont trop rikiki à l'interieur...on se sent confinés...(lol )
Par Ben-J14
Quelques phases 1 en stock à 15000€ neuve chez certains mandataires.
L'extérieur passe bien et reste d'actualité, mais alors l'intérieur...
Déposer un commentaire