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Renault Mégane restylée : à quoi ressemble la version de base ?La Mégane rafraîchie est disponible à la commande depuis début juin. Avant l'arrivée dans les concessions, Renault a mis en ligne le configurateur. Nous sommes allés voir si le modèle d'accès reste présentable et équipé correctement.

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Entrée ou haut de gamme, dans les deux cas l'habitacle est sinistre. Pour l'extérieur, mise à part l'antenne des 90s, elle est très bien, même avec ces enjoliveurs à l'aspect de jantes.

Par

L'extérieur est indéniablement plus beau que la finition "Life" de la phase 1 où on se retrouvait avec d'horribles petits led...

Par

Autant passer à la zen avec une bonne remise.

Par

Une radio monochrome sans écran tactile est rédhibitoire de nos jours.

Bravo en revanche pour les phares avant et feux arrière à leds c'est vraiment plus du luxe encore une fois.

Par

En réponse à le dédé

Autant passer à la zen avec une bonne remise.

Autant passer à l'intens ou rsline avec une très bonne remise.

Sur Mégane c'est moins 30℅ en moyenne donc autant prendre le meilleur.

Par

Bon c'est la règle du jeu d'avoir un reportage sur l'apparence d'un modèle de base. Après en occasion récente, on a une voiture très bien pour moins de 20kEUR parfaitement équipée pour affronter la jungle urbaine à l'occasion (enjoliveurs et rétro pas peint)

C'est une Daccia probablement mieux isolée phoniquement et un peu mieux présentée.

Bonne voiture certainement

Par

En réponse à Stéphane972

Autant passer à l'intens ou rsline avec une très bonne remise.

Sur Mégane c'est moins 30℅ en moyenne donc autant prendre le meilleur.

Oui, bien sur. Ca , il faudrait vérifier en vrai si ça colle. Du coup, si ok, une bonne affaire cette megane. Mais pas pour moi, jamais tenté par cette génération. Comme la 308, je la trouve étriquée à l'intérieur par rapport à sa taille.

Par

Luxueuse et intense une vraie réussite même en entrée gamme idéale avec le 1.5 dCi ultra performant silencieux et fiable.

Par

En réponse à le dédé

Oui, bien sur. Ca , il faudrait vérifier en vrai si ça colle. Du coup, si ok, une bonne affaire cette megane. Mais pas pour moi, jamais tenté par cette génération. Comme la 308, je la trouve étriquée à l'intérieur par rapport à sa taille.

oui en effet les deux sont trop rikiki à l'interieur...on se sent confinés...(lol )

Par

Quelques phases 1 en stock à 15000€ neuve chez certains mandataires.

L'extérieur passe bien et reste d'actualité, mais alors l'intérieur...

Par

En réponse à 207fefeline

Luxueuse et intense une vraie réussite même en entrée gamme idéale avec le 1.5 dCi ultra performant silencieux et fiable.

Luxueuse ? C'est pas vraiment la définition que je me ferais d'une Mégane.

J'en ai eu une récemment, ca fait bien le job mais pas d'émotions particulière a son volant. Une 308 est bien plus sympa à conduire. Et la finition intérieure est un peu légère.

Bref dans la catégorie des compactes on trouve mieux (308 au top pour moi, voir la Mazda 3 en Access premium). Son seule avantage des prix bien placés en neuf et occasion qui fait que quand tu veux revendre ta Mégane (comme toutes les Renault) elle ne vaut plus rien et décote hyper vite.

Par

En réponse à Argos

oui en effet les deux sont trop rikiki à l'interieur...on se sent confinés...(lol )

Ce n'est pas le premier reproche que l'on fait sur la 308 a ce niveau. J'avais un collègue aussi (assez imposant quand même) qui n'aimait pas car il manquait de la place. Aucun souci pour moi (1m70, 75kgs) mais ca peut être plus compliqué pour les 90kgs+ et les plus grands. A noter aussi que les sièges de la 308 à partir des finitions hautes sont très enveloppants ce qui peut causer cette sensation "d'étouffement".

Par

En réponse à Stéphane972

Autant passer à l'intens ou rsline avec une très bonne remise.

Sur Mégane c'est moins 30℅ en moyenne donc autant prendre le meilleur.

Sauf que les prix "catalogues" ont grimpé plus que de raison chez Renault. Donc les prix remisés que ce soit avec 30, 35% ou plus vont monter aussi.

J'ai une GT 205 qui a 2 ans, modèle qui n'existe plus.

Prix catalogue 2018 Megane GT 1.6 TCE 205 EDC 32.800 euros

Prix catalogue 2020 Megane RS Line 1.3 TCE 160 EDC 33.700 euros.

Soit +900 euros avec la clé :

- perte de 45 CV

- plus de chassis Renault 4 Control

- plus de jantes 18"

- plus de palettes au volant

J'arrête la liste tellement c'est impressionnant et je n'ai parlé encore du principal : le plaisir au volant avec d'un coté ma "vieille" Megane de 25.000 kms qui est un gros kart avec une super tenue de route et de l'autre une compacte comme les autres, confortable mais avec un comportement routier beaucoup moins tranchant.

Renault ne compense même pas par plus d"équipements, car tout ce qui était en option il y a 2 ans est toujours en supplément (bose, park assist, régulateur adaptatif, affichage tête haute...).

La grimpette existe aussi plus bas dans la gamme + 2.100 euros au catalogue sur la 1.3 TCE 140 EDC Intens en 2 ans, évolution technique nulle, que des mises à jour du look ou de bricoles...

Bref, Renault va mal, a besoins de sous et va le faire payer à ses clients... qui peuvent aller voir ailleurs !

Par

En réponse à jpabea

Sauf que les prix "catalogues" ont grimpé plus que de raison chez Renault. Donc les prix remisés que ce soit avec 30, 35% ou plus vont monter aussi.

J'ai une GT 205 qui a 2 ans, modèle qui n'existe plus.

Prix catalogue 2018 Megane GT 1.6 TCE 205 EDC 32.800 euros

Prix catalogue 2020 Megane RS Line 1.3 TCE 160 EDC 33.700 euros.

Soit +900 euros avec la clé :

- perte de 45 CV

- plus de chassis Renault 4 Control

- plus de jantes 18"

- plus de palettes au volant

J'arrête la liste tellement c'est impressionnant et je n'ai parlé encore du principal : le plaisir au volant avec d'un coté ma "vieille" Megane de 25.000 kms qui est un gros kart avec une super tenue de route et de l'autre une compacte comme les autres, confortable mais avec un comportement routier beaucoup moins tranchant.

Renault ne compense même pas par plus d"équipements, car tout ce qui était en option il y a 2 ans est toujours en supplément (bose, park assist, régulateur adaptatif, affichage tête haute...).

La grimpette existe aussi plus bas dans la gamme + 2.100 euros au catalogue sur la 1.3 TCE 140 EDC Intens en 2 ans, évolution technique nulle, que des mises à jour du look ou de bricoles...

Bref, Renault va mal, a besoins de sous et va le faire payer à ses clients... qui peuvent aller voir ailleurs !

Même avec une hausse tarifaire on trouve toujours des -35 voir 40% chez des mandataires. Et avec la décote faramineuse ca vaut le coup en occasion récente. Pour celui qui cherche une compacte avec un budget serré et qui ne pense pas à la valeur de revente la Mégane vaut le coup. Après il y a bien mieux dans la catégorie...

Par

si c'est la même camelotte que ma Scenic 4, vous allez pas être déçu!

après 1 an, ça couine de partout, alors que ma Scenic 3 de 150000kms ne faisait aucun bruit.

quant au service après vente Renault :

à la révision des "1 an": je signale 2 problèmes : la pédale d'embrayage qui couine (pourtant soit disant changée en garantie au tout début) et la caméra qui gère les feux de route automatiques qui se mets en défaut régulièrement.

résultat: un coup d'huile sur la pedale, ce qui n'a rien changé, et le mecano qui me dit que le pb de la caméra est dû au bouclier avant plein de moustiques car la caméra est derrière !!!

il y a eu un moment de gêne quand je lui ai montré la caméra au niveau du pare-brise.

je ne vous parle même pas de la vis retrouvée sur la moquette, oubliée par le technicien qui a changé le filtre d'habitacle à 85€, vieux de 10000kms

bref, Renault c'est fini, quand on prends les clients pour des crétins, on le paie un jour .

Par

En réponse à Stéphane972

Une radio monochrome sans écran tactile est rédhibitoire de nos jours.

Bravo en revanche pour les phares avant et feux arrière à leds c'est vraiment plus du luxe encore une fois.

Pas d'accord, si une version de base a déjà tout de série, ça perd son sens... un écran géant tactile n'est en rien un équipement nécessaire, on peut très bien faire sans.

Souvenez vous de l'équipement de base d'une Megane 1 en finition RN...

Par

En lisant attentivement les témoignages précédents , je comprends que Renault traque chaque euro , là où il se trouve .

Par

Finalement , si vous êtes prêts à vous contenter d'une voiture banale , autant acheter une Dacia Sandero d'entrée de gamme qui sera aussi fiable , voire plus , qu'une Renault et à moitié prix .Ainsi vous pourrez améliorer votre intérieur et mieux vous habiller .

Par

Bon j'espère qu'ici ça va être plus calme :smile:

Par

À oui l'intérieur fait vraiment triste :blague:

Par

En réponse à fabzer60

si c'est la même camelotte que ma Scenic 4, vous allez pas être déçu!

après 1 an, ça couine de partout, alors que ma Scenic 3 de 150000kms ne faisait aucun bruit.

quant au service après vente Renault :

à la révision des "1 an": je signale 2 problèmes : la pédale d'embrayage qui couine (pourtant soit disant changée en garantie au tout début) et la caméra qui gère les feux de route automatiques qui se mets en défaut régulièrement.

résultat: un coup d'huile sur la pedale, ce qui n'a rien changé, et le mecano qui me dit que le pb de la caméra est dû au bouclier avant plein de moustiques car la caméra est derrière !!!

il y a eu un moment de gêne quand je lui ai montré la caméra au niveau du pare-brise.

je ne vous parle même pas de la vis retrouvée sur la moquette, oubliée par le technicien qui a changé le filtre d'habitacle à 85€, vieux de 10000kms

bref, Renault c'est fini, quand on prends les clients pour des crétins, on le paie un jour .

Il suffît de changer de garage vu la densité du Réseau il est facile d'en trouver un sympa et compétent.

Par

En réponse à croixdelorraine

Il suffît de changer de garage vu la densité du Réseau il est facile d'en trouver un sympa et compétent.

ca sert à quoi de changer de garage quant à la base c'est la voiture le problème?

Par

Franchement ces dernières années renault et peugeot améliorent vraiment leurs gammes ça fait plaisir.

Par exemple le 3008, la megane 4, la 508 évoluent vraiment dans le bon sens selon moi.

C'est également plaisant de voir la clio trouver un equilibre dans son esthétisme, un peu comme la golf.

Bref les politiques mise en oeuvre ressemblent un peu a celle des allemands mais ça évolue c'est le principal. :bien:

Par

En réponse à fabzer60

si c'est la même camelotte que ma Scenic 4, vous allez pas être déçu!

après 1 an, ça couine de partout, alors que ma Scenic 3 de 150000kms ne faisait aucun bruit.

quant au service après vente Renault :

à la révision des "1 an": je signale 2 problèmes : la pédale d'embrayage qui couine (pourtant soit disant changée en garantie au tout début) et la caméra qui gère les feux de route automatiques qui se mets en défaut régulièrement.

résultat: un coup d'huile sur la pedale, ce qui n'a rien changé, et le mecano qui me dit que le pb de la caméra est dû au bouclier avant plein de moustiques car la caméra est derrière !!!

il y a eu un moment de gêne quand je lui ai montré la caméra au niveau du pare-brise.

je ne vous parle même pas de la vis retrouvée sur la moquette, oubliée par le technicien qui a changé le filtre d'habitacle à 85€, vieux de 10000kms

bref, Renault c'est fini, quand on prends les clients pour des crétins, on le paie un jour .

Tu m'as vendu du rêve avec l'histoire de la caméra :lol:

Par

Le look Renault vieillit vite sur cette génération. Je trouve que la Mégane 4 ne se bonifie pas du tout avec l'âge comme l'a fait la Mégane 3. Renault a clairement besoin de renouveler sa flotte, la nouvelle Clio 5 y a fait du bien en terme de style. Une 4 restylé mais les changements apportés sont positifs.

Quand je croise des Mégane 4 j'ai l'impression de voir des voitures de + de 10 ans...

La 308 a mieux vieillit pour le coup.

Par

En réponse à lgjui

Le look Renault vieillit vite sur cette génération. Je trouve que la Mégane 4 ne se bonifie pas du tout avec l'âge comme l'a fait la Mégane 3. Renault a clairement besoin de renouveler sa flotte, la nouvelle Clio 5 y a fait du bien en terme de style. Une 4 restylé mais les changements apportés sont positifs.

Quand je croise des Mégane 4 j'ai l'impression de voir des voitures de + de 10 ans...

La 308 a mieux vieillit pour le coup.

Je trouve toujours la M4 dans l'air du temps, et jolie, comme quoi ^^

La M3, son 2e restylage n'a rien changé et là oui, elle paraissait, et était dépassée ... La 308, jolie à l'extérieur mais sans plus...

Par

Que ce soit Renault ou les autres (même les premiums), les finitions d'entrée de gamme sont toujours moches et dépouillées pour inciter les gens à prendre au moins le milieu de gamme. Encore que cette Mégane a un équipement relativement passable et un moteur suffisamment performant. L'Audi A3 Attraction, par exemple, est un tel foutage de gueule que même Dacia propose mieux à ce niveau de finition. De toute manière, l'entrée de gamme ne se vend que pour quelques sociétés. Les particuliers s'orientent au moins vers le milieu de gamme.

Par

En réponse à FordHorizon

Franchement ces dernières années renault et peugeot améliorent vraiment leurs gammes ça fait plaisir.

Par exemple le 3008, la megane 4, la 508 évoluent vraiment dans le bon sens selon moi.

C'est également plaisant de voir la clio trouver un equilibre dans son esthétisme, un peu comme la golf.

Bref les politiques mise en oeuvre ressemblent un peu a celle des allemands mais ça évolue c'est le principal. :bien:

Tu trouves que ça évolue !!!!

L industrie automobile française la tristesse de pire en pire je trouve que ça évolue dans le mauvais sens

Par

En réponse à Marco62490

Tu trouves que ça évolue !!!!

L industrie automobile française la tristesse de pire en pire je trouve que ça évolue dans le mauvais sens

Je préfère les voitures françaises aux voitures allemandes...

Par

En réponse à jpabea

Sauf que les prix "catalogues" ont grimpé plus que de raison chez Renault. Donc les prix remisés que ce soit avec 30, 35% ou plus vont monter aussi.

J'ai une GT 205 qui a 2 ans, modèle qui n'existe plus.

Prix catalogue 2018 Megane GT 1.6 TCE 205 EDC 32.800 euros

Prix catalogue 2020 Megane RS Line 1.3 TCE 160 EDC 33.700 euros.

Soit +900 euros avec la clé :

- perte de 45 CV

- plus de chassis Renault 4 Control

- plus de jantes 18"

- plus de palettes au volant

J'arrête la liste tellement c'est impressionnant et je n'ai parlé encore du principal : le plaisir au volant avec d'un coté ma "vieille" Megane de 25.000 kms qui est un gros kart avec une super tenue de route et de l'autre une compacte comme les autres, confortable mais avec un comportement routier beaucoup moins tranchant.

Renault ne compense même pas par plus d"équipements, car tout ce qui était en option il y a 2 ans est toujours en supplément (bose, park assist, régulateur adaptatif, affichage tête haute...).

La grimpette existe aussi plus bas dans la gamme + 2.100 euros au catalogue sur la 1.3 TCE 140 EDC Intens en 2 ans, évolution technique nulle, que des mises à jour du look ou de bricoles...

Bref, Renault va mal, a besoins de sous et va le faire payer à ses clients... qui peuvent aller voir ailleurs !

C’est toutes les voitures qui ont fortement augmenté. Les constructeurs vont devoir payer des amendes CO2 salée à l’UE. Donc, le prix de ces amendes est reporté sur le client final. La seule voiture récente que j’ai vu à un prix pas trop cher est la nouvelle Honda Jazz Hybride. Bien sûr, elle rejette moins de 95g de CO2 WLTP et ne sera pas taxée.

D’ailleurs, je me demande si le fait que Renault se dise en grande difficulté financière n’est pas une stratégie du management de Renault pour mettre la pression sur les politiques et supprimer ces taxes. L’épidémie de Covid va aussi aider les constructeurs à mettre la pression pour supprimer ces taxes.

Par

Conducteur de cette Mégane 4 depuis sa sortie et déjà plus de 110 000 Km au compteur sans ménagement (usage pro), je trouve que ce modèle est très équilibré en terme de confort / tenue de route / insonorisation / agrément moteur au rapport qualité / prix le mieux placé du marché. Certes, elle n'apporte pas le plaisir de conduire d'une 308 ou d'une BMW Série 1, ni le détail de finition intérieur d'une Audi 3 (quoique pas si loin), mais presque aucun modèle ne présente un aussi bon positionnement à ce prix. Renault pourrait rendre ce modèle presque incontournable sur le marché en offrant l'option 4control sur une + large motorisation, une finition Initiale pour le glamour, une suspension pilotée pour trouver plus de sportivité. J'aime bcp les autres marques également mais je dois reconnaitre que Renault a réalisé un excellent modèle. Soyons fiers de nos constructeurs nationaux quand les véhicules sont bons.

Par

En réponse à Marco62490

Tu trouves que ça évolue !!!!

L industrie automobile française la tristesse de pire en pire je trouve que ça évolue dans le mauvais sens

Je trouve que il y a 10/15 ans les voitures françaises étaient infames et en plus on vraiment mal vieillie par rapport aux allemandes

Par

Elle présente très bien.

Par

En réponse à gotomtom

C’est toutes les voitures qui ont fortement augmenté. Les constructeurs vont devoir payer des amendes CO2 salée à l’UE. Donc, le prix de ces amendes est reporté sur le client final. La seule voiture récente que j’ai vu à un prix pas trop cher est la nouvelle Honda Jazz Hybride. Bien sûr, elle rejette moins de 95g de CO2 WLTP et ne sera pas taxée.

D’ailleurs, je me demande si le fait que Renault se dise en grande difficulté financière n’est pas une stratégie du management de Renault pour mettre la pression sur les politiques et supprimer ces taxes. L’épidémie de Covid va aussi aider les constructeurs à mettre la pression pour supprimer ces taxes.

Rîno sera très peu touché par cette mesure en éliminant 4 véhicules voraces : Scenic, Taliban, Espace et Alaskan.

Ils vendent aussi des électriques et maintenant des hybrides plug-in.

Donc peu d'inquiétude pour eux à avoir sur ce chapitre en ne proposant demain que de petites caisses.

Ils ont bien d'autres soucis à gérer.

Par

Pas folichon mais....comme en face la concurrence ne fait pas mieux, voir pire, ça passe.

Dans l'absolu c'est quand même triste de voir ce qu'on a en claquant 100 000 balles d'hier en 15 000 d'aujourd'hui.

Par

En réponse à CMonOpinion

Elle présente très bien.

A ce tarif inutile de piocher plus haut chez Renault sauf à payer des équipements supplémentaires toujours greffés sur une même base.

Par

En réponse à 207fefeline

Luxueuse et intense une vraie réussite même en entrée gamme idéale avec le 1.5 dCi ultra performant silencieux et fiable.

Si seulement toi tu pouvais être silencieux avec ton ironie d'ado prépubère, Caradisiac s'en porterait mieux!

Par

super jolie même de base avec ces feux led

Par

En réponse à Stéphane972

Une radio monochrome sans écran tactile est rédhibitoire de nos jours.

Bravo en revanche pour les phares avant et feux arrière à leds c'est vraiment plus du luxe encore une fois.

Clairement, je suis pas client de la Megane, mais je préfère largement être doté de base d'un bon éclairage que d'un foutu R Link à la carto rapidement obsolète, et plantogène, finissant dans tous les cas remplacé par Waze ou autre sur un smartphone.

Il y a encore tellement de véhicules vendus en cœur de gamme avec de l'halogène mal foutu de nos jours que ça en devient du foutage de gueule. Pour le coup, bon choix de Renault.

Par

En réponse à fabzer60

si c'est la même camelotte que ma Scenic 4, vous allez pas être déçu!

après 1 an, ça couine de partout, alors que ma Scenic 3 de 150000kms ne faisait aucun bruit.

quant au service après vente Renault :

à la révision des "1 an": je signale 2 problèmes : la pédale d'embrayage qui couine (pourtant soit disant changée en garantie au tout début) et la caméra qui gère les feux de route automatiques qui se mets en défaut régulièrement.

résultat: un coup d'huile sur la pedale, ce qui n'a rien changé, et le mecano qui me dit que le pb de la caméra est dû au bouclier avant plein de moustiques car la caméra est derrière !!!

il y a eu un moment de gêne quand je lui ai montré la caméra au niveau du pare-brise.

je ne vous parle même pas de la vis retrouvée sur la moquette, oubliée par le technicien qui a changé le filtre d'habitacle à 85€, vieux de 10000kms

bref, Renault c'est fini, quand on prends les clients pour des crétins, on le paie un jour .

Le technicien c'était Moulache...

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