2. Renault Talisman Estate restylée 2021 - Sur la route : confortable et étonnamment dynamique

Notre modèle d'essai est équipé du haut de gamme diesel et c'est une motorisation qui lui convient très bien, avec son gros couple de 400 Nm disponible dès 1 750 tr/min. Avec 9,2 s au 0 à 100 km/h, on est loin du foudre de guerre, avec tout de même 1 800 kg à déplacer, mais les reprises sont vigoureuses, il se montre discret autant dans son bruit que ses vibrations et son appétit reste mesuré, demeurant sous les sept litres aux 100 km de moyenne. Dommage qu'il ne soit pas vraiment mis en valeur avec cette boîte de vitesses double embrayage EDC à six rapports qui peut se montrer tour à tour hésitante, lente ou brutale.

La force de la Renault Talisman, c'est surtout son châssis étonnant avec les suspensions pilotées et le système 4 Control à quatre roues directrices livrés de série avec la finition haut de gamme Initiale Paris ou en option contre 1 500 €. Malheureusement, ce pack comprend aussi les jantes de 19 pouces occasionnant parfois quelques remontées sèches jusque dans l'habitacle mais, sinon, c'est le carton plein : l'agilité donne l'impression d'être au volant d'une compacte dynamique et le confort est tout de même préservé grâce à un excellent amortissement quel que soit le mode choisi.