4. Renault Talisman Estate restylée 2021 - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai - Renault Talisman Estate restylée 2021 : baroud d'honneur

La concurrence : pas d'électrification mais très confortable et tout de même sobre

La Renault Talisman Estate fait de la résistance dans la catégorie mais, avec l'absence de motorisations électrifiées, fait figure de dinosaures, ce qui l'empêche de jouer aujourd'hui les premiers rôles face à ses principales concurrentes qui ont toutes franchi le cap, que ce soit la Peugeot 508 SW, la Skoda Octavia Combi, la Volkswagen Passat SW ou même la Ford Mondeo SW. Le break au losange conserve cependant un équilibre tout ce qu'il y a de plus moderne, associé à un confort particulièrement satisfaisant et à des motorisations diesels performantes et sobres qui pourront encore séduire quelques gros rouleurs.

À retenir : peut-être des affaires à faire ?

Peut-on donc encore craquer aujourd'hui pour une Talisman Estate ? Pourquoi pas, si vous êtes à la recherche d'un grand break confortable et dynamique, pas trop malussé même en 2021 malgré l'absence de la moindre électrification, et avec un tarif démarrant à 38 500 € que l'on imagine très fortement négociable en concession.

Caradisiac a aimé

Agilité étonnante
Confort général
Volume de coffre généreux

Caradisiac n'a pas aimé

Pas de motorisations électrifiées
Boîte de vitesses EDC lente
Place à la tête à l'arrière tout juste suffisante

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix
(2) ESTATE 1.3 TCE 160 FAP INITIALE PARIS EDC	155 WLTP	47 400 €
(2) ESTATE 1.3 TCE 160 FAP INTENS EDC	146 WLTP	40 700 €
(2) ESTATE 1.3 TCE 160 FAP ZEN EDC	146 WLTP	37 000 €
(2) ESTATE 2.0 BLUE DCI 160 INTENS EDC	155 WLTP	43 700 €
(2) ESTATE 2.0 BLUE DCI 190 INITIALE PARIS EDC	159 WLTP	52 900 €
(2) ESTATE 2.0 BLUE DCI 190 INTENS EDC	155 WLTP	46 200 €

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