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Route de nuit - quand la vitesse était un argument publicitaire

Dans Rétro / Saga des marques

À l'heure ou Renault, après Volvo, décide de brider ses autos à 180km/h, changeons d'époque le temps de quelques pubs qui, plutôt que d'occulter les performances des autos, les mettaient en avant.

Votre pouls s'accélère, votre cœur bat plus fort… En 1984, la campagne de lancement de la Golf GTI 2 ne tourne pas autour du pot : la vitesse c'est l'émotion.
Votre pouls s'accélère, votre cœur bat plus fort… En 1984, la campagne de lancement de la Golf GTI 2 ne tourne pas autour du pot : la vitesse c'est l'émotion.

Veuillez cacher ce compteur que je ne saurais voir. Aujourd'hui, toute allusion, dans la pub, aux performances d'une voiture, à sa vitesse de pointe ou à ses capacités d'accélération vouerait immédiatement son constructeur au pilori. Et aucun annonceur ne s'y risque plus. C'est d'ailleurs un paradoxe : au moment ou les autos n'ont jamais été aussi performantes, on n'a jamais autant occulté les performances en question. Mais il n'en a pas toujours été ainsi. Retour sur quelques "réclames" du temps d'avant, parmi des centaines d'autres.

En Capri, la vitesse, c'est pas fini

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Il fut un temps, ou la vitesse était un gage de qualité, quitte à prendre quelques libertés avec la réalité. Ainsi, la Ford Capri entretient l'ambiguïté, dans cette pub de 1973. Est-ce elle qui atteint 240 km/h au Mans, ou sa version très très modifiée ? Ce n'est évidemment pas la Capri de série, mais sait-on jamais.

Pousse-toi quand tu vois ma BMW

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En ce tout début des années 70, l'agressivité au volant n'est pas problématique. Elle est même revendiquée à bord d'une BMW. Et lorsqu’une calandre affublée d'un haricot collait au train d'une auto qui roulait trop doucement, son tranquille conducteur n'avait qu'à se pousser, ou s'offrir lui aussi une BM.

Alfa, une auto pour les gars

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Un homme, un vrai, conduit une Alfa Romeo. C'est une évidence dans ces années-là. maîtriser l'engin, le pousser à ses limites ne peut être du ressort d'une femme. Mais il s'agit aussi de garder les pieds sur terre, de s'offrir une auto au prix raisonnable et à l'entretien qui ne l'est pas moins. Là encore, ce sont des considérations de garçon, puisqu'il est non seulement plus sportif qu'une fille, mais moins dépensier aussi, c'est bien connu.

Qui de notre striatum ?

Les années 70 et 80 sont loin. Aujourd'hui, les pubs automobiles évitent soigneusement toute allusion à la vitesse. l'agressivité y est bannie, les performances en sont exclues, et il n'y est plus question que de frugalité des moteurs et de convivialité des intérieurs. Mais quid de notre striatum ? Cette structure nerveuse située dans notre cerveau nous pousse depuis le temps des cavernes à nous mesurer aux autres, à gagner, et à nous reproduire. Aujourd'hui, elle a tendance à être étouffée par un couvercle de civilisation. D'aucuns trouvent que c'est fort dommage. À ces derniers, on se contentera de rappeler deux chiffres : en 1972, il y avait 18 000 morts sur les routes françaises. En 2019, l'hexagone a enregistré 3 239 décès.

Avec tous nos remerciements à Nicolas Bergon et au site auto-pub.net qui a retrouvé et classé des centaines de pubs automobiles.

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Commentaires (98)

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"Mais quid de notre striatum ? Cette structure nerveuse située dans notre cerveau nous pousse depuis le temps des cavernes à nous mesurer aux autres, à gagner, et à nous reproduire"

La vache: y'a des quidams fortiches, pour savoir comment fonctionnaient les sociétés "primitives".

Et moi qui croyait qu'une équipe de chasseurs avait avant tout besoin d'une coordination parfaite pour abattre un mammouth (ou un rhinocéros laineux -un fantasme inavouable-).

Quant à se f... sur la gueule pour se reproduire, c'est faire bon marché de la stratégie de multiplication des partenaires pour optimiser les chances d'une descendance bien armée pour la survie!:biggrin:

Par

ah, c'était le bon vieux temps

Par

Pour plus d'objectivité, peut-être pourrait-on comparer les éléments de sécurité équipant les voitures de 1972 et ceux des voitures de 2019, non ?

Par

Un homme, un vrai, conduit une Alfa Romeo. C'est une évidence dans ces années-là. maîtriser l'engin, le pousser à ses limites ne peut être du ressort d'une femme."

La vague féministe n'existait pas encore à cette époque :biggrin:

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Apparemment, beaucoup ont été marqués par ces pub et slogans d'un autre âge :biggrin:

Par

C'était mieux avant ®

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Un homme, un vrai, conduit une Alfa Romeo. C'est une évidence dans ces années-là. maîtriser l'engin, le pousser à ses limites ne peut être du ressort d'une femme."

La vague féministe n'existait pas encore à cette époque :biggrin:

L'automobile conquérante a une époque où les familles sans voiture(s) devenaient l’exception. Chez toi, il y a encore des gens sans voiture, non?

Par

En réponse à alfa 44

Pour plus d'objectivité, peut-être pourrait-on comparer les éléments de sécurité équipant les voitures de 1972 et ceux des voitures de 2019, non ?

Et puis les performances aussi.

Une VW golf GTI 2, ça faisait 112ch. Vmax : 188km/h.

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Quand la pud de la bs 16 soupapes annoncé sa vitesses de pointe

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A partir de l'année prochaine tous les nouveaux modèles seront équipés d'une boîte noire enregistrant tous les paramètres des trajets effectués. A partir de 2024 l'installation sera étendue à tous les modèles en vente.

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