Salon de Val d'Isère 2018 - Suzuki mise sur la micro-hybridation

Chez Suzuki, il n'est pas encore question d'électrique ou même d'hybride rechargeable. La marque se contente pour l'instant d'une micro-hybridation. Une formule dépassée ? Pas vraiment, elle va même se développer à court terme car elle a un rapport investissement/baisse de CO2 intéressant pour les constructeurs.

Le japonais est donc un pionnier en la matière, proposant son système SHVS (Smart Hybrid Vehicule by Suzuki) depuis fin 2015 sur la citadine Baleno. Depuis, il a été installé sur l'Ignis et la Swift.

Ce dispositif est basé sur un alterno-démarreur couplé à une petite batterie. Il vient assister le moteur thermique au démarrage et aux fortes accélérations, soit les moments les plus énergivores en carburant. Selon la marque, le SHVS permet d'abaisser la consommation de près d'un litre tous les 100 km en cycle urbain. La batterie est rechargée lors des freinages.

Sur l'Ignis et la Baleno, le SHVS est monté sur le bloc 1.2 de 90 ch. La Swift reçoit aussi ce moteur, mais propose aussi le SHVS avec le 1.0 turbo de 111 ch. Ce n'est évidemment pas le seul atout de ces modèles, qui ont tous de bons rapports prix/équipements. Si la Baleno peine à attirer les regards, les Swift et Ignis ont un style sympa et multiplient les possibilités de personnalisation. Autre particularité de ces dernières : elles existent en 4x4.

> NOS ESSAIS

- Swift 1.2 Dualjet SHVS

- Ignis 1.2 Dualjet SHVS

- Baleno 1.2 Dualjet SHVS