Salon de Val d'Isère 2018 - Volkswagen e-Up et e-Golf : en attendant la bonne ID

Du côté de la gamme de véhicules écologiques de Volkswagen, c'est le calme avant la tempête. La marque donnera en 2019 le coup d'envoi de sa "vraie" offensive en matière d'électrique, avec la présentation de la très ambitieuse compacte ID. Celle-ci sera suivie par un SUV, une berline et une version néo-rétro du Combi.

En attendant, Volkswagen exposera à Val d'Isère ses deux premiers modèles 100 % électriques, la e-Up et la e-Golf. La première est équipée d'un bloc de 60 kW, soit 82 ch. Sa batterie a une capacité de 18,7 kW, une petite valeur qui fait que l'autonomie est riquiqui : 160 km maximum, en théorie. Dans la pratique ce sera encore moins. Il faut au maximum 9 heures pour faire le plein avec une prise 230V.

La e-Golf a un moteur de 100 kW, soit 136 ch. La capacité de la batterie est de 37,8 kWh. Ici, l'autonomie est meilleure, 300 km, même si c'est bien moyen pour une compacte. Ici, il faut au moins une borne de type Wallbox 7,2 kWh pour faire la recharge en un temps correct, 5h30.

Sans bonus, l'e-Up coûte 27.860 €. L'e-Golf est à 39.560 €. À noter qu'actuellement, en plus des aides de l'État, Volkswagen propose une remise de 2 500 € sur la citadine et 3 500 € sur la compacte.

Du côté des hybrides rechargeables, la situation est compliquée. Les Golf et Passat GTE ont pour le moment été retirées du catalogue. Selon la marque, c'est en raison d'une trop forte demande. Mais l'explication viendrait plutôt du passage au nouveau cycle de mesures WLTP. Résultat, c'est pour l'instant mission impossible d'acheter une hybride chez Volkswagen.

On s'étonne par ailleurs de voir que l'offre GTE n'a toujours pas été étoffée. Un Tiguan hybride a été annoncé fin 2015, il n'existe toujours pas. De plus, le nouveau Touareg n'est pas proposé du début en GTE. Ce devrait pourtant être un automatisme en 2018 pour un tel engin.

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