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Volvo V60, XC60 et XC90 Twin Engine : petite amélioration - Vidéo en direct du salon de Val d'Isère 2019

À côté du nouveau XC40 T5 Twin Engine, Volvo expose à Val d'Isère les V60, XC60 et XC90 hybride rechargeable. Ces modèles viennent de recevoir une plus grosse batterie.

Le V60 hybride est disponible pour des essais au salon de Val d'Isère. Il apparaît ici dans une très dynamique livrée R-Design.
Le V60 hybride est disponible pour des essais au salon de Val d'Isère. Il apparaît ici dans une très dynamique livrée R-Design.

L'offre écolo de Volvo

Véhicules hybrides rechargeables : S60, V60, S90, V90, XC40, XC60, XC90.

Chez Volvo, il y a toutes les tailles de SUV branchés. Alors que le XC40 vient enfin de recevoir sa variante hybride rechargeable, cette motorisation existe depuis quelques années sur les XC60 et XC90. Le XC60 a d'ailleurs été le troisième véhicule plug-in le plus vendu en France au cours du premier semestre 2019. Vous n'aimez pas les SUV ? Pas de panique, il y a aussi le break familial V60 !

La qualité de présentation du V60 n'a rien à envier à la concurrence allemande.
La qualité de présentation du V60 n'a rien à envier à la concurrence allemande.

Ces trois véhicules partagent la même motorisation. Il s'agit du T8 Twin Engine, qui associe un quatre cylindres de 303 ch et un bloc électrique de 87 ch. Il y a eu du nouveau en 2019 : la capacité de la batterie a été augmentée, passant de 10,4 à 11,6 kWh. De quoi gagner quelques kilomètres en autonomie 100 % électrique. Le XC90 est annoncé avec une autonomie sans essence de 47 km, le XC60 est à 54 km et le V60 à 56 km.

Le XC90 est le modèle du renouveau chez Volvo...
Le XC90 est le modèle du renouveau chez Volvo...

Ces modèles sont équipés d'une boîte automatique à 8 rapports et d'une transmission intégrale. Grâce à leur puissance, ils annoncent de belles performances : le V60 passe de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes seulement, un temps de sportive !

...et son "petit" frère le XC60 est la locomotive actuelle des ventes.
...et son "petit" frère le XC60 est la locomotive actuelle des ventes.

On se demande s'il ne serait toutefois pas plus judicieux de proposer un hybride rechargeable moins puissant et plus abordable. Car les tarifs sont costauds : à partir de 63.490 € pour le V60, dès 67 380 € pour le XC60 et au moins 80 900 € pour le XC90. L'avantage est que malgré les près de 400 ch au cumulé, il n'y a pas de malus.

À noter par ailleurs que ces véhicules viennent de recevoir des motorisations diesels à micro-hybridation avec un alterno-démarreur. Le XC90 a été légèrement restylé au printemps : grille de calandre, jantes, choix des couleurs…

Le Salon du véhicule électrique et hybride de Val d'Isère 2019 en bref

Caradisiac est partenaire du Salon de Val d'Isère et vous propose de nombreux reportages sur cet événement avec une page spéciale.

- Quand ? Du jeudi 11 au dimanche 14 juillet 2019.

- Où ? Plaine de la Daille, 73150 Val d'Isère (Savoie).

- Combien ? L'accès est gratuit, mais il est indiqué qu'un badge d'accès doit être téléchargé sur le site.

- Découvrez la liste des exposants.

> Accès au site officiel

 

 

 

Portfolio (3 photos)

En savoir plus sur : Volvo Xc60 (2e Generation)

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Commentaires (6)

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Par

super caisse et sans mallus!!!

évidemment vous consommerez vos 9l mini...

l'hybridation bidon juste pour éviter le racket fiscal macron..

sur les grosses caisses...

pendant ce temps là les franchouillards sont obligé de se trainer en 3 cylindres poussif et pas fiables..

pour éviter le racket!

Par

Les performances vont vite disparaître avec ce système rechargeable qui sera à vide en quelques kilomètre avec un lourd au volant.

Le carrosse se transformera en citrouille largement moins efficace que la concurrence et consommant plus.

C'est une honte de ne pas taxer ces "hybrides", gros foutage de gueule.

Par

En réponse à Allavandrell

Les performances vont vite disparaître avec ce système rechargeable qui sera à vide en quelques kilomètre avec un lourd au volant.

Le carrosse se transformera en citrouille largement moins efficace que la concurrence et consommant plus.

C'est une honte de ne pas taxer ces "hybrides", gros foutage de gueule.

Vous n'y connaissez décidément rien... : Tout d'abord, le système n'est jamais totalement "vide" d'électricité, puisque le moteur garde une certaine quantité d'électricité en réserve... Donc, au pire, vous roulez en mode "hybrid"... De plus, je vous rappelle que le moteur thermique seul développe 310 Ch... Donc, pas vraiment "larguée" en terme de puissance...

Par

En réponse à gignac31

super caisse et sans mallus!!!

évidemment vous consommerez vos 9l mini...

l'hybridation bidon juste pour éviter le racket fiscal macron..

sur les grosses caisses...

pendant ce temps là les franchouillards sont obligé de se trainer en 3 cylindres poussif et pas fiables..

pour éviter le racket!

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/51-Volvo/1125-XC60.html?fueltype=6&minkm=1000&powerunit=2

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/36-Peugeot/1150-3008.html?fueltype=2&constyear_s=2016&power_e=140&minkm=1000&gearing=2&powerunit=2

Plutôt dans les 6L à vrai dire (en ville batterie "vide"), 8-9 si on conduit comme une tanche, 12 si on conduit très fort. En gros, les conso d'un 3008 essence bva...de 130cv, même si ce dernier consommera plus en ville IRL

Mais bon, ça devient un sport national sur ce forum de parler sans connaitre :tourne:

Concernant le "racket", la TVS et le malus, ça existe depuis un certains temps, je ne vois pas ce que Macron fait ici :voyons:

Par

Bonsoir,

Penser qu'en perdant la motorisation électrique (impossible totalement) cela pourrait en faire un veau, il faut qu'en même songer qu'avec la T8, il restera toujours plus de 300ch disponibles en essence. Même avec un véhicule de 3 tonnes, cela restera suffisant pour être plus à l'aise qu'avec n'importe quel 3 pattes actuel.

Bonne route.

Par

Expliquez moi l’intérêt de rouler 50 km en électrique en transportant un surpoids de batterie qui provoquera une surconsommation d'essence une fois la batterie à plat????

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