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3. Seat Leon ST (2020) – Équipement : plus rien à envier aux cousines

Seat Leon ST (2020) : l'Ibère espace

Contrairement à la berline dont elle dérive, la gamme de la Leon ST dispose d’une gamme nettement moins large, du moins pour le moment. Depuis son lancement, seuls deux moteurs de 150 ch (essence et diesel) et deux finitions (les plus hautes) sont disponibles, d’où un premier prix affiché à 29 000 € (moins de 22 000 € pour la berline). En finition Excellence One et FR One cette Leon est richement dotée : freinage automatique d’urgence, l’aide au maintien dans la voie, les phares LED, radar de recul avec caméra, tableau de bord digital de 10,25 pouces, la connectivité Apple CarPlay et Android Auto.

En finition Excellence One, la Leon se dote du chargeur smartphone par induction et l’accès et le démarrage mains libres et des jantes de 17 pouces. De son côté, le niveau FR One termine l’offre avec des jantes alliage 18’’, un kit carrosserie FR, un sélecteur de mode de conduite et des sièges sport.

Le point techno

 

Nous l'avions découvert lors de notre essai de la berline, la nouvelle Leon fait le plein de nouvelles technologies. Elle a aussi le bon goût de ne pas les facturer trop chères (890 € pour le pack "Drive Assist XL"). Dans ce pack, on retrouve notamment une nouvelle génération de régulateur de vitesse adaptatif. Il convient d'y rajouter l'adjectif prédictif puisqu'il peut, grâce à la navigation ambarquée, anticiper l'approche d'une courbe, d'une rond point ou toute autre intersection et ainsi abaisser l'allure pré-enregistrée. Là-aussi, l'espagnole marque moins le pas par rapport à sa cousine allemande. La Golf ne gardant pour elle que quelques gadgets, comme la communication avec d'autres véhicules ou infrastructures connectées. Autant dire une fonctionnalité dont on peut aisément se passer aujourd'hui. 

 

Equipements et options

Version : IV ST 1.5 ETSI 150 H S&S FR ONE DSG

Equipements de sécurité

  • 6 airbags

  • Airbags rideaux

  • Bouton démarrage

  • Assistance au freinage d'urgence

  • Feux arrières à LED

  • Antibrouillards avant

  • Antipatinage

  • Feux de croisement à LED

  • Roue de secours

  • Limiteur de vitesse

  • ABS

  • Airbags latéraux

  • Aide au démarrage en côte

Equipements de confort

  • Système audio écran tactile

  • Système de navigation

  • Bluetooth inclut musique en streaming, connexion téléphone

  • Régulateur de vitesse

  • Volant alu & cuir

  • Aide au stationnement arrière

  • Ordinateur de bord

  • Rétroviseurs extérieurs réglage électrique

  • Taille écran navigation 10 pouces

  • Accoudoir central avant

  • Système de navigation info trafic

  • Rétroviseur jour/nuit

  • Volant multi-fonction

  • Rétroviseurs extérieurs chauffants

  • Bluetooth

  • Pré-équipement téléphone

  • Réglage du volant en hauteur, en profondeur

  • Rétroviseurs rabattables électriquement

  • Taille écran multi-fonctions 10.2 pouces

Autres équipements

  • ESP

  • Fermerture électrique du coffre

  • Air conditionné auto

  • Système détection de collision

  • Indicateur de sous-gonflage des pneus

  • Phares à allumage automatique

  • Ampoules de phares LED

  • Freins régénérateurs

  • Essuie glace capteur de pluie

  • Smart card / Smart key

  • Différentiel à glissement limité avant

  • Tapis de sol

  • Ouverture du coffre à distance

  • Reconnaissance vocale

  • 4 haut-parleurs

  • Avertisseur de franchissement de ligne

  • Air conditionné 3 zones

Options disponibles

  • Alarme

     : 

    295 €

  • Amortissement pilotée avec direction progressive

     : 

    665 €

  • Crochet d'attelage escamotable électriquement

     : 

    790 €

  • Extension de garantie 1 an, max. 30.000 km

     : 

    105 €

  • Extension de garantie 1 an, max. 60.000 km

     : 

    190 €

  • Extension de garantie 1 an, max. 90.000 km

     : 

    255 €

  • Extension de garantie 2 ans, max. 120.000 km

     : 

    600 €

  • Extension de garantie 2 ans, max. 40.000 km

     : 

    255 €

  • Extension de garantie 2 ans, max. 80.000 km

     : 

    280 €

  • Extension de garantie 3 ans, max. 100.000 km

     : 

    410 €

  • Extension de garantie 3 ans, max. 150.000 km

     : 

    740 €

  • Extension de garantie 3 ans, max. 50.000 km

     : 

    320 €

  • Filet de séparation du coffre

     : 

    165 €

  • Pack chrome extérieur

     : 

    270 €

  • Pack Drive Assist L

     : 

    690 €

  • Pack Drive Assist M

     : 

    250 €

  • Pack Drive Assist XL

     : 

    890 €

  • Pack Full Drive Assist

     : 

    925 €

  • Pack Full Drive Assist

     : 

    925 €

  • Pack noir glossy extérieur

     : 

    270 €

  • Peinture Blanc Candy

     : 

    300 €

  • Peinture métallisée

     : 

    650 €

  • Peinture Rouge Désir

     : 

    900 €

  • Préparation pour crocher d'attelage

     : 

    150 €

  • Prise 230V dans le coffre

     : 

    120 €

 

Portfolio (29 photos)

En savoir plus sur : Seat Leon 4 St

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Commentaires (62)

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Par

6.1 secondes le 0 à 100 km/h, il y a une erreur je pense. :bien:

Par

ils font de plus en plus fort chez Seat. D'abord en étant extrêmement proche de VW au niveau finition et qualité. C'est sobre, qualitatif...puis bon faut être honnête, une 308 sw ou une megane sont bien plus bas de gamme et lowcost! me réjouis de découvrir les versions Cupra

Par

le porte à faux arrière me semble interminable.

les Seat ont perdu le peu de charme matin qui leur restait depuis ma génération précédente (Ibiza, Léon...) au profit de lignes taillées à la hache.

dommage

Par

En réponse à Axel015

6.1 secondes le 0 à 100 km/h, il y a une erreur je pense. :bien:

Je pense que même si c'est une erreur dans l'article, tous les chiffres constructeurs de ce groupe sont de toute façon faux.

Trop optimistes en vitesses, accélérations et consommations. VAG n'est pas réputé pour être un super motoriste (sauf peut-être sur les TDI de compétition pour les protos des 24h du Mans).

Heureux ceux qui y croient. :fleur:

:jap:

Par

En réponse à doudoudu74

le porte à faux arrière me semble interminable.

les Seat ont perdu le peu de charme matin qui leur restait depuis ma génération précédente (Ibiza, Léon...) au profit de lignes taillées à la hache.

dommage

Je pense comme toi pour la Leon.

La Leon de 2ème génération était la plus jolie à mon sens, et était très ''latine'' dans son design (comme le plutôt réussi monospace compact Altea qui en dérivait).

Les dernières créations de la marque sont trop ''germaniques'' dans le style.

:jap:

Par

En ST l'arrière de cette Leon est encore plus disgracieux. Il fait lourd, massif et pas du tout élégant.

Pourtant j'aimais bien de la précedente Leon break (surtout en Cupra)...

Par

Clairement je rejoins les deux autres commentaires, le porte-à-faux arrière est interminable. La malle semble suspendue dans le vide, donnant un aspect alourdi à l'arrière. Dommage car la face avant est plutôt effilée et bien proportionnée. C'est peut être la prise des photos qui donnent cet effet, à voir en vrai donc.

Par

Dommage de pas faire apparaitre le poids du véhicule dans les "chiffres clé". C'est quand même une donnée très importante, surtout à l'air de l'électrique et des hybridations diverses, tout ça a un poids, et ça joue forcément sur le comportement.

Par

L'intérieur est triste et sans originalité . Le problème est qu'elle n'est plus vraiment compacte avec 4,64m de long ...

Par

Pour revenir au constat fait sur la nouvelle A3, au moins l'ibère a des aumônières pleines, et non le filet à commission de mère grand. C'est le nouveau premium SEAT chez VAG ?

Du reste, qu'une SEAT soit raide comme la justice, rien de nouveau sous le soleil. Chausser ça avec du 18" est pas des plus malin. Les Skoda présentent souvent un meilleur compromis à iso prestations pour ceux désirant rester sur du péri-allemand. La consommation est juste dans la moyenne pour un break compact, mais ça reste quand même pas folichon pour un véhicule qu'on essaie de qualifier hybride visiblement.

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