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6. Seat Leon ST 2020 – Les principales caractéristiques techniques

Seat Leon ST (2020) : l'Ibère espace

Les chiffres clés

Seat Leon 4 St IV ST 1.5 ETSI 150 H S&S FR ONE DSG
Général  
Date de début de commercialisation 12/03/2020
Date de fin de commercialisation NC
Garantie pièce et main d'œuvre : en km Kilométrage illimité
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 24 mois
Intervalle d'entretien : en mois 24 mois
Moteur  
Cylindrée 1498 cm3
Nombre de cylindres 4
Nombre de soupapes par cylindre 4
Puissance fiscale 8 CV
Couple 250 Nm à 1500 trs/min
Motorisation Hybride essence électrique
Boîte de vitesses Automatique
Nombre de vitesses 7
Puissance Din 150 Ch à 5000 trs/min
Dimensions  
Longueur 4642 mm
Largeur 1799 mm
Hauteur 1437 mm
Volume de coffre mini 620 L
Nombre de places assises 5
Performances / consommation  
Accélération de 0 à 100 km/h 6.1 s
Vitesse maximum 221 km/h

 

Portfolio (29 photos)

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Commentaires (62)

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Par

6.1 secondes le 0 à 100 km/h, il y a une erreur je pense. :bien:

Par

ils font de plus en plus fort chez Seat. D'abord en étant extrêmement proche de VW au niveau finition et qualité. C'est sobre, qualitatif...puis bon faut être honnête, une 308 sw ou une megane sont bien plus bas de gamme et lowcost! me réjouis de découvrir les versions Cupra

Par

le porte à faux arrière me semble interminable.

les Seat ont perdu le peu de charme matin qui leur restait depuis ma génération précédente (Ibiza, Léon...) au profit de lignes taillées à la hache.

dommage

Par

En réponse à Axel015

6.1 secondes le 0 à 100 km/h, il y a une erreur je pense. :bien:

Je pense que même si c'est une erreur dans l'article, tous les chiffres constructeurs de ce groupe sont de toute façon faux.

Trop optimistes en vitesses, accélérations et consommations. VAG n'est pas réputé pour être un super motoriste (sauf peut-être sur les TDI de compétition pour les protos des 24h du Mans).

Heureux ceux qui y croient. :fleur:

:jap:

Par

En réponse à doudoudu74

le porte à faux arrière me semble interminable.

les Seat ont perdu le peu de charme matin qui leur restait depuis ma génération précédente (Ibiza, Léon...) au profit de lignes taillées à la hache.

dommage

Je pense comme toi pour la Leon.

La Leon de 2ème génération était la plus jolie à mon sens, et était très ''latine'' dans son design (comme le plutôt réussi monospace compact Altea qui en dérivait).

Les dernières créations de la marque sont trop ''germaniques'' dans le style.

:jap:

Par

En ST l'arrière de cette Leon est encore plus disgracieux. Il fait lourd, massif et pas du tout élégant.

Pourtant j'aimais bien de la précedente Leon break (surtout en Cupra)...

Par

Clairement je rejoins les deux autres commentaires, le porte-à-faux arrière est interminable. La malle semble suspendue dans le vide, donnant un aspect alourdi à l'arrière. Dommage car la face avant est plutôt effilée et bien proportionnée. C'est peut être la prise des photos qui donnent cet effet, à voir en vrai donc.

Par

Dommage de pas faire apparaitre le poids du véhicule dans les "chiffres clé". C'est quand même une donnée très importante, surtout à l'air de l'électrique et des hybridations diverses, tout ça a un poids, et ça joue forcément sur le comportement.

Par

L'intérieur est triste et sans originalité . Le problème est qu'elle n'est plus vraiment compacte avec 4,64m de long ...

Par

Pour revenir au constat fait sur la nouvelle A3, au moins l'ibère a des aumônières pleines, et non le filet à commission de mère grand. C'est le nouveau premium SEAT chez VAG ?

Du reste, qu'une SEAT soit raide comme la justice, rien de nouveau sous le soleil. Chausser ça avec du 18" est pas des plus malin. Les Skoda présentent souvent un meilleur compromis à iso prestations pour ceux désirant rester sur du péri-allemand. La consommation est juste dans la moyenne pour un break compact, mais ça reste quand même pas folichon pour un véhicule qu'on essaie de qualifier hybride visiblement.

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