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2. Sur la route : confort ET dynamisme

Essai vidéo - Kia Xceed : le futur fils prodigue ?

Sur la route, le XCeed se révèle une bonne surprise. Autant le dire tout de suite. Basé sur un châssis de berline Ceed, dont nous avons pensé du bien dès le départ, il en reprend la plupart des éléments, sauf les suspensions avant et la direction.

Les premières sont désormais à butées hydrauliques progressives, ce qui promet un plus grand confort. Difficile de comparer quand on n'a pas les deux choix à disposition. Mais ce qui est certain, c'est que le XCeed est très confortable, sans sacrifier la tenue de route. Le compromis entre confort et comportement est bien trouvé. Les irrégularités sont bien absorbées, mais la caisse est bien maintenue en virages, et le roulis est faible. Quand on hausse le rythme, le train arrière devient un peu joueur, et se déleste facilement au lever de pied ou en virage serré. Mais ce n'est jamais piégeux, et finalement assez ludique, d'autant que de toute façon l'ESP (contrôle de trajectoire) veille au grain.

La direction quant à elle a été revue dans le sens de plus de douceur à basse vitesse et en manœuvre. Cela ne se ressent pas sur route, où elle s'avère précise et assistée juste ce qu'il faut. Elle permet de placer la voiture avec précision en virage et communique suffisamment d'information sur l'adhérence du train avant.

Essai vidéo - Kia Xceed : le futur fils prodigue ?

L'insonorisation est correcte, surtout à vitesse stabilisée, mais les pneus en 18 pouces deviennent un peu sonores sur mauvais revêtement, et sur les raccords de chaussée. La filtration n'est donc pas optimale, mais rien non plus de rédhibitoire, loin de là. Les bruits d'air, eux, sont bien gérés.

Le moteur 1,4 t-GDI 140 ch de notre modèle d'essai, couplé à la boîte mécanique pilotée à double embrayage DCT7, est suffisamment performant dans toutes les situations. Le 0 à 100 est annoncé en 9,5 secondes avec la boîte auto et 9,4 avec la boîte manuelle. La vitesse maxi pointe à 200 km/h tout rond. Pour plus de punch, il faudra se tourner vers le 1.6 T-GDI de 204 ch, qui annonce respectivement 7,5 s et 220 km/h.

La boîte DCT7 est douce et suffisamment réactive, même si comme toutes les double embrayages, elle se révèle un peu lente en conduite dynamique. Un défaut atténué en passant en mode de conduite "sport", qui raffermit la direction, fait passer les rapports plus tard, garde le rapport enclenché au lever de pied et... ne passe jamais la 7e. Elle n'a en tout cas rien à envier à la DSG du groupe Volkswagen.

Essai vidéo - Kia Xceed : le futur fils prodigue ?

Par contre, ce 1.4 ne se montre pas particulièrement sobre. Certes notre parcours d'essai était un peu exigeant, et mené à bon rythme. Mais dépasser les 8 litres de moyenne, c'est quand même beaucoup, et bien plus que les 5,7 litres annoncés. Comme souvent avec les "petits" moteurs, dès qu'on sort de la plage optimale d'utilisation et qu'on oublie d'avoir un œuf sous la pédale de droite, la consommation bondit. Cela dit, en mode "éco-conduite", nous avons réussi à rester sous les 7 litres pendant presque 50 km. Et cette valeur de consommation baissera après quelques milliers de kilomètres.

En ville le diamètre de braquage court séduit (10,6 m), et le gabarit encore raisonnable permet de se faufiler sans problème. Le stop&start est discret.

Au final, le bilan est positif et le XCeed apparaît tout simplement comme très agréable à conduire, très homogène. Un bon point.

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Commentaires (69)

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Par

"Kia Xceed : le futur fils prodigue" : Ce qui veut dire qu'elle va rapidement quitter la concession avant de rentrer la queue entre les jambes?

Plus sérieusement elle est jolie, On voit que Citroën avait eut une bonne idée pour la ds4, mais complètement raté la réalisation.

Dans la vidéo : "le tiger nouze" j'adore ! comme les feux de jour carré mais héxagonaux.

le doigt qui presse le bouton sport : ça ne marche pas, on represse le bouton ça ne marche toujours pas! c'est pas vendeur!

Par

Un chouette véhicule!vraiment qualitatif, bien fini et surtout extrêmement fiable avec une garantie béton...tous le contraire d'un groupe gag genre PSA qui n'a que le prix mais le reste c'est du bas de gamme

Par

Plus je la vois plus elle me plait.

Vraiment magnifique.

Mais dans doute hors budget pour moi.

Sinon je plussoie sur la DS4 : trop en avance sur son temps.

Par

Kia est en train de devenir de plus en plus une marque desirable.

Avec beaucoup de choix de modèles et de motorisations

Par

La note pas terrible est bizarrement déphasée du bilan très positif. "Il est plus abordable facilement" Quelqu'un a compris cette phrase ? :blague:

Je le trouve très sympa perso. Well done Kia

Par

Trois défauts qui n'en sont pas :

Le volume de coffre un peu faible :

- BMW X2 : 470 L

- Ford Focus Active : 341 L

- Infiniti QX30 : 430 L

- Kia XCeed : 431 L

- Mazda CX-30 : 440 L

- Mercedes GLA : 421 L

> Le XCeed est parfaitement dans le coup !

La consommation qui s'envole en conduite dynamique :

> pour quelle voiture ça n'est pas le cas ?! Dans l'essai, il est clairement dit qu'en conduisant normalement, on descend sous les 7 litres au 100 km...

Les pneus 18 pouces un peu sonores :

> Ça dépend en partie de la marque du pneu, mais en général, quand c'est du taille basse, ça dégradé le confort, et ça peut faire du bruit...

Autres remarques :

- Généralement, vous comparez toujours la tenue de route d'une voiture testée à ''la référence''. Ici, ça serait le 3008 j'imagine. Pourtant, pas un mot de comparaison, mais beaucoup d'éloges pour ce XCeed. J'en déduis qu'il fait au moins aussi bien, sinon mieux.

- Tant d'éloges, pour une note si basse au final. C'est parce qu'il y a un logo Kia sur le capot ? Pareil véhicule siglé VW ou BMW aurait pu espérer 2 points de plus...

- Je trouve ça toujours aussi drôle de lire que l'intérieur est bien fini, qualitatif, mais triste. Quand je lis un de vos articles sur une Audi (Q3 SB pour ne citer que celui-là), avec un intérieur sombre et des arêtes vives dans tous les sens, on lit beaucoup d'éloges sur les matériaux et les assemblages, mais le fait que ça soit sombre, ça ne rend pas l'intérieur triste ?!

Bref, on a compris : Kia démontre son savoir faire, et on devra compter sur cette marque à l'avenir.

:jap:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Trois défauts qui n'en sont pas :

Le volume de coffre un peu faible :

- BMW X2 : 470 L

- Ford Focus Active : 341 L

- Infiniti QX30 : 430 L

- Kia XCeed : 431 L

- Mazda CX-30 : 440 L

- Mercedes GLA : 421 L

> Le XCeed est parfaitement dans le coup !

La consommation qui s'envole en conduite dynamique :

> pour quelle voiture ça n'est pas le cas ?! Dans l'essai, il est clairement dit qu'en conduisant normalement, on descend sous les 7 litres au 100 km...

Les pneus 18 pouces un peu sonores :

> Ça dépend en partie de la marque du pneu, mais en général, quand c'est du taille basse, ça dégradé le confort, et ça peut faire du bruit...

Autres remarques :

- Généralement, vous comparez toujours la tenue de route d'une voiture testée à ''la référence''. Ici, ça serait le 3008 j'imagine. Pourtant, pas un mot de comparaison, mais beaucoup d'éloges pour ce XCeed. J'en déduis qu'il fait au moins aussi bien, sinon mieux.

- Tant d'éloges, pour une note si basse au final. C'est parce qu'il y a un logo Kia sur le capot ? Pareil véhicule siglé VW ou BMW aurait pu espérer 2 points de plus...

- Je trouve ça toujours aussi drôle de lire que l'intérieur est bien fini, qualitatif, mais triste. Quand je lis un de vos articles sur une Audi (Q3 SB pour ne citer que celui-là), avec un intérieur sombre et des arêtes vives dans tous les sens, on lit beaucoup d'éloges sur les matériaux et les assemblages, mais le fait que ça soit sombre, ça ne rend pas l'intérieur triste ?!

Bref, on a compris : Kia démontre son savoir faire, et on devra compter sur cette marque à l'avenir.

:jap:

J'avais pas vu la note !

Effectivement pas crédible. En tout cas pas En adéquation avec le contenu de l'article.

Par

De combien est le surcoût par rapport à une Ceed classique ?

Par

Comment voulez vous être crédible chez cara en donnant une note pareille alors que vous ne faites que des éloges envers cette auto:pfff:

Ah oui le coffre, ah oui elle consomme.... Ah oui le tableau de bord est triste:buzz:

Garantie 7 ans, chaîne plutôt qu'une courroie, fiabilité au dessus du lot pour ne pas dire une marque référence, boîte auto maison citée en exemple, design réussi...

Ça vaut au moins un 15/20:tourne:

Ah oui:wink:

Par

Super Xceed de ce que je lis ! Mais quel note basse ! Je veux voir un test de celui çi en 204cv !!

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