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2. Sur la route – Toujours le plus dynamique de la catégorie

Essai – BMW Série 2 Gran Tourer restylée : légère évolution

Comme la finition, la tenue de route et les sensations au volant font partie des points forts de la Gran Tourer au point de rester dans ces domaines une référence de la catégorie. En mettant de côté les épais montants de pare-brise pénalisant malheureusement fréquemment la vue, il est difficile, une fois installé dans le siège du conducteur, de deviner que l'on est au volant d'un monospace tant la position se rapproche d'une berline de la marque. Une impression qui se poursuit après quelques kilomètres d'essai avec un excellent compromis entre confort et précision. Ce n'est bien évidemment pas la plus dynamique des BMW mais c'est sans aucun doute le plus agile des monospaces sept places.

Comme pour la grande majorité des catégories, le constructeur allemand a constaté une bascule du diesel vers l'essence pour le Gran Tourer ces derniers mois mais le premier continue cependant d'être largement majoritaire, ce qui semble logique pour un monospace sept places adapté pour les grands trajets et séduisant pour les professionnels. Notre choix de motorisation pour notre modèle d'essai s'est donc porté sur la 218d avec boîte automatique à huit rapports et transmission xDrive aux performances inchangées. Avec 150 ch à 4 000 tr/min et 350 Nm de 1 750 à 2 500 tr/min, elle offre des performances tout ce qu'il y a de plus correctes pour une voiture à caractère familial, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 9 secondes, tout en gardant un appétit en carburant plutôt réduit puisque nous avons constaté une consommation moyenne de 6,3 l/100 km au terme de notre essai.

Portfolio (31 photos)

En savoir plus sur : Bmw Serie 2 F46 Gran Tourer

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Commentaires (46)

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Par

Pour ceux qui veulent 4 roues motrices ça doit coller, pour le reste....

Par Profil supprimé

Même les Ssangyong sont plus belles :bah:

Par

mais c'est une aberration d'en faire encore de ce genre de machin. les breaks c'est pas pour les chiens...

Par

Après le pack look AMG sur une camionnette, le pack M sur un monospace...

Et encore heureux qu'ils n'y touchent pas trop à ce Gran Tourer, ils pourraient le rendre encore plus moche...

Par

En réponse à blooky

mais c'est une aberration d'en faire encore de ce genre de machin. les breaks c'est pas pour les chiens...

Pour le cas du BMW c'est tout à fait vrai, son second rang est minable, avec le même défaut que le C-Max ou le Mazda 5 d'avoir une assise centrale inexploitable, seulement deux ISOFIX, et une formation en 7 places tout aussi inefficace à cause des assises fixes mal-pratiques. Vous avez des sièges sur les deux isofix et voulez accéder au troisième rang ? Passez par le coffre, la cinématique impose que l'assise se plie pour avancer (pas de coulissement simplement sur des rails comme pas mal d'autres bétaillères ou SUV 7 places).

Après une Serie 3 Touring n'est guère beaucoup plus pratique en configuration familiale...mais au moins c'est plus fun à mener.

Par

Une fois de plus la suprématie de l'hélice, son comportement routier de référence, les surpuissante motorisation renforce le savoir faire du groupe, plus qu'une référence c'est tout le plaisir de conduire :coolfuck::tongue::coolfuck:

Par

N'empèche 6,5l/100 de GO pour cette merco, après les 9l/100 de la Cayenne et les 6,5l/100 de la Kia, ils ont changé de testeurs chez cara ou l'industrie auto a fait un bond absolument fantastique en 1 mois?

:voyons:

Par

cette merco est une BM, ok, no pb, pardon... :dodo:

Par

BMW kia carens. ...:bien:

Par

En réponse à Philippe2446

N'empèche 6,5l/100 de GO pour cette merco, après les 9l/100 de la Cayenne et les 6,5l/100 de la Kia, ils ont changé de testeurs chez cara ou l'industrie auto a fait un bond absolument fantastique en 1 mois?

:voyons:

Ca doit être dû à ça père Philippe...

" Le kit aérodynamique de la finition M Sport évolue aussi."

L'abaissement du Cx doit être considérable.... :love:

Le Cx qu'on ne connait bien entendu toujours pas sur Cara.....

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