Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info

2. Sur route : au même niveau que la Classe A

Essai vidéo - Mercedes CLA : un goût de luxe pour 35 000 €

A son lancement, le mois prochain, la CLA sera disponible avec trois motorisations essence (180, 200 et 250) et une seule diesel, le 180d que nous avons choisi pour notre essai. Celui-ci est un moteur bien connu puisqu’il s’agit du quatre cylindres 1.5 dCi présent sur beaucoup de modèles Renault ou Dacia.

Avec une puissance de 116 ch et un couple de 260 Nm, ce moteur n’est bien évidemment pas un foudre de guerre mais il est plaisant à utiliser. Quant aux reprises et accélérations, si elles n’ont absolument rien de sportives comme en atteste le 0 à 100 km/h abattu en près de 11 secondes, elles ne sont pas ridicules à ce niveau de puissance. Nous avons ainsi réussi à accrocher les 190 km/h sans aucune difficulté sur les autoroutes allemandes. Son association avec la boîte automatique à 7 rapports est sans histoire avec des changements fluides. Une plus grande réactivité aurait été la bienvenue mais cette transmission correspond finalement plutôt bien au 180d. Ce mariage devrait séduire également les professionnels et les responsables de flottes car l’un de ses principaux atouts reste la consommation. Sur notre essai, nous avons ainsi enregistré une moyenne de seulement 6 litres/100 km.

Essai vidéo - Mercedes CLA : un goût de luxe pour 35 000 €

Au niveau du comportement, pas de surprise, puisque cette CLA reprend la plate-forme de la dernière Classe A. On retrouve donc les qualités de la compacte à l’étoile avec un compromis confort/dynamisme de très bon niveau. Le conducteur prendra du plaisir au volant sans que cela n’altère l’agrément des passagers. L’augmentation des voies arrière et avant renforce la stabilité tout en apportant une bonne agilité. La Classe A peut être considérée comme l’une des meilleures compactes du marché. Logiquement, il en est de même de cette CLA.

Finalement, le seul reproche concerne la multitude d'aides électroniques présentes à bord de cette CLA. Très intrusives pour ne pas dire trop, elles peuvent se révéler dangereuses. Le meilleur exemple est l’aide au maintien dans la voie active qui bloque les freins sans aucune alerte préalable dès que l'on mord sur une ligne blanche. De quoi surprendre le conducteur mais également les automobilistes se trouvant derrière. Il est possible bien évidemment de les désactiver, mais elles reprennent du service dès que l'on redémarre.

Portfolio (23 photos)

En savoir plus sur : Mercedes Cla 2

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Commentaires (52)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

3.8l au 100 en mixte avec 1500kg à tirer.. Sur autoroute elle fait combien 3.0l !?? Le wltp n a rien changé rien de rien si ce n est faire payer des taxes à ceux qui veulent se faire plaisir un minimim.

Par

Quelqu'un pourrait m'expliquer pour Caradisiac continue de tester les versions diesels alors que la motorisation est en perte de vitesse ?

Par

En réponse à raydden971

Quelqu'un pourrait m'expliquer pour Caradisiac continue de tester les versions diesels alors que la motorisation est en perte de vitesse ?

Parce qu'il y en a qui utilise toujours le diesel mon petit nombril du monde...

Diesel = toute la mécanique associée... des fois j'ai l'impression de ne pas être sur un forum auto... le diesel n'est pas juste une question de carburant...

Une voiture essence à 200Mm n'a pas du tout la même gueule qu'une voiture diesel à 200Mm...

Par

Quelques informations supplémentaires sur les moteurs diesel proposés sur les classes A et CLA.

La motorisation 180 d affiche une cylindrée de 1,5 litre et porte le nom interne OM 608. Il est basé sur le moteur OM 607, mais est plus silencieux et respecte la norme Euro 6d TEMP.

Pour le post-traitement des gaz d'échappement, Mercedes utilise un pot catalytique SCR avec adjonction d'AdBlue (la capacité du réservoir est de 23,8 litres).

Sa puissance augmente par rapport à l'ancienne génération A 180 d (109 ch) de sept chevaux à 116 ch. Le diesel est couplé à la même transmission à double embrayage à sept vitesses Getrag que les motorisations essences.

Arriveront par la suite également les déclinaisons CLA 200 d et 220 d. Ces deux variantes partagent le quatre cylindres de deux litres portant la désignation OM 654q. Ce moteur nouvellement développé est déjà certifié conforme à la norme Euro 2020, Euro 6d. La 200 d offre 150 chevaux et 320 Nm de couple et la 220 d offre 190 ch et 400 Nm de couple. Ces derniers sont couplés à la nouvelle transmission DCT à huit rapports.

Par Profil supprimé

La Klasse tout simplement :love: :love: :love:

MB Always :fleur:

Par

Cet intérieur avec ses dalles numériques me fait penser aux simulateurs autos des années 90 c'est vraiment d'une laideur ! L'extérieur toujours aussi mal proportionné on dirait un bricolage de plusieurs voitures collées à l'arrache.

40 000 euros pour rouler avec un moteur Dacia c'est beau. Premium par contre le moteur ici ...

Et ses foutues aides inutiles intrusives et là en plus dangereuses qu'il faut désactiver à chaque redémarrage putain mais quelle plaie !

Heureusement qu'elle a les qualités routières de la Classe A qui sans être exceptionnelles sont très bonnes parce que sinon bonjour la purge.

Par

En réponse à damaskinoss

Parce qu'il y en a qui utilise toujours le diesel mon petit nombril du monde...

Diesel = toute la mécanique associée... des fois j'ai l'impression de ne pas être sur un forum auto... le diesel n'est pas juste une question de carburant...

Une voiture essence à 200Mm n'a pas du tout la même gueule qu'une voiture diesel à 200Mm...

Amusant de lire un tel lieu commun "le diesel bah ça vieilli trop trop bien par rapport à ses essences qui claquent à 100000km".... de la part de quelqu'un qui se demande à ce condescendance s'il est sur un forum auto ^^

Par

Au passage, l'intérieur est vraiment vomitif.

L'extérieur plus réussi... si on ne voit pas l'arrière, bien raté lui aussi.

Bref, on ne peut pas dire que ce soit une jolie voiture. Elle le serait si elle singeait les CLS... de première génération (celles-ci étaient magnifiques).

Par

cette motte de beurre :orni:

Par

Mouarf, un "coupé" de 116 ch avec un petit moteur Renault, bourré d'aides à la conduite désagréables, et hors de prix !

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire