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2. Sur route : moyen sur le bitume, excellent sur terre

Essai vidéo - Suzuki Jimny : le baroudeur des copains

Nouveau Jimny signifie nouveau moteur. Sous le capot, on trouve un inédit 1.5 qui peut être couplé à une boîte mécanique à 5 rapports ou automatique à 4 rapports. Comme on peut s’en douter à la lecture de sa fiche technique, il ne faut pas s’attendre à des miracles avec 102 ch (+ 14 ch) et 130 Nm (+ 12 Nm). Grâce à des rapports de boîte courts et un poids contenu (1 090 kg), le Jimny bénéficie d’accélérations assez énergiques qui lui permet de circuler aisément en ville. En dehors des agglomérations, la situation se dégrade rapidement. Avec une vitesse maximale de 145 km/h, circuler sur les voies rapides ou les autoroutes peut vite se transformer en calvaire. Alors, certes c’est tout à fait réalisable dans l’absolu mais il faudra faire des concessions au niveau des reprises mais surtout pour le confort avec un niveau sonore élevé et d’importants bruits de roulement. Pour la consommation, nous avons relevé une moyenne de 8,3 l/100 km. On aurait espéré avoir prochainement d’autres motorisations et notamment des versions hybrides. Malheureusement, ce ne sera pas le cas en raison du poids trop important du Jimny (env 200 kg de trop) par rapport à la Swift ou la Baleno par exemple.

Essai vidéo - Suzuki Jimny : le baroudeur des copains

Vous aurez bien compris que le bilan sur route est correct sans être exceptionnel. Il s’améliore toutefois par rapport à la précédente génération, mais c’est surtout en tout terrain que l’on attendait ce Jimny car c’est dans ce domaine, qu’il a acquis ses lettres de noblesse. Avec des angles d'attaque de 37°, de fuite de 49°, une garde au sol de 21 cm, un empattement court, quatre roues motrices et une boîte de transfert, le Jimny est toujours armé pour grapahuter partout ou presque. Sans avoir testé ses capacités maximales, on peut vous assurer qu’il est toujours aussi à l’aise.

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Commentaires (78)

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Par

Pas parfait mais … authentique !!!

Enfin un produit qui ne respire pas le marketing à plein nez !

Il faut par contre impérativement proposer en europe des motorisations adaptées ( Suzuki a cela dans son catalogue) afin de l'épargner du monstrueux malus ( qui au passage montre l'absurdité du système).

Par

"moyen sur le bitume, excellent sur terre", ça tombe bien il est fait pour ça!

Par

En réponse à smartboy

Pas parfait mais … authentique !!!

Enfin un produit qui ne respire pas le marketing à plein nez !

Il faut par contre impérativement proposer en europe des motorisations adaptées ( Suzuki a cela dans son catalogue) afin de l'épargner du monstrueux malus ( qui au passage montre l'absurdité du système).

En Europe les seuls motorisations adaptées vont être les VE et les PHEV. Aucune chance de voir ça sur un baroudeur

Par

très attachante! dommage le moteur completement flingé en France (mais pas ailleurs en Europe)

du coup, la Panda 4x4 reste seul sur le creneau, sauf si on a besoin de la boite auto

Par

Et paf !...deux fois le mot irremplaçable chez Cara en trois lignes pour commencer...

J'sais pas si dans la vidéo notre Père Pagès va s'attaquer à la prononciation du mot "Keijidosha".

Lui qu'à tant de mal à articuler correctement "Suzuki"....

Par

Sinon, très prochainement, ce Suzuk sera donc vendu malus compris en version pack BVM à 28 360 € et en BVA à 32 460 €....

Mais pourquoi ne pas directement causer ainsi ?

Ça évitera de trop perdre son temps...

Par

...le tout assorti d'un niveau de consommation pas piqué des hannetons...

avec le baril à bientôt 100 $ et des taxes en hausses.

Proprios de l'actuelle génération.... gardez surtout votre auto : revente d'occase à très bon prix assurée l'an prochain....

Surtout qu'il parait plus moderne que ce cube...

Par

En réponse à smartboy

Pas parfait mais … authentique !!!

Enfin un produit qui ne respire pas le marketing à plein nez !

Il faut par contre impérativement proposer en europe des motorisations adaptées ( Suzuki a cela dans son catalogue) afin de l'épargner du monstrueux malus ( qui au passage montre l'absurdité du système).

Et pourquoi ça ne respire pas le marketing à plein nez ?

Où est l'exploit d'avoir dessiné deux cubes mis bout à bout avec technologie niveau débarquement de Normandie ?

Par

Le test ne s’intéresse pas vraiment (ou très peu) à l'aspect franchissement, ceux pour quoi il est fait. Test bâclé...

Par

En réponse à roc et gravillon

...le tout assorti d'un niveau de consommation pas piqué des hannetons...

avec le baril à bientôt 100 $ et des taxes en hausses.

Proprios de l'actuelle génération.... gardez surtout votre auto : revente d'occase à très bon prix assurée l'an prochain....

Surtout qu'il parait plus moderne que ce cube...

Tu voudrais nous conseiller une électrique peut-être ? Vue le petit moteur, la conso sera largement plus basse qu'un Duster essence. Ou bien d'autre 4x4 essence d'ailleurs.

Son seul point noir c'est le malus. On enlève la banquette arrière, on le passe en VU et le tour est joué.

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