Les chiffres clés
| Suzuki Jimny 2 II 1.5 102 PACK BVM | |
|---|---|
| Général | |
| Date de début de commercialisation | 29/10/2018 |
| Date de fin de commercialisation | NC |
| Moteur | |
| Puissance fiscale | 4 CV |
| Couple | 130 Nm à 4000 trs/min |
| Carburant | Essence |
| Boîte de vitesses | Mécanique |
| Nombre de vitesses | 5 |
| Puissance Din | 102 Ch à 6000 trs/min |
| Dimensions | |
| Longueur | 3645 mm |
| Largeur | 1645 mm |
| Hauteur | 1720 mm |
| Volume de coffre mini | 830 L |
| Nombre de places assises | 4 |
| Performances / consommation | |
| Emissions de CO2 | 154 g/km |
| Consommation extra-urbaine | 6.2 Litre / 100 km |
| Consommation mixte | 6.8 Litre / 100 km |
| Consommation urbaine | 7.7 Litre / 100 km |
| Vitesse maximum | 145 km/h |
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Par smartboy
Pas parfait mais … authentique !!!
Enfin un produit qui ne respire pas le marketing à plein nez !
Il faut par contre impérativement proposer en europe des motorisations adaptées ( Suzuki a cela dans son catalogue) afin de l'épargner du monstrueux malus ( qui au passage montre l'absurdité du système).
Par Tigrominet
"moyen sur le bitume, excellent sur terre", ça tombe bien il est fait pour ça!
Par simK
En réponse à smartboy
Pas parfait mais … authentique !!!
Enfin un produit qui ne respire pas le marketing à plein nez !
Il faut par contre impérativement proposer en europe des motorisations adaptées ( Suzuki a cela dans son catalogue) afin de l'épargner du monstrueux malus ( qui au passage montre l'absurdité du système).
En Europe les seuls motorisations adaptées vont être les VE et les PHEV. Aucune chance de voir ça sur un baroudeur
Par caffellatte
très attachante! dommage le moteur completement flingé en France (mais pas ailleurs en Europe)
du coup, la Panda 4x4 reste seul sur le creneau, sauf si on a besoin de la boite auto
Par roc et gravillon
Et paf !...deux fois le mot irremplaçable chez Cara en trois lignes pour commencer...
J'sais pas si dans la vidéo notre Père Pagès va s'attaquer à la prononciation du mot "Keijidosha".
Lui qu'à tant de mal à articuler correctement "Suzuki"....
Par roc et gravillon
Sinon, très prochainement, ce Suzuk sera donc vendu malus compris en version pack BVM à 28 360 € et en BVA à 32 460 €....
Mais pourquoi ne pas directement causer ainsi ?
Ça évitera de trop perdre son temps...
Par roc et gravillon
...le tout assorti d'un niveau de consommation pas piqué des hannetons...
avec le baril à bientôt 100 $ et des taxes en hausses.
Proprios de l'actuelle génération.... gardez surtout votre auto : revente d'occase à très bon prix assurée l'an prochain....
Surtout qu'il parait plus moderne que ce cube...
Par roc et gravillon
En réponse à smartboy
Pas parfait mais … authentique !!!
Enfin un produit qui ne respire pas le marketing à plein nez !
Il faut par contre impérativement proposer en europe des motorisations adaptées ( Suzuki a cela dans son catalogue) afin de l'épargner du monstrueux malus ( qui au passage montre l'absurdité du système).
Et pourquoi ça ne respire pas le marketing à plein nez ?
Où est l'exploit d'avoir dessiné deux cubes mis bout à bout avec technologie niveau débarquement de Normandie ?
Par clefdedouze
Le test ne s’intéresse pas vraiment (ou très peu) à l'aspect franchissement, ceux pour quoi il est fait. Test bâclé...
Par clefdedouze
En réponse à roc et gravillon
...le tout assorti d'un niveau de consommation pas piqué des hannetons...
avec le baril à bientôt 100 $ et des taxes en hausses.
Proprios de l'actuelle génération.... gardez surtout votre auto : revente d'occase à très bon prix assurée l'an prochain....
Surtout qu'il parait plus moderne que ce cube...
Tu voudrais nous conseiller une électrique peut-être ? Vue le petit moteur, la conso sera largement plus basse qu'un Duster essence. Ou bien d'autre 4x4 essence d'ailleurs.
Son seul point noir c'est le malus. On enlève la banquette arrière, on le passe en VU et le tour est joué.
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