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3. Suzuki Swift Hybrid (2020) - Équipement : tout ce qu'il faut au prix qu'il faut

Essai vidéo - Suzuki Swift Hybrid (2020) : Un millésime moins puissant, moins polluant et toujours craquant

Un restylage s'accompagne généralement d'une hausse de tarifs. Chez Suzuki on respecte les traditions, mais l'augmentation de 800 euros par rapport au modèle précédent ne sert pas seulement à payer le nouveau jonc chromé sur la calandre.

Car à ce prix-là, avec l'entrée de gamme Avantage, elle propose d'emblée un régulateur adaptatif ce qui est une bonne idée plutôt inédite à ce niveau. Et ce n'est pas tout : les feux sont désormais à LED. Mais si la climatisation est de série, elle reste manuelle.

À l'étage du dessus, place à la finition privilège. Elle coûte 17 040 euros (une hausse de 1 250 euros) et donne le meilleur de la techno dans cette catégorie comme l'alerte de changement de voie. un système déjà présent depuis 2017, sauf qu'il est désormais actif et agit sur le volant quand la voiture sort des rails. Cette finition propose aussi la lecture des panneaux, le détecteur d'angles morts et le radar de recul. Reste la finition pack, la plus chère, à 17 800 euros. Que propose-t-elle de plus ? le GPS, la clim auto (enfin) et le volant réglable en profondeur.

 Le coin techno : 4x4 et CVT en option

Les citadines disponibles en version 4 roues motrices sont rarissimes. Outre la Fiat Panda la Swift propose cette formule en option. Mais contrairement à sa consœur italienne, sa garde au sol n'en est pas rehaussée pour autant. La formule 4x4 est une option à 1 500 euros. De même que la boîte automatique CVT (avec palettes au volant) disponible pour 1 200 €.

 

Equipements et options

Version : IV 1.2 DUALJET HYBRID 83 PRIVILEGE

Equipements de sécurité

  • 6 airbags

  • Airbags rideaux

  • Antipatinage

  • Feux de croisement à LED

  • Assistance au freinage d'urgence

  • ABS

  • Airbags latéraux

  • Feux arrières à LED

  • Feux de croisement automatiques

  • Antibrouillards avant

Equipements de confort

  • Volant alu & cuir

  • Système audio écran tactile, carte digitale

  • Ordinateur de bord

  • Rétroviseurs extérieurs réglage électrique

  • Volant multi-fonction

  • Rétroviseurs extérieurs chauffants

  • Bluetooth inclut musique en streaming, connexion téléphone

  • Régulateur de vitesse adaptatif

  • Bluetooth

  • Siège avant chauffant

  • Réglage du volant en hauteur

  • Taille écran multi-fonctions 7 pouces

Autres équipements

  • ESP

  • Détection panneaux signalisation

  • Air conditionné manuel

  • Ouverture du coffre à distance

  • Système détection de collision

  • Capteur d'angle mort

  • Indicateur de sous-gonflage des pneus

  • Phares à allumage automatique

  • Ampoules de phares LED

  • Freins régénérateurs

  • Reconnaissance vocale

  • 4 haut-parleurs

  • Avertisseur de franchissement de ligne

  • Kit anticrevaison

Options disponibles

  • Peinture métallisée

     : 

    530 €

  • Peinture métallisée So'Color

     : 

    850 €

 

 

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Commentaires (86)

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Par

Une excellente petite auto. Heureusement qu'ils n'ont rien changé à l'ergonomie intérieure (pour mettre des écrans tactiles). Et 5 ans de garantie SVP.

On parle ici de boîte auto CVT. En Belgique, on eu droit à une Swift 1.0T de 120 CV avec boîte 6 vitesses à convertisseur. Dommage, la disparition du 1.0T.

Par

Le dédé je crois que Madame va bientôt en acquérir une

Par

Michel Holtz légèrement fatigué, non? Ça bégaie légèrement, ça se reprend toutes les 4 phrases. Sûrement la flemme de retourner les 10 séquences ratées...

Par

Peu de trois cylindres en microhybrides (plus de cube theorique et equilibre ).Tableau de bord austere que je prefere car quand on voit les realisations Mercedes sa pique les yeux pour du luxe.

Par

..mais il a changé et voit sa puissance baisser de 90 à 83ch...

avec un tarif en hausse, je suppose?

après, le couple plus bas, c'est bien, mais ça ne compense pas.

ça sera quoi la prochaine étape: 75cv?

et la version sport reste toujours d'actualité?

Par

Très content de cette voiture, j'ai le modèle de base avec le dualjet 90ch hybrid.

Elle était déjà bien équipé mais la, avec de série le régulateur et les phares LED, c'est juste ce qu'il me manquait.

Pour répondre à "mynameisfedo", la Swift Sport reste, mais sa puissance baisse aussi et est hybrid également maintenant.

Par

En réponse à titmate974

Très content de cette voiture, j'ai le modèle de base avec le dualjet 90ch hybrid.

Elle était déjà bien équipé mais la, avec de série le régulateur et les phares LED, c'est juste ce qu'il me manquait.

Pour répondre à "mynameisfedo", la Swift Sport reste, mais sa puissance baisse aussi et est hybrid également maintenant.

Ma femme a la 90ch non hybride.

Je confirme: le régulateur et les LEDs étaient ce qui manquaient pour rendre la version de base quasi parfaite (manque les essuie-glaces automatiques si on veut pinailler). Sauf besoin particulier, pas besoin de taper dans le modèle au dessus.

Par

Plutôt heureux de voir que du travail a été effectué sur le couple. C'est mieux pour la souplesse. Par contre le coffre est toujours ridiculement minuscule.

Par

En réponse à titmate974

Très content de cette voiture, j'ai le modèle de base avec le dualjet 90ch hybrid.

Elle était déjà bien équipé mais la, avec de série le régulateur et les phares LED, c'est juste ce qu'il me manquait.

Pour répondre à "mynameisfedo", la Swift Sport reste, mais sa puissance baisse aussi et est hybrid également maintenant.

ok, ça me rassure.

à voir toutefois si elle va rester au catalogue encore longtemps. pas certain...

Après, je suis étonné que la version 90cv n'ait pas eu de régulateur jusqu'ici = un truc dispensable devenu plus qu'utile avec la radarisation à outrance.

Même ma c3, l'ancien modèle, en est équipé.

Par

En réponse à hill31

Peu de trois cylindres en microhybrides (plus de cube theorique et equilibre ).Tableau de bord austere que je prefere car quand on voit les realisations Mercedes sa pique les yeux pour du luxe.

Comment comparer cette bouillie plastoc de tableau de bord avec Mercedes ??

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