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4. Suzuki Swift Hybrid (2020)- La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai vidéo - Suzuki Swift Hybrid (2020) : Un millésime moins puissant, moins polluant et toujours craquant

La concurrence : moins efficace ou plus chère

On a beau fouiller dans les bases de données et dans notre mémoire : la Suzuki est un peu seule au monde dans sa catégorie des petites polyvalentes et hybrides à la fois. Bien sûr, il y a la Toyota Yaris qui vient d'ailleurs d'être renouvelée. Mais elle est plus grande, puis puissante et plus chère (20 950 euros). Du côté des Françaises, la citadine étant une spécialité nationale, elles sont trois. Mais si la Citroën C3, (qui vient elle aussi d'être restylée), la Peugeot 208 et la Renault Clio sont dans les mêmes fourchettes de prix à quelques centaines d'euros près, aucune d'entre elles ne dispose d'un système d'hybridation légère.

Bilan global : imparfaite mais réjouissante

Au XXe siècle, personne n'aurait misé un kopeck sur le plaisir au volant d'une Suzuki. ce constructeur assemblait des 4x4 efficaces et robustes et c'est bien tout ce que lui demandait. Et puis, en 2000, la Swift est apparue, et le plaisir accessible est arrivé chez le Japonais. 20 plus tard, il est toujours présent avec la phase 2 de cette troisième génération. Évidemment, on souhaiterait un moteur plus puissant et plus routier pour que le bonheur soit parfait. Au fait, il existe déjà et se cache sous le capot de la Swift Sport.

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
IV 1.2 DUALJET HYBRID 83 AVANTAGE 88 -- 15 340 €

IV 1.2 DUALJET HYBRID 83 PACK 95 -- 17 800 €

IV 1.2 DUALJET HYBRID 83 PRIVILEGE 88 -- 17 040 €

 

 

Caradisiac a aimé

  •  Le châssis dynamique
  • La boîte parfaitement étagée
  • L'habitabilité aux places arrière

Caradisiac n'a pas aimé

  •  La puissance modeste pour les grands espaces
  • L'austérité de la planche de bord

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