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5. Suzuki Swift Hybrid (2020) - L'évaluation dans la catégorie : 37 critères analysés et notés

Essai vidéo - Suzuki Swift Hybrid (2020) : Un millésime moins puissant, moins polluant et toujours craquant

La Swift Hybrid 1.0 Dualjet Hybrid 2020 (à partir de 15 040 euros ) est évaluée dans la catégorie des citadines polyvalentes qui comprend notamment :

La Citroên C3 Puretech 83ch (à partir de 15 200 euros).

La Peugeot 208 Like de 75 ch (à partir de 15 900 euros).

La Renault Clio Life de 75ch (à partir de 14 900 euros).

Suzuki Swift 1.2 Dualjet Hybrid Privilege
Budget
  • 6.88
  • 6.88
  • 6.88
  • 6.88
  • 6.88
 
Pratique
  • 6.44
  • 6.44
  • 6.44
  • 6.44
  • 6.44
 
Rapport prix/équipements
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
 
Sur la route
  • 6.78
  • 6.78
  • 6.78
  • 6.78
  • 6.78
 
Sécurité
  • 6.2
  • 6.2
  • 6.2
  • 6.2
  • 6.2
 
Note globale : 13,3 /20

 

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Commentaires (86)

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Par

Une excellente petite auto. Heureusement qu'ils n'ont rien changé à l'ergonomie intérieure (pour mettre des écrans tactiles). Et 5 ans de garantie SVP.

On parle ici de boîte auto CVT. En Belgique, on eu droit à une Swift 1.0T de 120 CV avec boîte 6 vitesses à convertisseur. Dommage, la disparition du 1.0T.

Par

Le dédé je crois que Madame va bientôt en acquérir une

Par

Michel Holtz légèrement fatigué, non? Ça bégaie légèrement, ça se reprend toutes les 4 phrases. Sûrement la flemme de retourner les 10 séquences ratées...

Par

Peu de trois cylindres en microhybrides (plus de cube theorique et equilibre ).Tableau de bord austere que je prefere car quand on voit les realisations Mercedes sa pique les yeux pour du luxe.

Par

..mais il a changé et voit sa puissance baisser de 90 à 83ch...

avec un tarif en hausse, je suppose?

après, le couple plus bas, c'est bien, mais ça ne compense pas.

ça sera quoi la prochaine étape: 75cv?

et la version sport reste toujours d'actualité?

Par

Très content de cette voiture, j'ai le modèle de base avec le dualjet 90ch hybrid.

Elle était déjà bien équipé mais la, avec de série le régulateur et les phares LED, c'est juste ce qu'il me manquait.

Pour répondre à "mynameisfedo", la Swift Sport reste, mais sa puissance baisse aussi et est hybrid également maintenant.

Par

En réponse à titmate974

Très content de cette voiture, j'ai le modèle de base avec le dualjet 90ch hybrid.

Elle était déjà bien équipé mais la, avec de série le régulateur et les phares LED, c'est juste ce qu'il me manquait.

Pour répondre à "mynameisfedo", la Swift Sport reste, mais sa puissance baisse aussi et est hybrid également maintenant.

Ma femme a la 90ch non hybride.

Je confirme: le régulateur et les LEDs étaient ce qui manquaient pour rendre la version de base quasi parfaite (manque les essuie-glaces automatiques si on veut pinailler). Sauf besoin particulier, pas besoin de taper dans le modèle au dessus.

Par

Plutôt heureux de voir que du travail a été effectué sur le couple. C'est mieux pour la souplesse. Par contre le coffre est toujours ridiculement minuscule.

Par

En réponse à titmate974

Très content de cette voiture, j'ai le modèle de base avec le dualjet 90ch hybrid.

Elle était déjà bien équipé mais la, avec de série le régulateur et les phares LED, c'est juste ce qu'il me manquait.

Pour répondre à "mynameisfedo", la Swift Sport reste, mais sa puissance baisse aussi et est hybrid également maintenant.

ok, ça me rassure.

à voir toutefois si elle va rester au catalogue encore longtemps. pas certain...

Après, je suis étonné que la version 90cv n'ait pas eu de régulateur jusqu'ici = un truc dispensable devenu plus qu'utile avec la radarisation à outrance.

Même ma c3, l'ancien modèle, en est équipé.

Par

En réponse à hill31

Peu de trois cylindres en microhybrides (plus de cube theorique et equilibre ).Tableau de bord austere que je prefere car quand on voit les realisations Mercedes sa pique les yeux pour du luxe.

Comment comparer cette bouillie plastoc de tableau de bord avec Mercedes ??

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