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Tesla Model 3 : le raz-de-marée - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

Tesla a pour habitude de ne pas faire comme tout le monde, ce qui explique en partie son succès, et s'est toujours montré peu intéressé par les salons automobiles. Et pourtant, la Model 3 est présente à notre rendez-vous automobile dans cet endroit exceptionnel qu'est le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville.

Tesla Model 3 : le raz-de-marée -  Salon de l'auto Caradisiac 2020

En bref

Berline

Jusqu'à 560 km d'autonomie WLTP

À partir de 49 600 €

Sur les premiers mois de cette année 2020 particulièrement tourmentés, la Tesla Model 3 fait partie des rares voitures du marché français à voir ses ventes augmenter, puisque seuls 11 modèles sur le Top 100 font mieux qu'en 2019. Un véritable tour de force pour une marque encore inconnue il y a quelques années et avec des tarifs démarrant à 49 600 € mais c'est là une preuve de la qualité extraordinaire du produit : en matière d'électriques, personne ne fait mieux aujourd'hui.

La Tesla Model 3 en direct du Salon Caradisiac

Tesla Model 3 : le raz-de-marée -  Salon de l'auto Caradisiac 2020

Tesla Model 3 : le raz-de-marée - Salon de l'auto Caradisiac 2020

 

Actuellement (car cela change très souvent, dans la gamme comme dans les chiffres), trois versions de la berline américaine électrifiée sont proposées : l'Autonomie Standard Plus qui constitue l'entrée de gamme, une propulsion effectuant le 0 à 100 km/h en 5,6 s et pouvant faire 409 km en une charge, la Grande Autonomie à 57 800 € avec un moteur par train de roues lui conférant donc une transmission intégrale, capable d'effectuer 560 km d'une traite et le 0 à 100 km/h en 4,6 s, et enfin la Performance, atteignant 100 km/h en seulement 3,4 s et avec un périmètre atteignable sans recharge de 530 km, le tout facturé 64 890 €.

Petit à petit, la Tesla Model 3 s'est imposé dans le monde des berlines, électriques ou non.
Petit à petit, la Tesla Model 3 s'est imposé dans le monde des berlines, électriques ou non.

Attention cependant, la concurrence s'organise : après avoir longtemps négligé la catégorie, les constructeurs allemands, Volkswagen et BMW en tête, sont bien décidés à venir marcher sur les plates-bandes de la Model 3 dans les mois qui viennent. Mais quoiqu'il arrive, Tesla conservera encore longtemps l'un de ses plus grands avantages, celui de disposer d'un réseau de recharge qui lui est réservé.

Le grand écran central qui rassemble 99% des fonctions de la voiture a fait école dans le monde automobile.
Le grand écran central qui rassemble 99% des fonctions de la voiture a fait école dans le monde automobile.

J'aime

La sellerie particulièrement moelleuse et confortable.
La sellerie particulièrement moelleuse et confortable.

Je n'aime pas

Le volant au design atroce.
Le volant au design atroce.

Remerciements

Tesla Model 3 : le raz-de-marée -  Salon de l'auto Caradisiac 2020

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

 

Tesla Model 3 : le raz-de-marée -  Salon de l'auto Caradisiac 2020

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande ! 

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Commentaires (56)

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Par

J'ai énormément de mal avec ce design fade au possible.

Par contre, le reste est terrible

Par

En réponse à Sam Sung

J'ai énormément de mal avec ce design fade au possible.

Par contre, le reste est terrible

Il y a plusieurs autres choses qui me déplaisent: le coffre, c'est moins pratique qu'un hayon, la finition, qui est vraiment pas terrible pour un véhicule de ce prix et les sièges en faux cuir. J'aurais préféré du tissu.

Mais c'est vrai que c'est une des meilleures offres en électrique. Le réseau de charge est un plus indéniable.

Par

Oui faux aimer le Skaï et le volant affreux... Et l'absence de tableau de bord...

Et rajouter des joints...

Et refaire la console centrale sinon ça se raye...

Et pas ouvrir le coffre quand il pleut ou après qu'il est plu...

.

.

Mais bon, un bon 0 à 80 km/h et on oublie tous les défauts :areuh:

Par

(..)Mais quoiqu'il arrive, Tesla conservera encore longtemps l'un de ses plus grands avantages, celui de disposer d'un réseau de recharge qui lui est réservé.(..)

C'est un peu comme Dacia et ses tarifs = pas beaucoup de concurrence.

Pour le reste, à 50k€, ça ne concerne qu'une stricte minorité de consommateurs.

Par

C'est vrai qu'elle est pas jolie.

Elle fait vraiment "voiture lambda" au niveau du design extérieur. Alors que la Tesla Model S, elle côté design elle a vraiment quelques choses.

C'est dommage, car faire un jolie design ça coute pas forcément plus chère. Idem pour le volant, ça joue pas sur le prix.

Après tout rassembler sur une tablette, j'aime clairement pas, mais ça permet de tout gérer moyennant une tablette chinoise de 300 euros et ça ça joue sur le prix final de vente, donc ça peut se comprendre.

Bon y'a toujours pire le Tesla Model X, ça c'est un vrai laideron.

Par

En réponse à Sam Sung

J'ai énormément de mal avec ce design fade au possible.

Par contre, le reste est terrible

Moins fade que 90% de la prod mondiale qui font tous des SUV boite à chaussure que perso je trouve très laids...

Après la TM3 c la 1ere de sa série, ils ont le temps de l'améliorer... Tesla jouait son avenir dessus, maintenant qu'ils ont réussi à passer ce cap ils vont pouvoir progresser sur d'autres aspects que purement technologique... gommer les défauts qui restent quand même assez mineurs... comme font tous les constructeurs...

Par

je me remémore avec nostalgie l'époque où la model3 n'était pas encore sortie : Une flopée d'experts et de fins analystes financiers sur ce site nous expliquaient la mort prochaine et certaine de Tesla.

Aujourd'hui, on croise plus de Tesla que de 508. Les taxis l'ont adopte. beaucoup attendent la modèle Y. A ce jour, aucun constructeur ne peut rattraper le retard sur le réseau de chargeurs, nerf de la guerre des électriques. L'hydrogène ?

Soyons sérieux, on parle ici de produits industrialisables et pas de produits élaborés en labo et qui verront le jour pour le commun des mortels d'ici 10 ans au mieux.

Par

En réponse à mynameisfedo

(..)Mais quoiqu'il arrive, Tesla conservera encore longtemps l'un de ses plus grands avantages, celui de disposer d'un réseau de recharge qui lui est réservé.(..)

C'est un peu comme Dacia et ses tarifs = pas beaucoup de concurrence.

Pour le reste, à 50k€, ça ne concerne qu'une stricte minorité de consommateurs.

Pas grand monde ne paye cash ce genre de voiture, c'est crédit long ou Loa, après un premier versement de 10000 , c'est traites entre 380 et 500 sur le modèle de base, duquel on peut retrancher 100 par mois d'économie sur carburant

Par

à quand un break , histoire d'élargir l'offre , avec une voiture un peut plus polyvalente ou perso la berline je ne pourrais rien en faire , mais surtout moins immonde que le futur SUV Y de la marque , la finition est pas terrible , mais ne pas exagérer malgré tout , j'ai plus de mal avec la tablette .

Bon dans 5 ans voir un peut plus quand les batteries auront évoluer , c'est à dire avec une voiture moins lourde et avec 600 bornes sur autoroute au moins , enfin dans l'immédiat encore trop de points bloquants , reste à voir dans 5 ou 10 ans on sera Tesla , car les gros groupes commencent à ce réveiller ...

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