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Tesla : un Autopilot amélioré pour bientôt

Dans Futurs modèles / Technologie

Tesla a été un des premiers constructeurs automobiles à lancer progressivement des aides à la conduite de pointe afin de préparer le terrain pour la voiture autonome. Le constructeur américain pourrait d'ailleurs proposer une conduite autonome améliorée d'ici le mois d'août, via une mise à jour.

Tesla : un Autopilot amélioré pour bientôt

Depuis l'accident mortel du mois de mars, Tesla a procédé à des mises à jour. La dernière en date comporte notamment des avertissement sonores et sur l'instrumentation bien plus fréquents qu'auparavant (30 secondes au lieu de deux minutes), pour améliorer la sécurité et les rappels lorsque l'Autopilot est enclenché. Mais Tesla prépare l'avenir, et la conduite totalement autonome, qui n'est qu'une affaire de mises à jour et d'améliorations, pourrait se rapprocher doucement dès le mois d'août.

Une mise à jour V9 serait en effet au programme pour la fin de l'été. Le patron de Tesla, Elon Musk, en répondant à un tweet d'un propriétaire d'une auto de la marque, a en effet expliqué qu'une nouvelle version du système interne Tesla serait déployé dans le courant du mois d'août avec des possibilités "complètes" de conduite autonome.

Ce serait une grosse avancée pour une voiture déjà disponible sur le marché depuis 2012 (pour la Model S). Cela prouve en tout cas que le constructeur californien n'a pas oublié les propriétaires de la première heure qui, on le rappelle, peuvent toujours bénéficier de la gratuité aux superchargers et des mises à jour régulières du firmware.

Mots clés :

Tesla

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Commentaires (35)

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Il continu sa méthode de développement gratuite, utiliser ses clients comme cobaye.

Par

À ma connaissance, les versions équipées de l' Ap1 n'auront pas l'accès à la mise à jour vers le Full autonome, les versions de l'AutoPilote 2ème génération pourront en disposé.

J'espère qu'ils sont sûr de leur système, ça pourrait compromettre la pérennité de la marque... Si il y a un accident mortel, ce coup ci on ne pourra pas rejeter la faute sur une imprudence du conducteur et l'image de marque pourrait prendre une vilaine claque....

Par

un système complètement autonome est rigoureusement impossible, à moins d'être sur des rails (et encore, même la ligne 14 n'est pas complétement autonome, elle est sous supervision permanente)...

En tant qu'ingénieur en développement logiciel, j'attends qu'on m'explique comment la Tesla va faire pour aller des champs Elysées à l'avenue Kléber via la place de l'Etoile. puis ensuite de Puteaux jusqu'au centre commercial des quatres temps via la boulevard circulaire...

Question subsidiaire, que fait le pilote automatique si un camion ou un autocar est garé juste en amont d'un feu rouge, en le dissimulant ? (le conducteur humain, grâce à son cerveau capable d'anticiper et d'appréhender son environnement, tiendra compte de tous les signes possibles pour savoir s'il peut passer ou pas).

Par

Toujours en train de nous gaver avec cette utopie.

Comme certains constructeurs ne sont pas capables d'améliorer leurs produit au niveau des technologies déjà embarquées, design, finitions, matériaux, fiabilité ou autonomie et recyclage, ils nous bombardent de cette daube mortelle sur les VA... comme ça, on a l'impression qu'il se passe quelque-chose.

Mais au final, hormis tuer des gens, il ne se passe rien... les essuies-glaces automatiques ne sont pas plus intelligents qu'il y a 10 ans et on a toujours pas de peinture qui résiste aux micro rayures.......

Par

En réponse à FlyAkwa

un système complètement autonome est rigoureusement impossible, à moins d'être sur des rails (et encore, même la ligne 14 n'est pas complétement autonome, elle est sous supervision permanente)...

En tant qu'ingénieur en développement logiciel, j'attends qu'on m'explique comment la Tesla va faire pour aller des champs Elysées à l'avenue Kléber via la place de l'Etoile. puis ensuite de Puteaux jusqu'au centre commercial des quatres temps via la boulevard circulaire...

Question subsidiaire, que fait le pilote automatique si un camion ou un autocar est garé juste en amont d'un feu rouge, en le dissimulant ? (le conducteur humain, grâce à son cerveau capable d'anticiper et d'appréhender son environnement, tiendra compte de tous les signes possibles pour savoir s'il peut passer ou pas).

Absolument d'accord avec vous...

Et je me demande sérieusement à quoi sert un autopilote si vous devez garder les mains sur le volant?

J'ai du rater un épisode :areuh:

Par

En réponse à Pavilou

Absolument d'accord avec vous...

Et je me demande sérieusement à quoi sert un autopilote si vous devez garder les mains sur le volant?

J'ai du rater un épisode :areuh:

A la même chose que le Cruise Control alors que tu dois NORMALEMENT garder tes pieds sur les pédales :tourne:

Par

En réponse à meliael

A la même chose que le Cruise Control alors que tu dois NORMALEMENT garder tes pieds sur les pédales :tourne:

Ok d'accord avec toi, sauf que dans le cas du Cruise control, tu as le temps de réagir en cas d'un ralentissement par exemple.

Dans un virage tu devras suivre la courbe avec le volant si tu veux etre certain de sortir du virage.

Donc impérativement garder tes mains sur le volant.

Contrairement au Cruise qui te permets de lâcher le pied de la pédale.

Par

En réponse à Pavilou

Ok d'accord avec toi, sauf que dans le cas du Cruise control, tu as le temps de réagir en cas d'un ralentissement par exemple.

Dans un virage tu devras suivre la courbe avec le volant si tu veux etre certain de sortir du virage.

Donc impérativement garder tes mains sur le volant.

Contrairement au Cruise qui te permets de lâcher le pied de la pédale.

Dans un virage le pilotage automatique suis très bien la route. Et dans tout les cas normaux, il n'y aura jamais de soucis.

Tu devras garder tes mains dessus le volant pour la même raison que tu dois garder ton pied sur les pédales : si il y a un événement inhabituel que la voiture n'a pas anticipé.

Mas je ne vois pas bien quel événement le conducteur pourrai anticiper et pas la voiture avec sa myriade de capteurs, radars, sondes et caméras...

Par

En réponse à Pavilou

Ok d'accord avec toi, sauf que dans le cas du Cruise control, tu as le temps de réagir en cas d'un ralentissement par exemple.

Dans un virage tu devras suivre la courbe avec le volant si tu veux etre certain de sortir du virage.

Donc impérativement garder tes mains sur le volant.

Contrairement au Cruise qui te permets de lâcher le pied de la pédale.

Dans certains cas tu aura le temps de réagir, dans d'autre non... tout dépend ce qui se passe. Heureusement, si t'as un système de freinage d'urgence automatique il a de nombreuses chances de réagir avant toi.

Les systèmes de conduite automatique ont certes encore beaucoup de progrès à faire, mais croire a la supériorité absolue du cerveaux humain c'est comment dire... le cerveau humain a peut être de superbes capacités d'analyse et d'adaptation, mais il est aussi de nombreuses fois complétement dépassés avec des temps de réaction très longs, et des problèmes d'interprétations ou d'attentions créant eux aussi d’innombrables accidents.

Par

En réponse à Pavilou

Ok d'accord avec toi, sauf que dans le cas du Cruise control, tu as le temps de réagir en cas d'un ralentissement par exemple.

Dans un virage tu devras suivre la courbe avec le volant si tu veux etre certain de sortir du virage.

Donc impérativement garder tes mains sur le volant.

Contrairement au Cruise qui te permets de lâcher le pied de la pédale.

le cruise control est aussi dangeureux en fait..

Et je vois pas ou est le pb de mettre son pied sur l'accelerateur pour avancer... sinon faut prendre le bus, le train ou l'avion.. ca fait tres bien le job.

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