En cette période estivale, il est tentant de troquer ses baskets ou ses chaussures en cuir pour une paire nettement plus appropriée à la chaleur. Seulement, est-ce autorisé ? Voyons ce qu’en disent la loi et le Code de la route.
Dans le Code de la route français, certains véhicules sont prioritaires sur les autres usagers. On les appelle les véhicules d’intérêt général. Et depuis le 25 juillet dernier, la liste de ces véhicules s’est allongée. Alors, à qui devons-nous céder la priorité ?
Promulguée mi-juillet, la loi RIPOST interdit les voitures surpuissantes aux jeunes conducteurs détenteurs d’un permis probatoire. Ce texte est-il réellement efficace face à la réalité de l’accidentologie routière globale ?
Cette règle, mise en place depuis près d’une décennie, n’est toujours pas ancrée dans l’esprit de la majorité des automobilistes. En plus de son aspect sécuritaire indéniable, ne pas la respecter vous expose à une amende.
Ils font partie de ceux qui nous agacent le plus : les « squatteurs » de la voie du milieu. Si cette pratique est interdite, que risquent-ils vraiment ?
C’est une question qui revient régulièrement dans les discussions. Peut-on rouler avec son attelage sans remorque, ni caravane ? Voici ce que dit la loi et ce qui est recommandé.
En mai 2026, la mortalité routière en métropole affiche une hausse de 7 %. Avec une explosion des accidents mortels sur les autoroutes, pourtant considérées comme faisant partie du réseau le plus sûr.
Ça y est, c’est en vigueur depuis hier : tout ce qui a changé pour les automobilistes ce 1er juin
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Pouvoir d’achat, tour de vis sécuritaire et harmonisation européenne du droit des consommateurs… Depuis 1er juin les automobilistes voient l’avènement de plusieurs nouvelles mesures. Revue de détails.
Les chiffres définitifs de l’accidentalité routière pour l’année 2025 révèlent une dégradation globale de la situation. Si la vitesse et l’alcool restent les deux facteurs les plus meurtriers, le manque d’attention s’impose comme la troisième cause de mortalité routière, particulièrement chez les usagers vulnérables.
Alors que les accidents de la route constituent la première cause de mortalité au travail, une étude MMA-Ifop révèle que seuls 21 % des patrons de TPE et PME en ont conscience, mais leur comportement au volant laisse encore perplexe.
