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Une fois n’est pas coutume, Donald Trump a réitéré sa bourde du mois de janvier en confondant de nouveau Rolls-Royce avec… Rolls-Royce.

Théorisé en 2018, le concept de « pétromasculinité » associe le rejet de la voiture électrique à la défense d’une virilité fossile. Alors que le débat automobile se radicalise entre « Khmers verts » et partisans du thermique, la frontière est-elle vraiment si nette ? Analyse d’une fracture sociétale où toute nuance semble avoir disparu.

La guerre au Moyen-Orient et la flambée du prix des carburants ont une incidence directe sur les motivations d’achat des automobilistes. L’agence internationale de l’énergie prévoit une augmentation de 10 % des ventes par rapport à 2025.

Le vice-président américain J.D Vance a fait irruption sur la scène mondiale avec arrogance et des positions anti-Europe. Chacune de ses visites sur le « Vieux continent » suscite l'agacement voire l'hostilité. Dans le viseur notamment, la cohorte de véhicules au service de sa sécurité et de son confort.

Alors que les ouvriers avaient soutenu le président, et que les patrons des constructeurs s’étaient bien gardés d’émettre un avis, l’heure est au divorce. Entre le refus de Donald Trump de verrouiller les données des véhicules, la flambée de 50 % du prix de l’essence liée à la guerre en Iran, et l’essor inattendu des voitures électriques qui prend les constructeurs à contre-pied, la filière se sent piégée par la politique présidentielle. Un désamour grandissant qui pourrait coûter très cher au camp républicain lors des élections de mi-mandat le 3 novembre prochain.

Malgré une baisse de son résultat, le Japonais a réalisé 21 milliards d’euros de bénéfices l’an passé. Grâce à sa domination mondiale insolente, Toyota semble intouchable. Pourtant, entre les taxes douanières de Donald Trump, l’onde de choc du conflit iranien et un retard d’image persistant dans l’électrique, le leader nippon s’apprête à voir ses profits fondre de 22 %. Excès de prudence ou constat lucide

Excédé par les critiques du chancelier Friedrich Merz, Donald Trump fait passer les taxes sur l’automobile européenne de 15 à 25 %. Une décision aux allures de punition pour l’Allemagne, dont l’industrie auto vacille déjà. Entre retrait de troupes et guerre commerciale, Berlin tente désormais de jouer l’apaisement.

Alors qu’il a juré la perte du véhicule électrique, le président des États-Unis est en train de réussir à l’imposer quand tous les écologistes ont échoué. Par un incroyable effet boomerang, sa stratégie de tension maximale dans le Golfe a transformé le plein d’essence en un achat de luxe. Résultat : les ventes de voitures électriques explosent partout sur la planète. En voulant restaurer le règne du pétrole roi, le 47e Trump est-il devenu, malgré lui, le meilleur VRP de la batterie ?

Avec des prix à la pompe au plus haut depuis 1985, le patron de Système U alerte jeudi matin sur un "point de tournant" imminent pour le prix et la disponibilité du pétrole. Face à ce choc potentiel, l’État prépare une riposte massive : un plan d'électrification d'urgence sera dévoilé la semaine prochaine pour aider à sevrer le pays de l’or noir. Entre l'accélération de la demande pour l'électrique d'occasion et l'arrivée de modèles enfin abordables comme la nouvelle Twingo, découvrez les coulisses d'une mutation forcée par la géopolitique.

La liste des constructeurs en difficulté, voire au bord du gouffre, n’a cessé de s’enrichir au cours des derniers mois. De Honda à Nissan en passant par Alpine ou Maserati l’inventaire est impressionnant et, pour tout dire, assez anxiogène. Pour qui sonne le glas ?