Paradoxe: alors que les incertitudes au Moyen-Orient et la nouvelle donne géopolitique font grimper les prix à la pompe, Renault a de quoi se frotter les mains. Le lancement de la Twingo E-Tech tombe pile au moment où l'essence redevient un luxe. Proposée à 110 € par mois (offre que nous décryptons ici), la citadine électrique ne pouvait espérer meilleur argumentaire de vente.
Oui, on a vraiment tutoyé les 3€ hier dans une station-service de Vasles dans les Deux Sèvres, qui a heureusement baissé un peu ses prix aujourd’hui après avoir fait les gros titres. Certains distributeurs promettent des tarifs qui vont redevenir plus « raisonnables » d’ici quelques jours et la France vient de décider de puiser dans ses réserves stratégiques.
Après des années de tensions marquées par le dossier du moteur Puretech et une politique de prix jugée arrogante, Peugeot veut redevenir la "love-brand" des Français. Sous l'impulsion de son nouveau patron Alain Favey, la marque au Lion change radicalement de ton : entre excuses publiques, promesse d'innovation avec l'Hypersquare et retour symbolique au sponsoring du FC Sochaux, décryptage d'un virage à 180 degrés qui vise à panser les plaies.
Alors que les géants allemands et Stellantis s'échinent à sauver le moteur thermique, Renault choisit une voie différente. Pour François Provost, le successeur de Luca de Meo, ce combat est appartient au passé. Plateforme 800V, alliance avec Geely et offensive Dacia : voici comment le groupe français compte résister aux Chinois pendant que ses concurrents regardent encore dans le rétroviseur.
Alors que Renault annonce une offensive de 36 nouveaux modèles d'ici 2030, l'horizon reste incertain pour Alpine. Entre le flou entourant son futur "vaisseau amiral", l'abandon probable du marché américain et une gamme de sept modèles qui peine à se concrétiser, la marque dieppoise semble revoir ses ambitions à la baisse. Le salut viendra-t-il de la future A110 électrique et de sa plateforme inédite, capable d'accueillir — surprise — un moteur thermique ?
Perdre quelques minutes pour gagner des dizaines d'euros ? Le calcul peut se montrer intéressant. Alors que le coût du plein explose, nous avons testé l'impact direct de l'éco-conduite sur votre consommation. Du "jackpot" des 110 km/h au compromis des 120 km/h, en passant par la pression des pneus aux meilleures applis pour dénicher les stations les moins chères, découvrez les leviers immédiats pour réduire votre facture.
Face à la flambée du prix de l’essence, il est tentant d’aller voir ce qu’il se passe du côté de l’électrique, d’autant plus qu’il est possible de rouler sans consommer une goutte de carburant sans pour autant casser sa tirelire.
Il se noue dans l’habitacle de nos voitures de sourds enjeux de pouvoir entre le conducteur ou la conductrice et ceux qui l’accompagnent. Ces rapports de force ont évolué au cours des décennies mais ils convergent vers une même issue. L’automobile est un jeu qui se joue à plusieurs et, à la fin, ce sont les passagers qui vont gagner.
L’électrification du parc accélère avec 20 % de part de marché, mais le scepticisme fait de la résistance. Si de nouveaux modèles affichent des tarifs de plus en plus attractifs, près de la moitié des automobilistes jugent encore l'électrique trop chère et limitée en autonomie. Pourtant, le réseau de recharge qui s’étoffe et le marché de l’occasion plus large pourraient faire bouger les lignes. Et si une grande part du problème était psychologique?
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Malgré une fréquentation en baisse dans les ateliers en 2025, le chiffre d’affaires des réparateurs progresse. Une résilience bonne pour les affaires, au goût amer pour le portefeuille des automobilistes.
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