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Airfryers, consoles de jeux, chèque cadeaux ou essuie-glaces offerts … Pour séduire les automobilistes, les spécialistes du vitrage rivalisent d’offres mirifiques. Mais derrière cette générosité et son apparente gratuité, se cache un business de 1,5 milliard d’euros par an, intégralement répercuté sur les cotisations d’assurance.

Historiquement tournés vers les particuliers, les réseaux de centres auto multiplient les offrent sur mesure pour séduire les professionnels. Une offensive qui leur permet de s’assurer à court terme un volume d’affaires et de se positionner sur le secteur naissant de l’électrique. Avec l’objectif de tailler des croupières aux concessionnaires sur le marché naissant de l’entretien des véhicules électriques.

Si la dépendance à l’automobile reste absolue, l’inflation des coûts d’achat et d’entretien relèguent la voiture au rang d’objet de luxe, en particulier pour les Français qui peuvent y consacrer un montant bien inférieur à celui de la moyenne de ses voisins européens.

On connaissait l'argument de la disparition de la roue de secours au profit du gain d'encombrement et de poids, mais Peugeot et Citroën vont encore plus loin. Sur de nombreux modèles, de la 208 à la 5008 en passant par la C3, le simple kit de gonflage avec compresseur est désormais facturé en option. Une "économie" à 20 € qui passe mal au moment où Stellantis dit vouloir redorer son blason auprès des automobilistes français.

Malgré une fréquentation en baisse dans les ateliers en 2025, le chiffre d’affaires des réparateurs progresse. Une résilience bonne pour les affaires, au goût amer pour le portefeuille des automobilistes.

Pour la troisième année consécutive, idGarages.com, plateforme leader de la comparaison et de la prise de rendez-vous en ligne pour l’entretien automobile, publie son palmarès des véhicules les moins coûteux à entretenir en France.

L'affaire des "airbags tueurs" risque de durer encore longtemps et il est à craindre que d'autres cas surviennent malgré les rappels en cours. Pas seulement dans les Outre-mers.

Le coût du poste des pneumatiques destinés aux véhicules électriques d’entreprise demeure supérieur de près d’un tiers à celui des modèles à moteur thermique. Avec un taux d’usure plus rapide.

Malgré des prix moyens qui se stabilisent, les pneumatiques connaissent une baisse de régime sur les six premiers mois de l’année. Les seuls à sortir du lot sont les moins sécuritaires.

Vous ne débrayez jamais à fond et ça « craque », les pièces sont usées ou votre conduite est trop agressive… Quelle qu’en soit la raison les premiers symptômes d’un embrayage endommagé passent par la pédale. Soit elle reste bloquée au sol et ne remonte pas, soit elle est molle, refuse de s’enfoncer et/ou se bloque à mi-course. Quelle que soit la cause mieux vaut y remédier avant la panne totale.