Le Parlement européen a adopté ce 4 octobre une inflexion des objectifs réduction des émission de CO2, et la fin des quotas obligatoires de verdissement pour les flottes d’entreprises. Par ailleurs, Bruxelles assume enfin un patriotisme économique en réservant les aides publiques aux seuls véhicules « Made in Europe » dont les contours sont encore à définir.
Le paquet automobile doit entrer en vote en commission ce mercredi 4 novembre 2026, en début d’après-midi. Une validation des trois textes proposés par le député européen François Kalfon et le PPE sur la question de l’électrification du parc automobile avant le vote plénier à la mi-décembre.
Interdire l’accès de véhicules chinois aux bases militaires françaises. C’est la demande du député européen social-démocrate François Kalfon, au Premier ministre Sébastien Lecornu et au Parlement européen. Une lettre qu’il compte envoyer prochainement pour tirer l’alerte sur une possible faille de sécurité.
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L’entente scellée entre Friedrich Merz et Emmanuel Macron pour assouplir les normes environnementales automobiles risque d’avoir une retombée inattendue dans l’Hexagone. En refusant tout quota de voiture propre pour les flottes, l’accord franco-allemand, entrouvre une brèche pour demander le gel ou le report des sanctions financières liées à la loi LOM pour les flottes. Paris doit-il s’aligner sur le pragmatisme demandé à Bruxelles ?
Alors que le parc de radars urbains s’apprête à passer de 310 à 750 appareils en France, ces boîtiers équipés d’IA ne se contenteront plus de flasher les excès de vitesse. Feux rouges, ceinture non attachée : de nouvelles infractions seront bientôt traquées. Pour les mairies aux finances dans le rouge, ce déploiement massif s’annonce déjà comme une manne financière particulièrement lucrative.
Alors que la loi d’orientation des mobilités impose la libération de cinq mètres en amont et en aval de chaque passage piéton d'ici au 31 décembre, la capitale accuse un retard massif. Entre un budget de plus de 17 millions d’euros, 4 700 places de stationnement à sacrifier et des disparités politiques marquantes entre arrondissements, la mise en conformité vire au casse-tête pour l’Hôtel de Ville.
Audi soutient-il la campagne électorale de Donald Trump à l’approche d’un important scrutin aux Etats-Unis ? Même si le PDG de la marque aux anneaux s’est présenté aux côtés du président pour une annonce importante, il s’agit plutôt d’une stratégie de communication un peu maladroite.
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En marge de l’accord franco-allemand sur l’avenir automobile européen, le chancelier Friedrich Merz a imposé au président français la suppression pure et simple des quotas d’électrification pour les grandes flottes de véhicules d’entreprises, initialement envisagés par la Commission européenne. Plongée en coulisses.
Face à la hausse persistante du prix de l’essence, le gouvernement reconduit son indemnité carburant pour trois mois. Moins coûteux pour le budget de l’État qu’une baisse globale des taxes, le dispositif est pourtant nettement renforcé. Avec un plafond de ressources relevé à 22 770 euros, 5,5 millions de Français désormais éligibles. Conditions, montants et calendrier : voici tout ce qu’il faut savoir pour en bénéficier.
Alors que Paris et Berlin plaident pour un assouplissement des règles européennes sur la fin des moteurs thermiques, La France insoumise fait le pari inverse. Maintien du 100 % électrique dès 2035, voiture à 10 000 euros et leasing social généralisé : le parti de Jean-Luc Mélenchon dévoile un programme automobile ambitieux… Mais dont le financement et la faisabilité industrielle font déjà débat.
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