En cas d’intempérie, et notamment de pluie, le Code de la route nous impose d’adapter notre vitesse. Les radars font-ils de même en abaissant leur seuil de déclenchement ?
Une étude conjointe menée en France et aux États-Unis lève le voile sur nos comportements face aux sanctions routières. Si les femmes commettent nettement moins d’infractions que les hommes, elles contestent aussi plus rarement leurs contraventions. Le genre dicterait encore la réaction face à l’autorité.
Depuis septembre, l’assistant de conduite a ajouté un nouvel indicateur qui concerne plus de 500 zones sur tout le territoire. La vidéo-verbalisation ne sera plus un problème pour vous.
Certains opérateurs de ces voitures dédiées à la verbalisation automatique du stationnement dans les villes de France sont tellement « consciencieux » qu’ils n’hésitent pas à rouler en marche arrière pour être sûr de ne pas manquer des opportunités d’amendes dans des impasses.
De nouvelles études montrent que la prévention des accidents en temps réel, alimentée par l’IA, pourrait devenir disponible pour les flottes d’ici à 2030. De quoi prévenir 85 % des collisions potentielles.
Ceux qui estimaient ce nouveau radar autonome trop piégeux ont gagné : la Préfecture de Paris a annoncé qu’elle allait déplacer le dispositif actuellement situé sur le périphérique au niveau de la porte de Montreuil. Mais pas pour les raisons que vous imaginez, officiellement…
Le nouveau radar à 30 km/h du périphérique parisien peut-il rapporter plus de 500 000€ par jour ?
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Installé il y a 10 jours au niveau de la porte de Montreuil sur le périphérique extérieur parisien, le nouveau radar autonome à 30 km/h flashe tout le temps comme le montre une vidéo tournée par l’association 40 millions d’automobilistes. A ce rythme, il pourrait rapporter plus d’un demi-million par jour en amendes dans des conditions idéales !
Oui, il est désormais possible de se faire « flasher » en roulant à moins de 50 km/h sur le périphérique extérieur de la ville de Paris. La faute à un nouveau radar « chantier » installé dans une zone particulièrement piégeuse pour les automobilistes.
Promulguée mi-juillet, la loi RIPOST interdit les voitures surpuissantes aux jeunes conducteurs détenteurs d’un permis probatoire. Ce texte est-il réellement efficace face à la réalité de l’accidentologie routière globale ?
C’est une scène qui n’a rien d’extraordinaire, mais qui pose question. Seulement, la réponse n’est pas si simple et dépend surtout du type de radar. Explications.
