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Le groupe procède à un rappel de plus de 210 000 véhicules rien qu’en France et peu de marques y échappent. Le souci d’origine électrique peut entraîner un incendie, mais cette conséquence grave reste limitée.

Décidément, la stratégie de Stellantis en sport automobile est difficile à suivre. Après avoir mis fin aux engagements de Maserati et DS Automobiles en Formula E, le groupe y installe Opel qui veut améliorer son image grâce à ce championnat de voitures de course électriques, dont la puissance va bondir l’année prochaine.

La marque automobile « premium » du groupe Stellantis annonce son départ de la Formula E après la saison actuelle. C’est assez logique puisque Citroën, marque cousine, vient d’arriver dans la discipline.

Après le succès de 2024, le Mondial 2026 s'annonce électrique...et hybride! Stellantis officialise ce jeudi une présence massive avec 8 marques mobilisées. Concept-cars inédits, sportives survitaminées et offensive sur le segment des voitures "pas chères" : le groupe italo-franco-néerlandais prépare une belle offensive.

Alors que le conflit en Iran entre dans sa troisième semaine, l’industrie automobile retient son souffle. Et pas seulement en raison de l’envolée des tarifs à la pompe. Entre la hausse des prix de l’aluminium, du plastique, des tarifs du transport maritime et l’allongement des délais de livraison, les promesses de voitures abordables pourraient s’éloigner.

On connaissait l'argument de la disparition de la roue de secours au profit du gain d'encombrement et de poids, mais Peugeot et Citroën vont encore plus loin. Sur de nombreux modèles, de la 208 à la 5008 en passant par la C3, le simple kit de gonflage avec compresseur est désormais facturé en option. Une "économie" à 20 € qui passe mal au moment où Stellantis dit vouloir redorer son blason auprès des automobilistes français.

Ce matin, Peugeot annonce l’arrivée d’un nouveau moteur sur ses 208 et 2008. Un bloc essence turbo de 100 chevaux, qu’on connaît en fait déjà très bien chez le groupe Stellantis et qu’il ne faut plus appeler officiellement « Puretech ».

Déjà actionnaire de Leapmotor dont il distribue les véhicules en Europe, Stellantis reconnaît mener des discussions avec d’autres constructeurs chinois. Au sujet ? Des partenariats sur les ressources du groupe sur le Vieux Continent… et même possiblement la vente partielle de certaines marques !

Suite au mea culpa du patron du Peugeot sur l’affaire PureTech, l’avocat à l’origine de l’action collective n’a pas tardé à réagir, notamment sur l’indemnisation qu’il juge insuffisante.

Dans un véritable mea culpa, le patron de Peugeot Alain Favey revient sur les soucis du moteur PureTech, reconnaît les erreurs commises et souhaite renouer confiance avec ses clients.