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Toyota confirme une "hypercar" et un nouvel engagement en endurance

La nouvelle catégorie qui réunira des "hypercars" en endurance à la place des LMP1 a visiblement séduit Toyota qui confirme aujourd'hui son engagement dès 2020 dans la nouvelle classe. La marque devra toutefois suivre le règlement, et produire au moins 20 exemplaires de route de l'auto, qui sera basée sur la GR Super Sport.

Toyota confirme une "hypercar" et un nouvel engagement en endurance

Dans la foulée d'Aston Martin, Toyota profite de l'annonce du nouveau règlement d'endurance officialisé par ACO aujourd'hui pour confirmer sa future présence en championnat du monde d'endurance, dans la top catégorie, qui réunira des "hypercars". Et dans ce règlement, il est écrit que le modèle de course d'une écurie doit dériver d'une version de série produite à au moins 20 exemplaires.

En clair, Toyota va devoir produire et vendre au moins 20 unités d'un engin qui devrait être dérivé de la GR Super Sport, un concept présenté il y a quelque temps par la marque nippone. Les deux moutures (course et série) sont déjà en début de développement au Japon, et le nom définitif n'a pas été confirmé.

La version de série pourrait toutefois être plus puissante que celle de compétition, comme c'est le cas pour l'Aston Martin Valkyrie, puisque le règlement stipule que sur la piste, il ne faudra pas dépasser les 750 ch.

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Commentaires (20)

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Alors non, le règlement dit que SI la voiture est dérivé d'une voiture de série, elle doit être construit à 20 exemplaires. Dans le cas de la Toyota, ça sera juste une voiture 100% course normal sans dérivé en série.

Par

En réponse à crash71100

Alors non, le règlement dit que SI la voiture est dérivé d'une voiture de série, elle doit être construit à 20 exemplaires. Dans le cas de la Toyota, ça sera juste une voiture 100% course normal sans dérivé en série.

Pour qu'elle puisse être homologuée, il faut qu'elle soit dérivée d'une voiture de série.

Comme Toyota l'a conçue d'abord comme une voiture de course, c'est la petite série qui en sera issue.

:jap:

Par

Quoi qu’il en soit, bonne nouvelle pour le WEC et les 24h du Mans.

Aston, Toyota, ... qui d’autre ? :good:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Pour qu'elle puisse être homologuée, il faut qu'elle soit dérivée d'une voiture de série.

Comme Toyota l'a conçue d'abord comme une voiture de course, c'est la petite série qui en sera issue.

:jap:

Non, relisez le règlement.

Les constructeurs ont 2 choix :

-Soit ils se basent sur une Hypercar pour faire une voiture de course (comme Aston)

-Soit ils font un proto normal sans la contrainte d'en produire en série (comme Toyota)

Par

En réponse à crash71100

Non, relisez le règlement.

Les constructeurs ont 2 choix :

-Soit ils se basent sur une Hypercar pour faire une voiture de course (comme Aston)

-Soit ils font un proto normal sans la contrainte d'en produire en série (comme Toyota)

Exactement. C'est ce que le réglement officiel présente comme possibilité.

Partir d'une hypercar existante et homologuée est facultatif.

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En réponse à pfzfantaribo

Exactement. C'est ce que le réglement officiel présente comme possibilité.

Partir d'une hypercar existante et homologuée est facultatif.

tout a fait d' accord ! On aura des supercars et des prototypes carrossé pour qu' on puisse identifier la marque ! Le tout équilibré par une bio ! :bien:

Par

Il y a une particularité pour les systèmes hybrides, pour une hypercar "prototype" il sera obligatoirement sur le train avant, pour les hypercars "de route" le système restera dans la même position. Sinon pour le moteur il n'est pas obligatoire de garder celui qui équipe le modèle de route, il peut être remplacé par un autre moteur du constructeur et vu les puissances annoncées on devrait retrouver des V6 ou V8.

Par

Toyotahybridequigueule dans 5...4...3...2...1...troller !!! :areuh:

Par

En réponse à halffinger

Toyotahybridequigueule dans 5...4...3...2...1...troller !!! :areuh:

Il a disparu. Mais gignac est revenu. Coïncidence ?

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En réponse à polo_wtcc

Il y a une particularité pour les systèmes hybrides, pour une hypercar "prototype" il sera obligatoirement sur le train avant, pour les hypercars "de route" le système restera dans la même position. Sinon pour le moteur il n'est pas obligatoire de garder celui qui équipe le modèle de route, il peut être remplacé par un autre moteur du constructeur et vu les puissances annoncées on devrait retrouver des V6 ou V8.

Humm, je suis pas sur ! une hypercar devra avoir obligatoirement le moteur de la voiture de route , mais il sera " dégonflé" si il dépasse la puissance max autorisée ! Après il sera légèrement modifié pour le " coursifier " , mais a mon avis il ne sera pas autorisé de mettre un autre moteur !

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