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Toyota dévoile la Camry hybride

Dans Salons / Salon de Paris

Elle a longtemps fait le bonheur des Américains, mais ils ne seront désormais plus les seuls à pouvoir signer un bon de commande pour elle. Toyota introduit la Camry en France, mais uniquement en version hybride. Ce sera un moyen d'avoir quelque chose en remplacement de l'Avensis sur le segment des routières.

Toyota dévoile la Camry hybride

Voir un modèle purement américain traverser l'Atlantique pour s'offrir aux Européens n'est pas quelque chose de courant. La dernière fois que cela est arrivé, c'est lorsque la Ford Mustang a enfin été commercialisée sur le Vieux Continent. Cette fois, c'est Toyota qui internationalise un produit nord américain en le vendant en Europe.

La Camry va en effet être introduite en France et sur plusieurs marchés du continent européen pour remplacer l'Avensis, qui a été retirée du catalogue depuis plusieurs mois. Elle a laissé Toyota sans proposition sur le segment des routières. Et même s'il est en déclin à cause du SUV, il n'est pas forcément bon pour une marque comme Toyota d'être carrément absent face aux Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Peugeot 508 ou Opel Insignia.

Toyota dévoile la Camry hybride

Ainsi, nos amis américains ont le choix du roi sur la Camry : motorisation quatre cylindres essence, hybride, et même bloc V6 3.5 de 301 ch. Mais nous n'aurons évidemment pas cette dernière, Toyota préférant rester cohérent avec le marché européen.

La Camry hybride reprend en fait la motorisation du RAV4 hybride deux roues motrices. Le 2.5 atmosphérique associé à un moteur électrique pour une puissance cumulée de 218 ch (0 à 100 km/h en 8,3 secondes). Toyota annonce un poids de 1600 kg, ce qui peut paraître beaucoup, mais rappelons-nous que nous sommes sur une berline de 4,88 mètres de long, hybride, avec près de 220 ch.

Toyota dévoile la Camry hybride

La Camry affiche en tout cas un petit avantage sur le RAV4 hybride doté de la même motorisation : 4 g/km de CO2 en moins, à 98 g/km. C'est encore une fois la preuve de l'efficience bien supérieure des berlines sur les SUV.

Les tarifs et la gamme complète de la Camry ne sont pas encore connus pour la France. Nous en saurons plus dans les prochains mois.

Actuellement sur place, les journalistes de Caradisiac vous donneront en direct du Mondial de Paris 2018 toutes les infos et précisions sur ce modèle.

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Commentaires (12)

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Enfin la Camry chez nous... La routière qu'il faut avoir en 2019 : belle, spacieuse, fiable, bien finie, peu onéreuse à l'utilisation, que demandez de plus ?

Par

Enfin une belle Toyota chez nous !

Par

putain la taille qu'elle fait, ça ne fait pas semblant, plus grande qu'une superb, quasi celle de l'a6 !

Par

En réponse à chaced

putain la taille qu'elle fait, ça ne fait pas semblant, plus grande qu'une superb, quasi celle de l'a6 !

C'est l'Amrrique !!

Par

le moteur de la 300is dommage pour le 3.5 v6

Par

La calandre est... disons suffisante pour laisser respirer le moteur. On ne risque pas la surchauffe. Pour le reste, je me demande si elle va intéresser grand monde. Quelqu'un va vouloir d'une immense berline généraliste ? Hybride ou pas ?

Par

En réponse à chaced

putain la taille qu'elle fait, ça ne fait pas semblant, plus grande qu'une superb, quasi celle de l'a6 !

La mienne fait 4m85, c'est quasiment pareil que ça, et pourtant c'est pas compliqué à conduire.

Par

En réponse à Fallen Hautawatts

La mienne fait 4m85, c'est quasiment pareil que ça, et pourtant c'est pas compliqué à conduire.

C'est pas compliqué à conduire mais plus compliqué à manoeuvrer, surtout en ville. Dans nos centre villes on a des rues et des emplacements de parking taillés pour des twingo donc ça peut être enquiquinant, pour moi c'est ça le véritable frein aux grosses berlines ici.

Par

Malheureusement à l'opposé des goûts actuels des Européens en matière automobile et c'est bien dommage car c'est une excellente grande berline ultra fiable, confortable et économique à l'usage (hybride oblige).

Par

En réponse à Shangalisto

C'est pas compliqué à conduire mais plus compliqué à manoeuvrer, surtout en ville. Dans nos centre villes on a des rues et des emplacements de parking taillés pour des twingo donc ça peut être enquiquinant, pour moi c'est ça le véritable frein aux grosses berlines ici.

ne pas oublier les box, de plus en plus de taille réduite où une caisse du segment C est difficile à loger...

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