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Un plan de sauvegarde des routes nationales arrive : et on va le payer

Dans Pratique / Sécurité

Entre les nids-de-poule et les ponts qui donnent d’inquiétants signes de faiblesse, force est de constater que le réseau routier secondaire dans sa large acceptation est à bout de souffle. Il faut réparer ce qui doit l’être et entretenir ce qui tient encore la route, si l’on peut dire. Une responsabilité doublée d‘une question de sécurité et le gouvernement a décidé de s’y mettre. Il annonce un « plan de sauvegarde des routes nationales » Qui s’appuiera « sur des ressources financières solides et pérennes ».

Un plan de sauvegarde des routes nationales arrive : et on va le payer

Une dernière phrase que la ministre des Transports, Élisabeth Borne développe comme suit : il faudra privilégier, chaque fois que c'est possible, le paiement par l'usager ou par le bénéficiaire final des projets. Ne regardez pas seulement les camions. Nous sommes aussi visés. Mais c’est pour une grande cause.

Il s’agira de rénover d'urgence les chaussées et les ouvrages d'art sur la base d’un audit remis en avril dernier. Ce dernier a insisté sur évidence "l'état critique du réseau", conséquence d’un "sous-investissement manifeste". "50 % des surfaces de chaussées sont à renouveler et près d'un pont sur dix est en mauvais état. Une action plus forte de remise à niveau est indispensable", a prévenu la ministre.

C’est le réseau national non concédé qui est ici concerné. Ce qui veut dire les routes nationales et les autoroutes gratuites. Ledit plan vise à dépenser 1 milliard d'euros par an pour l'entretien et la modernisation des routes, contre 800 millions cette année. Il comportera "des objectifs quantitatifs d'amélioration du réseau routier", fixés tous les cinq ans à partir de 2022.

La ministre des Transports a aussi confirmé son objectif d'"accélérer, pour les axes du réseau routier desservant les villes moyennes, des opérations d'amélioration d'itinéraire : créneaux de dépassement, déviation, voire, lorsque les trafics le justifient, passage à 2x2 voies sur certaines sections. Dans la plupart des cas, il ne s'agit pas de grands travaux mais d'aménagements simples", a-t-elle souligné.

Une loi d'orientation sur les mobilités (LOM) sera présentée avant l'été par la ministre et proposera une stratégie d'ensemble ainsi qu'une programmation des actions sur les deux prochaines décennies.

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Commentaires (72)

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Et oui, il faut payer !

Regardez dans bien d'autres pays, il y a des taxes annuelles sur les automobiles ...

Je paye l'equivalent de la CG tous les ans, 600 € pour 2 voitures.

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En réponse à GlobalGuillaume

Et oui, il faut payer !

Regardez dans bien d'autres pays, il y a des taxes annuelles sur les automobiles ...

Je paye l'equivalent de la CG tous les ans, 600 € pour 2 voitures.

La France est un des pays les plus taxés au monde, on paye déjà.

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Mais du coup, qu'est-ce qu'il veut nous dire le sieur Lecondé ?

Que le réseau routier est très bien comme il est et qu'on a pas besoin de le "sauvegarder" ?

Qu'il faudrait que l'entretien de ce réseau ne soit pas le fait de l'État ? Mais de qui alors ? D'acteurs privés ?

:voyons:

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Et bien ils n'ont qu'à utiliser l'argent et les bénéfices liés aux péages ?

Ah non, pardon, c'est de l'argent appartenant à des privés. Excusez-moi.

Bon bah payons le réseau secondaire, encore.

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en gros ont pt contninuer comme ça ..rien ne presse..

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En réponse à Prunusgris

La France est un des pays les plus taxés au monde, on paye déjà.

En general oui, sur l'automobile non.

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En réponse à Prunusgris

La France est un des pays les plus taxés au monde, on paye déjà.

LOL, regarde juste les pays voisins avant de dire de si belles âneries...

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On a cas sortir de l'UE pour commencer.

On économisera 9 milliards d'euros.

De quoi largement payer la rénovation des routes sans que le contribuable n'ait un sou de plus à sortir de sa poche.

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En réponse à SiriusRST

Et bien ils n'ont qu'à utiliser l'argent et les bénéfices liés aux péages ?

Ah non, pardon, c'est de l'argent appartenant à des privés. Excusez-moi.

Bon bah payons le réseau secondaire, encore.

oui c'est vrai, en même temps, l'augmentation n'est "que" de 200 Millions par rapport à ce qui est déjà payé.

Après, des audits sur les améliorations quantitatif du réseau routier tout les 5 ans, il serait temps que ça ce fasse. Ils ont fait quoi en fait les gouvernement avant pour le réseau secondaire, c'est comme la restauration de l’Élisée, ils se sont passés la patate chaude depuis 50 ans ??

Par

Sa sera remboursé avec les radars

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