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Une BMW i3 dotée de ses freins d'origine à 277 000 km

Dans Faits divers & Insolite / Insolite

Les premiers exemplaires de la BMW i3 affichent désormais sept ans et de nombreux kilomètres au compteur. De quoi permettre à la firme munichoise de faire un premier bilan technique avec des données intéressantes à la clé : une auto embarque toujours ses freins d'origine après 277 000 kilomètres parcourus.

Une BMW i3 dotée de ses freins d'origine à 277 000 km

Lancée en 2013, la BMW i3 fête cette année ses sept ans de carrière. Quelques exemplaires affichent donc aujourd'hui des kilométrages honorables. C'est par exemple le cas de celle de l'Allemand Helmut Neumann avec 277 000 bornes au compteur. Sa voiture électrique cache en outre un autre détail assez surprenant dans le milieu de l'automobile.

 

La BMW i3 de l'homme originaire de Westphalie embarque son freinage d'origine malgré ses nombreux kilomètres parcourus. Les plaquettes et les disques n'ont jamais été changés en concession alors qu'Helmut utilise sa voiture quotidiennement pour des trajets urbains et des routes secondaires. L'explication réside dans la partie technique de l'auto : le système de récupération d'énergie au freinage préserve ces éléments mécaniques. Le propriétaire a déclaré via un communiqué officiel BMW que : "l'i3 est une voiture extrêmement économique. Cela concerne à la fois l'entretien et la consommation d'énergie quotidienne".

 

Son électrique a néanmoins bénéficié au cours de sa durée de vie du rétrofit BMW permettant de mettre à jour le pack des batteries. Une prestation facturée pour rappel 7000 euros faisant passer l'ensemble de 22 kWh à 33 kWh. Cette évolution n'est plus proposée par le constructeur depuis le 31 mai 2017.

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Commentaires (55)

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Le retrofit pour passer de 22 à 33 Kwh est une blague à 7000€:buzz:

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C'est pas étonnant que le freinage soit d'origine, grâce à la récupération d'énergie au freinage, l'essentiel du freinage est assuré par le moteur électrique. :bah: avec une conduite coulée et des parcours peut exigent, on peut parcourir plus que ça encore. :bien:

Par

Comment on fait pour faire 277Mm en 7 ans avec une électrique d'une autonomie de 300km avec un temps de recharge conséquent ?

Ça fait quand presque 40Mm/an, quasiment 4/5 ou 2/3 du km d'un commercial en thermique ....

Chapeau :jap:

Par

En réponse à halffinger

Le retrofit pour passer de 22 à 33 Kwh est une blague à 7000€:buzz:

Je trouve pas ça choquant :bah:

Par

La mise à jour a 7000€ c'est abusé :blague:

Par

En réponse à axoxyxous

La mise à jour a 7000€ c'est abusé :blague:

Pourquoi ?

Il s'agit du remplacement complet du pack de batterie.

Donc batteries neuves, de plus grosse capacité, avec la main d'oeuvre.

Je ne trouve pas ça choquant. Et en même temps ça donne une indication du prix actuel au consommateur. Sachant que le kWh de batterie est aux alentours de 100$ à la production, ça veut dire qu'il fait un peut plus que doubler le prix pour avoir la batterie installée dans un véhicule.

Par

En réponse à halffinger

Le retrofit pour passer de 22 à 33 Kwh est une blague à 7000€:buzz:

C'est tout ce que tu as retenu ?

Affligeant.

Par

En réponse à Marc75011

C'est tout ce que tu as retenu ?

Affligeant.

C'est ? Affligeant ? :voyons:

Par

En réponse à damaskinoss

Comment on fait pour faire 277Mm en 7 ans avec une électrique d'une autonomie de 300km avec un temps de recharge conséquent ?

Ça fait quand presque 40Mm/an, quasiment 4/5 ou 2/3 du km d'un commercial en thermique ....

Chapeau :jap:

Ça fait 108 km par jour en moyenne. Si il travaille à 50 km de chez lui, ça fait déjà 100 km juste pour les trajets domicile/travail. Par contre, il faut qu'il bouge bien les week-ends, jours fériés et vacances. :biggrin:

Par

Dans un monde où des freins passent la barre des 300000 , une pollution nulle , on pourrait peut être bénéficier d'un contrôle technique plus light et donc surtout moins cher .....

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