3. Une proposition toujours décalée mais onéreuse
La concurrence : attention aux prix
Le marché ne manque pas de berlines compactes et même dans le segment premium, la DS 4 a de sérieuses concurrentes à commencer par la Peugeot 308 dotée du même moteur qui est nettement plus accessible puisque vendue en finition haute 33 440 € contre 47 400 € pour la DS, même si celle-ci est mieux équipée. La française est aussi plus onéreuse qu’une Audi A3 TFSI pourtant plus puissante (43 030 €) et même qu’une Volkswagen Golf (42 750 €). DS fait cher payer ses prestations.
À retenir : pour ceux qui ne veulent pas rouler avec la voiture de M. tout le monde
Toujours aussi décalée sur le segment des compactes, la DS 4 représente une proposition toujours originale avec notamment une excellente qualité et un comportement routier agréable et un confort de premier plan. Son association avec ce moteur hybrid 136 ch est plaisante avec un agrément de bon niveau et une sobriété intéressante. Dommage que les prix soient si élevés
Caradisiac a aimé
-
Sobriété
-
Présentation soignée
-
Confort de roulage
- Agrément du moteur
Caradisiac n'a pas aimé
-
Peu de phases en électrique
- Ergonomie compliquée
- Sonorité du moteur thermique peu valorisante
- Tarifs élevés
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| II 1.2 HYBRIDE 136 ANTOINE DE SAINT EXUPERY E-DCT6 | 116 (wltp) | 48 000 € | € |
| II 1.2 HYBRIDE 136 ETOILE E-DCT6 | 116 (wltp) | 44 900 € | € |
| II 1.2 HYBRIDE 136 ETOILE NAPPA E-DCT6 | 116 (wltp) | 47 400 € | € |
| II 1.2 HYBRIDE 136 LIGNE OR E-DCT6 | 116 (wltp) | 41 300 € | € |
| II 1.2 HYBRIDE 136 PALLAS E-DCT6 | 116 (wltp) | 40 600 € | € |
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