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Ventes 2019 : le groupe Renault limite la casse grâce à Dacia

Dans Economie / Politique / Marché

Ventes 2019 : le groupe Renault limite la casse grâce à Dacia

Le groupe a écoulé 3,75 millions de véhicules dans le monde l'année dernière, en recul de 3,4 %. La marque Renault accuse une forte baisse tandis que Dacia est en forme.

Renault et ses marques ont vendu 3 753 723 véhicules l'année dernière, dont 623 289 utilitaires. C'est un bilan en baisse de 3,4 % par rapport à 2018. Le groupe résiste bien, car les ventes mondiales ont reculé de 4,8 %. Il fait mieux que son grand concurrent PSA, qui a baissé de 10 % et vendu 3,5 millions de véhicules.

Derrière ce bilan général correct se cachent toutefois des disparités. La maison mère est en effet en souffrance, avec des ventes en baisse de 6,9 % à 2 357 093 véhicules. Le Losange est impacté par l'arrêt des ventes en Iran, mais aussi le plongeon de deux marchés où il est bien implanté, l'Argentine et la Turquie.

Il y a toutefois des motifs de satisfaction. En Europe, la Clio et le Captur sont en tête de leur catégorie, et viennent d'être renouvelés. En Russie, la marque a progressé de 5,8 %, grâce notamment au lancement du SUV coupé Arkana. Au Brésil, la hausse est de 11,3 % avec le succès de la Kwid. En Inde, Renault est la seule marque en hausse sur le marché des véhicules particuliers, avec + 7,9 % dans un pays où les ventes ont reculé de 11,3 %. Le petit monospace low-cost Triber a bien commencé sa carrière, avec 24 000 livraisons depuis fin août. La Chine reste un point noir, avec à peine plus de 20 000 livraisons.

Une fois de plus, si Renault est dans le rouge, Dacia est dans le vert et sauve le bilan général. Le roumain a écoulé 736 570 voitures, en hausse de 5,1 %. En Europe, Dacia a augmenté de 10,1 %. Lada est aussi en forme avec 412 889 ventes, en hausse de 3,6 %. Dans un autre registre, notons la belle année d'Alpine, qui a livré 4 835 A110.

Le groupe ne chiffre pas d'objectif pour la nouvelle année, mais est confiant, avec la montée en puissance des nouvelles générations de Clio et Captur, du Triber en Inde, de la citadine électrique K-ZE en Chine. Dacia renouvellera la Sandero.

 

Marques Ventes Évolution
Alpine 4 835 + 130,9 %
Dacia 736 570 + 5,1 %
Jinbei&Huasong* 161 901 - 2,2 %
Lada (+ 1.354 ventes Avtovaz) 412 889 + 3,6 %
Renault 2 357 093 - 6,9 %
Samsung 79 081 - 6,9 %
Total 3 753 723 - 3,4 %

* marques chinoises spécialisées dans les utilitaires

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Commentaires (132)

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Le grand malheur de Renault, c'est son incapacité chronique à monter en gamme.

On ne va pas faire la liste des hauts de gamme qui se sont cassé les dents depuis la R30 dans les années 1970, mais que faire d'une marque incapable de vendre autre chose que des petits modèles bon marché ?

Par

En réponse à -Nicolas-

Le grand malheur de Renault, c'est son incapacité chronique à monter en gamme.

On ne va pas faire la liste des hauts de gamme qui se sont cassé les dents depuis la R30 dans les années 1970, mais que faire d'une marque incapable de vendre autre chose que des petits modèles bon marché ?

Et alors c'est un problème de vendre des petites voitures? Il en faut bien pour tous le monde et avec l'écologie c'est peut-être l'avenir.

Ps: je préfère les grosses voiture avec des gros moteurs bien que je n'en ai aucune utilité... \^^'/

Par

En réponse à -Nicolas-

Le grand malheur de Renault, c'est son incapacité chronique à monter en gamme.

On ne va pas faire la liste des hauts de gamme qui se sont cassé les dents depuis la R30 dans les années 1970, mais que faire d'une marque incapable de vendre autre chose que des petits modèles bon marché ?

Niveau premium faut vraiment s'installer à bord de nouvelle Clio et nouveau Captur pour se rendre compte de la qualité de fabrication, c'est incroyable !!!!

Par

C'est la fin de Renault

Par

En réponse à Kanne1979

Niveau premium faut vraiment s'installer à bord de nouvelle Clio et nouveau Captur pour se rendre compte de la qualité de fabrication, c'est incroyable !!!!

C'est sûr qu'une bonne Clio, c'est au moins aussi bien qu'une Classe S ou une A8.

Il faudra songer à ne pas utiliser le terme premium pour un simple ''haut de gamme''...

Les Renault ont progressé ces dernières années en design, qualité de fabrication et finition. Comme tous les généralistes, à quelques exceptions près...

:jap:

Par

En réponse à -Nicolas-

Le grand malheur de Renault, c'est son incapacité chronique à monter en gamme.

On ne va pas faire la liste des hauts de gamme qui se sont cassé les dents depuis la R30 dans les années 1970, mais que faire d'une marque incapable de vendre autre chose que des petits modèles bon marché ?

Suzuki gagne très bien sa vie dans le créneau des segments A, B et C. L'ambition de Renault de produire des voitures du segment D est une des raisons de leurs problèmes. Dacia, comme Lada restent aussi dans le segment B et C.

Par

A la vue de ces chiffres la montée en gamme de PSA ne semble pas trop lui réussir pour l'instant. Après presque toutes les marques généralistes sont à la peine sur la vente des modèles au dessus des compactes.

Par

Renault reste a la ramasse, pour économiser ils ont viré presque tous les contractants du technocentre. Ce sont les voitures des années a venir qui vont souffrir des sous effectifs, sans compter les frictions avec Nissan qui font qu'il n'y a toujours pas de spécifications communes pour des voitures jumelles. Le mot «fiabilité» va être une fois de plus oublié, les mots «réduction des coûts» prenant toute la place.

Par

Un bilan qui est loin d'être mauvais pour l'année 2019 au vu des modèles vieillissants qui commencent à être renouvelés petit à petit chez Renault. Je pense que l'année 2020 devrait être mieux grâce à la nouvelle clio et au captur qui font l'unanimité dans la presse pour leurs qualités de finition (contrairement à d'autres). Dacia cartonne et c'est mérité, de même pour Alpine.

Par

Certaines Renault comptabilisées ne sont-elles des Dacia rebadgées ...

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