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Vidéo Live – La Renault Zoé R110 à l'épreuve du périphérique : peut-on (vraiment) dépasser les 403 km en une seule charge ?

Dans Ecologie / Electrique / Véhicules électriques

, mis à jour

Vidéo Live – La Renault Zoé R110 à l'épreuve du périphérique : peut-on (vraiment) dépasser les 403 km en une seule charge ?

Pour ce dixième épisode de la rubrique du « Périph jusqu'à la panne », nous avons voulu réparer une injustice en laissant une seconde chance à l'unique candidate qui n'est pas parvenue à dépasser le chiffre officiel de sa norme NEDC. En étant la toute première à passer ce test impitoyable où chaque électron est soigneusement extrait de sa batterie sur le parcours et le trafic très favorable du boulevard parisien et en déployant toutes nos qualités d'éco-conducteur, la Renault Zoé n'est pourtant pas parvenu à atteindre les 403 km annoncés, échouant à moins de dix kilomètres. Fera-t-elle mieux cette fois-ci ?

393,5 km en une seule charge, c'est un excellent résultat. C'est en tout cas suffisant pour s'octroyer la troisième place de notre classement derrière une Tesla Model S 100D à plus de 100 000 € et une Opel Ampera-e qui ne sera, sans aucun doute, jamais vendue dans l'Hexagone. Mais c'est presque dix kilomètres de moins que la norme NEDC qui vit ses derniers jours, et c'est ce chiffre, extrêmement optimiste, que nous nous donnons comme objectif de battre depuis le lancement de cette rubrique début 2017. Et, depuis la Zoé, cela ne s'est parfois pas joué à plus de quelques centaines de mètres mais toutes les candidates y sont parvenues.

 Vidéo tournée en live le 7 août 2018 à Paris

Pourquoi donc laisser une seconde chance à la petite Renault électrique ? Parce que c'est celle qui a essuyé les pots cassés de cette rubrique alors qu'elle est à l'origine de l'idée. La découverte du tracé en tant que « circuit d'autonomie » et surtout, paramètre critique, la température extérieure de 12 °C font qu'elle partait avec un désavantage certain qui, malgré un chiffre final tout ce qu'il y a de plus flatteur en faisant le véhicule électrique accessible au commun des mortels à la plus grande autonomie, méritait d'être à nouveau le sujet de la rubrique pour ce dixième numéro, avec des températures cette fois-ci annoncées supérieures à 30 °C et un conducteur désormais rompu à l'exercice à son volant.

Depuis février 2017, une nouvelle version de la Zoé a cependant vu le jour, la R110. Plus puissante, avec 110 ch offerts au lieu de 92, elle a cependant toujours la même batterie d'une capacité de 41 kWh et Renault annonce les mêmes exacts chiffres d'autonomie.

Le principe et le lieu, vous les connaissez déjà : il s'agit d'emprunter, batterie chargée à bloc, le périphérique et d'enchaîner les tours jusqu'à la panne sèche en électron. En nous pliant à toutes les techniques d'éco-conduite possibles et imaginables et en utilisant le moins possible les équipements de bord sur la route la plus adaptée qui puisse exister, grâce à une vitesse moyenne réduite et de nombreux ralentissements pour récupérer de l'énergie, l'objectif est ainsi d'aller le plus loin possible.

Modèle Puissance Capacité de la batterie Autonomie NEDC Autonomie réelle (~) Résultat
Tesla Model S 100D 422 ch 100 kWh 632 km 450 km 710,9 km
Opel Ampera-e 204 ch 60 kWh 520 km 390 km 652,0 km
Renault Zoé ZE40 R90 92 ch 41 kWh 403 km 280 km 393,5 km
Nissan Leaf 2 (2018) 150 ch 40 kWh 378 km 280 km 378,2 km
Kia Soul EV 30 kWh 110 ch 30 kWh 250 km 180 km 364,4 km
Volkswagen e-Golf 2017 136 ch 35,8 kWh 300 km 250 km 329,1 km
Hyundai Ioniq Electric 120 ch 28 kWh 280 km 250 km 325,7 km
Nissan Leaf 1 30 kWh 109 ch 30 kWh 250 km 200 km 256,2 km
Citroën e-Mehari 68 ch 30 kWh 100/200 km 120 km 249,9 km
Renault Zoé ZE40 R110 110 ch 41 kWh 403 km 280 km ?

Parviendra-t-on donc enfin à dépasser la norme NEDC en franchissant les 403 km en une seule charge au volant de cette Renault Zoé ? Réponse le 7 août  ! N'hésitez pas à nous rejoindre en direct sur notre page Facebook puis nous suivre tout au long de la journée, durant laquelle nous serons totalement disponibles pour répondre à vos questions.

Portfolio (1 photos)

Commentaires (65)

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Et la triplette i-On/C-Zero/i-Miev ? La Zoé on a déjà donné !!

Par

Bon courage avec cette chaleur !

Par

la Opel ampera e est la meilleur voiture électrique mais pourquoi pas commercialisé en Europe ???

Par

En réponse à Jeremy Clarkson

Bon courage avec cette chaleur !

Ah oui c'est vrai, il faut rouler sans la climatisation avec une électrique j'avais oublié :)

Message au journaliste de caradisiac : Oubliez pas de gonfler les pneus à 4 bar aussi !

Par

En réponse à Jeremy Clarkson

Bon courage avec cette chaleur !

Un peu de maltraitance inutile, pourquoi pas.

Mais c'est vraiment stupide comme idée et parfaitement inutile, donc amusant

Par

faire ça au mois d'août et pendant un pic de pollution (voitures crit-air 4, 5 et au-delà absentes du périph), c'est la garantie d'un mauvais résultat. car oui, c'est globalement fluide en ce moment sur le périph.

Par

En réponse à ricolapin

Et la triplette i-On/C-Zero/i-Miev ? La Zoé on a déjà donné !!

100 bornes à tout casser avec le modèle mitsubishi (base des 2 autres). un modèle purement citadin, et dépassé.

Par

En réponse à mwouais

Un peu de maltraitance inutile, pourquoi pas.

Mais c'est vraiment stupide comme idée et parfaitement inutile, donc amusant

ça va surtout les obliger à ouvrir les vitres et par conséquent générer une résistance plus forte au roulage.

avec donc une dégradation attendue en terme de distance parcourue.

Par

En réponse à Axel015

Ah oui c'est vrai, il faut rouler sans la climatisation avec une électrique j'avais oublié :)

Message au journaliste de caradisiac : Oubliez pas de gonfler les pneus à 4 bar aussi !

Pour vraiment gratter un max, rien de mieux que de faire l'aspiration à un bon vieux 39 tonnes.

Par

Flash info :

Moulache est décédé en début d'après-midi à 13h13 selon les autorités, ils ont relevé une température de 53 ° C dans sa voiture, une renault zoe affichant 5 km d'autonomie restante. Il tentait sans doute de rentré chez lui sans climatisation pour atteindre sa destination avant la panne d'énergie.

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