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2. Volkswagen Golf GTE (2020) – Équipement : très fourni

Essai - Volkswagen Golf GTE : que vaut la nouvelle GTI verte ?

Proposée à un prix élevé, la Golf GTE compense par un équipement complet. Clim automatique bizone, volant multifonctions doté de commandes à retour haptique, GPS, aides à la conduite incluant le maintien de file jusqu’à 210 km/h, régulateur de vitesse actif, démarrage sans clé, éclairage full-Led IQ.Light, parking automatique, caméral de recul, notamment, et recharge de smartphone par induction sont de série. Les deux câbles de recharge sont livrés sans supplément, contrairement à ce qu’on voit sur d’autres hybrides plug-in.

Le point techno

La Golf est au maximum de la catégorie côté aides à la conduite. Elle inclut notamment le Car2X, qui le permet de communiquer avec une autre voiture qui est équipée. Si celle-ci est confrontée à un problème spécifique (embouteillage, météo difficile), elle en avertit automatiquement la Golf, et inversement.

 

Equipements et options

Version : VIII 1.4 EHYBRID OPF 245 GTE DSG6

Equipements de sécurité

  • 7 airbags

  • Airbags rideaux

  • Bouton démarrage

  • Assistance au freinage d'urgence

  • Feux arrières à LED

  • Antipatinage

  • Feux de croisement à LED

  • Roue de secours

  • Limiteur de vitesse

  • ABS

  • Airbags latéraux

  • Feux de croisement automatiques

  • Aide au démarrage en côte

Equipements de confort

  • Système audio écran tactile

  • Palettes au volant

  • Système de navigation

  • Bluetooth inclut musique en streaming, connexion téléphone

  • Régulateur de vitesse adaptatif

  • Volant cuir

  • Ordinateur de bord

  • Rétroviseurs extérieurs réglage électrique

  • Taille écran navigation 10 pouces

  • Accoudoir central arrière, avant

  • Système de navigation info trafic

  • Rétroviseur jour/nuit

  • Volant multi-fonction

  • Rétroviseurs extérieurs chauffants

  • Bluetooth

  • Pré-équipement téléphone

  • Réglage du volant en hauteur, en profondeur

  • Rétroviseurs rabattables électriquement

  • Taille écran multi-fonctions 10 pouces

Autres équipements

  • ESP

  • Détection panneaux signalisation

  • Air conditionné auto

  • Système détection de collision

  • Indicateur de sous-gonflage des pneus

  • Phares à allumage automatique

  • Air conditionné arrière

  • Ampoules de phares LED

  • Freins régénérateurs

  • Essuie glace capteur de pluie

  • Smart card / Smart key

  • Différentiel à glissement limité avant

  • Tapis de sol

  • Ouverture du coffre à distance

  • Capteur d'angle mort

  • Reconnaissance vocale

  • 7 haut-parleurs

  • Avertisseur de franchissement de ligne

  • Air conditionné 3 zones

Options disponibles

  • Affichage tête haute

     : 

    740 €

  • Airbags latéraux arrière

     : 

    395 €

  • Alarme antivol

     : 

    365 €

  • DCC Sysème d'amortissement piloté

     : 

    910 €

  • Dispositif d’attelage escamotable à déverrouillage électrique

     : 

    930 €

  • Extension de garantie 1 an, max. 30.000 km

     : 

    235 €

  • Extension de garantie 1 an, max. 60.000 km

     : 

    320 €

  • Extension de garantie 1 an, max. 90.000 km

     : 

    405 €

  • Extension de garantie 2 ans, max. 120.000 km

     : 

    860 €

  • Extension de garantie 2 ans, max. 40.000 km

     : 

    440 €

  • Extension de garantie 2 ans, max. 80.000 km

     : 

    630 €

  • Extension de garantie 3 ans, max. 100.000 km

     : 

    965 €

  • Extension de garantie 3 ans, max. 150.000 km

     : 

    1480 €

  • Extension de garantie 3 ans, max. 50.000 km

     : 

    645 €

  • Interface téléphone "Confort" avec recharge par induction. Connexion Bluetooth

     : 

    465 €

  • Jantes en alliage léger 18" 'Bakersfield' 7,5 J x 18 avec écrous antivol et pneumatiques sport 225/40 R 18

     : 

    615 €

  • Keyless Access avec alarme

     : 

    0 €

  • Mobile Key

     : 

    245 €

  • Pack cuir Vienna

     : 

    2340 €

  • Peinture Blanc Oryx nacré

     : 

    1055 €

  • Peinture métallisée

     : 

    710 €

  • Peinture Noir Intense nacré

     : 

    710 €

  • Peinture unie Gris Lunaire

     : 

    345 €

  • Système de navigation Discover Pro avec Streaming & Internet

     : 

    650 €

  • Système de protection proactive des occupants

     : 

    165 €

  • Toit ouvrant électrique

     : 

    1140 €

 

Portfolio (21 photos)

En savoir plus sur : Volkswagen Golf 8

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Commentaires (149)

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Par

Juste le design c'est pas possible

Par

"5 heures. Sur une wallbox ou une borne de 3,6 kW (360 v), ce temps chute à 3 h 40. C’est un peu long mais classique pour une hybride de ce type, et explique que dans la très grande majorité des cas, quelle que soit la marque, les utilisateurs d’hybrides plug-in ne les branchent quasiment jamais."

Perso, quand je dors, c'est rarement moins de 5 heures. C'est le principe même du VE et du PHEV, partir le matin avec une voiture chargée. Et donc sur un PHEV l'option charge rapide ne sert quasi à rien, puisqu'on a le thermique pour assurer les longs trajets... Combien de fois faudra-t-il vous l'écrire? :mad:

Par

J'aimerais bien savoir qui a décrété que les hybrides rechargeables n'étaient pas... rechargées. Y a des stats ou c'est une vue de l'esprit?

Le seul hybride rechargeable que j'ai dans mon entourage (un XC60) vient contredire ça, alors ça m'intéresse.

Sinon, cette Golf est sacrément moche, dedans comme dehors.

Par

Et l'utilisation du tactile fait rêver :buzz:

Même pas foutu d'éclairer les commande? La blague../

Par

En réponse à charly_chine

Juste le design c'est pas possible

Il n'y a pas que le design... c'est une bonne grosse merguez d'un point de vue dynamique : plus d'1,6 t (selon VW) pour 150 cv et 250 Nm (dès que l'on parcourt plus de 50 km) pour 45 k€. Quelle sportivité !

Par

En réponse à king crimson

J'aimerais bien savoir qui a décrété que les hybrides rechargeables n'étaient pas... rechargées. Y a des stats ou c'est une vue de l'esprit?

Le seul hybride rechargeable que j'ai dans mon entourage (un XC60) vient contredire ça, alors ça m'intéresse.

Sinon, cette Golf est sacrément moche, dedans comme dehors.

Il y a des articles là-dessus (l'argus du 2/10 entre autres). Effectivement d'après certains sondages (on a peu vraies stats ou autres), plus de la moitié des PHEV n'étaient pas chargées. Beaucoup sont des voitures de flottes, acquises car TVS avantageuse, et les employés ne paient pas eux-même le carburant. Pas hyper incitatif. En plus, le parc est encore composé de manière non négligeable de PHEV gen1 avec des autonomies qui ne dépassent que rarement 30-40km. Pas incitatif non plus, de s'équiper des prises/câbles, de brancher tous les jours, tout ça pour finir quand même à la pompe...

Le passage NEDC-WLTP et les exigences sur les emissions NOx, particules, ont participé à augmenter les autonomies en mode elec (à l'exemple du TSI vévé 1.4l qui est totalement incapable de répondre sans hybridation à la norme E6d, mais qu'on retrouve dans cette GTE!). Mais ce qui va jouer massivement, c'est la fameuse amende, qui vient de faire l'objet d'un n-ième article!

Pour la faire courte, prétendre que le PHEV est structurellement beaucoup plus émetteur que la norme WLTP est mensonger. Tout dépend de l'usager et de l'usage. En gros, tu fais tous les jours 20-80km pour aller bosser, go PHEV (ou VE)! :up:

Se baser sur des études faites sur un parc ancien pour dire que le PHEV n'a pas d'avenir n'est pas plus intelligent non plus... :bah:

Par

En réponse à zzeelec

Il n'y a pas que le design... c'est une bonne grosse merguez d'un point de vue dynamique : plus d'1,6 t (selon VW) pour 150 cv et 250 Nm (dès que l'on parcourt plus de 50 km) pour 45 k€. Quelle sportivité !

Elle a perdu 95ch en passant par chez zzelec? :beuh:

Par

En réponse à zzeelec

Il n'y a pas que le design... c'est une bonne grosse merguez d'un point de vue dynamique : plus d'1,6 t (selon VW) pour 150 cv et 250 Nm (dès que l'on parcourt plus de 50 km) pour 45 k€. Quelle sportivité !

Quand la batterie est "vide", le système se comporte comme une voiture hybride, la puissance reste la même, non ?

Donc c'est une bonne voiture, cette Golf. La seule chose qu'ils ont trouvé à lui reprocher, c'est l'ergonomie discutable du système multimédia et des commandes. Et de "coller aux annonces du constructeur". Puisque c'est un défaut, apparemment. C'est vrai qu'il y a tellement de voitures qui font mieux que ce que le constructeur prétend tout en consommant tellement moins que ce qui a été annoncé...

Par

" (168 g/km de CO2, soit 1 900 € de malus)"

Avec le nouveau barème qui a été publié dans un article tout récent les 1901€ passe à 3119€ ....

Par

Ni le texte de l'essai ni la fiche technique ne prennent la peine de préciser la consommation électrique de la voiture, dommage.

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